Les points de contrôle de fonctionnement des vannes de contrôle des excavatrices qui améliorent ou détériorent votre travail de précision
Il y a une énorme différence entre déplacer une excavatrice et la contrôler.le boom se déplace à deux centimètres par secondeC'est une bonne opération, et c'est là que la plupart des opérateurs tombent en morceaux.
Les bobines bougent à peine, le débit est minuscule, et la vanne doit répondre à des entrées si petites qu'aucune friction,tout glissement du bâtonLes opérateurs qui maîtrisent le contrôle fin ne creusent pas seulement plus vite, ils creusent plus propre, ils gaspillent moins de matériel.et mettre beaucoup moins d'usure sur la vanne.
Voici à quoi ressemble le bon fonctionnement du point de vue de la vanne, et comment le faire correctement à chaque fois.
Pourquoi un bon fonctionnement est la chose la plus difficile à demander à une soupape de commande
Tout le monde suppose que la vanne fonctionne le plus fort sous pleine charge.
Quand une bobine est complètement ouverte, l'huile coule librement, les chutes de pression à travers la bobine sont minimes, et les internes de la vanne ne sont pas soumis à beaucoup de stress.le placement d'un tuyauL'huile est pressée à travers une petite ouverture à haute pression.Les rouleaux se frottent contre le trou sous chargeToute imperfection dans la bobine, toute particule dans l'huile, toute friction s'amplifie parce que les forces sont si petites que même une minuscule perturbation détruit tout.
C'est pourquoi le fonctionnement fin se sent sec sur une soupape usée. la bobine ne se déplace pas en douceur à travers cette petite plage elle s'accroche, puis se relâche, puis s'accroche à nouveau.L'opérateur le sent comme un cylindre bégaiement au lieu d'une rampe lisseEt plus l'opérateur lutte pour tirer le levier plus fort, pire c'est.
Vous ne combattez pas la machine, vous travaillez avec la valve à son point le plus sensible.
Comment la bobine se déplace réellement lors des entrées fines
La bobine à l'intérieur d'une soupape de commande ne se déplace pas de manière parfaitement linéaire.Cette zone morte existe en raison de la force de ressort tenant la bobine dans neutre et le frottement entre la bobine et le forage.
Quand vous poussez le levier juste assez pour entrer dans cette zone morte, rien ne se passe. Le cylindre ne bouge pas. L'opérateur pense que la vanne ne répond pas, alors ils tirent le levier un peu plus.Soudain, la bobine se libère de la zone morte et saute en avant.Le cylindre vacille, l'opérateur corrige en relâchant le levier, la bobine se retourne, le cylindre se déplace dans l'autre sens.
Ce cycle de glissement est l'ennemi du bon fonctionnement, et il empire avec l'usure de la valve.Une valve usée peut avoir une zone morte de deux ou trois millimètres. Cela signifie que l'opérateur doit tirer le levier beaucoup plus loin avant que quelque chose ne se produise. et quand cela se produit, cela se produit tout d'un coup au lieu de graduellement.
Entraînez vos mains à contrôler les micro-entrées
Le bon fonctionnement commence par vos mains, pas la vanne. Si vos mains ne peuvent pas fournir une entrée lisse et constante, la vanne ne peut pas fournir une sortie lisse et constante.
Utiliser la pointe des doigts au lieu de la main entière
La plupart des opérateurs saisissent le levier de toute leur main et le déplacent avec leur poignet.Votre poignet n' a pas la résolution pour déplacer le levier en incréments millimétriques.
Commencez par le contrôle par le bout des doigts. Appuyez légèrement votre main sur le levier et utilisez votre pouce et votre index pour effectuer de minuscules réglages.Vous pouvez sentir la résistance de la bobine à travers le levier avec vos doigts ̇ quelque chose que vous ne pouvez pas sentir avec une poignée de main complète.
Cela demande de l'entraînement. Au début, ça va être gênant et lent. Mais après quelques heures, vos doigts apprennent exactement la pression nécessaire pour déplacer la bobine d'un millimètre, deux millimètres,5 mmCette sensation devient automatique et votre contrôle s'améliore du jour au lendemain.
Garder le levier en mouvement lent et continu
Ne touchez pas le levier. Le fait de toucher envoie une série d'entrées discrètes à la vanne (on, off, on, off) et la bobine répond à chacune comme une commande distincte.Le résultat est un cylindre qui tremble au lieu de ramper.
Imaginez que vous tracez une ligne sur un papier avec un stylo.La bobine suit cette entrée en douceur, l'huile coule régulièrement, et le cylindre rampe à une vitesse constante.
Si vous avez besoin d'arrêter le cylindre à une position précise, ne relâchez pas soudainement le levier.Le cylindre ralentit doucement et s'arrête exactement là où vous le voulez.
Gestion de la friction des vannes pendant un fonctionnement précis
Le frottement est le tueur numéro un du contrôle fin et le frottement n'est pas constant, il change avec la température, la viscosité de l'huile et le temps que la vanne est inactive.