Nieprawidłowy mechanizm zamknięcia zaworu sterującego koparką może spowodować nagłe, nieplanowane zagrożenia bezpieczeństwa i nieoczekiwane przerwy w pracy, które przyciągają operatorów na ruchliwych placach roboczych.Można zauważyć dźwigni, które dryfują z neutralnych na własną rękę, blokowanie pozycji, które nie utrzymują się pod ciśnieniem, lub słaby dźwięk kliknięcia, gdy przesuwa się uchwyty sterowania z powrotem do miejsca spoczynku.Te małe znaki często są ignorowane aż do całkowitego uszkodzenia mechanizmu, pozostawiając Cię z nieodpowiedzialną funkcją lub nawet niezamierzonym ruchem części roboczych w trakcie pracy.niezawodne działanie zamka bez dodatkowego uszkodzenia otaczających komponentów zaworów.
Przygotowanie przed pracą i izolacja systemu
Zacznij od zaparkowania maszyny na płaskim, solidnym podłożu, obniż wszystkich ramion, wiader i urządzeń do pracy całkowicie do ziemi i całkowicie wyłącz silnik.Cykl każdej dźwigni sterowania powoli przez pełny zakres ruchu 5 do 6 razy, aby odkrwawić wszystkie uwięzione pozostałe ciśnienie hydrauliczne wewnątrz linii i worka zaworu. Ten krok eliminuje ryzyko nagłego wyrzucenia płynu lub nieoczekiwanego ruchu części w momencie otwarcia osłony mechanizmu zamykania.aby żaden inny członek załogi nie mógł przypadkowo uruchomić maszyny lub uderzyć w kijki sterujące podczas demontażu części.
Wyczyścić całą górną powierzchnię zaworu sterującego
Użyj sztywnego szczotka nylonowego i bezabrazywnego roztworu czyszczącego do oczyszczania wszystkich warstw złowionego błota, suszonego tłuszczu i starego płynu hydraulicznego wokół obudowy mechanizmu zamkowego.Wytrzeć cały obszar z bezprzewodowych szmat, aż każdy głowy śruby, otwór dostępu i szwy na obudowie są w pełni widoczne.
Zarejestruj wszystkie pozycje dźwigni i sprężyny
Weź trwały znacznik z cienką czubką i narysować wyraźne, dopasowane linie wyrównania na każdej dźwigni sterującej, obudowie mechanizmu blokady i górnej powierzchni nadwozia zaworu.Również zrobić małe znaki kierunkowe na każdej widocznej sprężynyTe znaki odniesienia zapewnią, że każdy drobny element będzie mógł wrócić do swojej pierwotnej pozycji.Więc nie skończysz z niezgodnymi częściami, które sprawiają, że zamek nie działa po ponownym złożeniu..
Rozbiórka i kontrola zużytych części zamków
Zluzuj wszystkie śruby do montażu w układzie rozstawionym, w kształcie krzyżowym zamiast wyciągać jeden śrubę.zapobieganie nagłemu wybuchowi ściśle sprężonych sprężyń wewnętrznych i powodowaniu obrażeńPo usunięciu osłony, każdą małą część, którą wyciągniesz, położ na czystą, płaską powierzchnię w dokładnej kolejności, w której je usuniesz, abyś mógł łatwo śledzić ich sekwencję podczas ponownego montażu.
Sprawdź wszystkie powierzchnie kontaktowe na zużycie
Przyjrzyj się uważnie każdemu zarysu, szpicie, szpilce i krawędzi siedziska wewnątrz mechanizmu zamka.głębokie wgłębienia lub nierównomierne wzorce zużycia, które uniemożliwiają częściom całkowite zablokowanie w miejscuNawet maleńka, 1 mm, pęknięta plamka na zębie może uniemożliwić zamkowi mocno utrzymanie dźwigni w neutralnym stanie, co prowadzi do powolnego dryfowania z czasem.użyj drobnego kamienia polerowania, aby wygładzić nierówne krawędzie, a następnie całkowicie wytrzeć cały pył metalowy czystym płynem.
Sprawdź napięcie sprężyny i ustawienie
Każdą małą sprężynię wewnętrzną należy sprawdzić, przyciskając ją delikatnie ręcznie, aby sprawdzić, czy na powierzchni cewki nie występuje słabe napięcie, nierównomierne gięcie lub małe pęknięcia.Wiosna, która straciła swoje pierwotne napięcie nie będzie popchnąć blokadę złącza całkowicie w wcięcie siedzeniaWymiana sprężyny, która nie wróci do pierwotnego kształtu natychmiast po zwolnieniu ciśnienia,nawet jeśli nie występują wyraźne oznaki uszkodzenia.
Przetestowanie po ponownym złożeniu, regulacji i naprawie
Wszystkie ruchome części zamka należy pokryć cienką warstwą lekkiego smaru przed ponownym włożeniem do obudowy.i zapobiega przedwczesnemu zużyciu na nowych powierzchniach kontaktowych/Przelicz każdą część z punktami odniesienia, które narysowałeś wcześniej, /i sprawdź, czy każda paska ślizga się swobodnie wzdłuż ścieżki prowadzącej, /nie wiążąc się ani nie przywiązując do żadnego sąsiedniego elementu.
Ustawić podróż zaangażowania blokowania powoli
Po zainstalowaniu wszystkich części i luźnym zainstalowaniu osłony obudowy każdą dźwignię sterującą należy ręcznie przesuwać z powrotem do neutralnej pozycji.Sprawdź, czy blokadę pawl opada w pełni w neutralnym nacięciu z miękkimJeśli zaangażowanie jest zbyt luźne lub zbyt napięte,dokonać niewielkich dodatkowych korekt w ruchu paliwa zamiast zmuszać części w miejscu, dopóki każda pozycja zamka nie zacznie się płynnie i nie utrzyma mocno.
Przeprowadzenie etapów badań funkcjonalnych
Włącz silnik w prędkości jałowej, i niech działa przez 3 minuty, aby zbudować niskie ciśnienie systemu.i upewnij się, że zamek trzyma dźwignię bez poślizgu. stopniowo podnosić prędkość obrotową silnika do normalnego poziomu pracy, a następnie uruchomić każdą funkcję koparki przez pełne cykle pod lekkim obciążeniem,aby zapewnić, że mechanizm zamykania nie wyłącza się niespodziewanie pod rzeczywistym ciśnieniem roboczymPo 10 minutach ciągłej pracy wyłączyć silnik, zdjąć osłonę obudowy do szybkiej drugiej kontroli,i upewnij się, że wszystkie części zamka są nadal w prawidłowej pozycji bez śladów przesunięcia lub nieprawidłowego zużycia.