Pulizia e manutenzione della bobina della valvola di controllo dell'escavatore: la guida pratica che mantiene le bobine scorrevoli

La bobina all'interno di una valvola di controllo è la parte più abusata dell'intera macchina. Scivola avanti e indietro migliaia di volte all'ora, a piena pressione, in un olio mai perfettamente pulito. Nel corso del tempo, i terreni si consumano, la noia si segna e lo spazio si apre. Quando ciò accade, l’olio bypassa la bobina invece di spingere il cilindro e la macchina perde forza in ogni funzione.

La pulizia della bobina non è una manutenzione opzionale. È la differenza tra una valvola che dura 8.000 ore e una che muore a 3.000. Ma pulire male una bobina fa più danni che non pulirla affatto. Spingere il fango più in profondità nel foro, grattare i terreni con lo strumento sbagliato o riassemblare con le mani sporche trasforma un lavoro di routine in un fattore di ricostruzione.

Questo è il metodo utilizzato dai negozi per pulire le bobine senza distruggerle. Ogni passo nasce dall’esperienza sul campo, non dalla teoria.

Cosa succede realmente a una bobina nel tempo

Le terre subiscono le peggiori sconfitte

I bordi della bobina sono le sezioni rialzate che sigillano il foro. Ogni volta che la bobina si sposta, i pezzi raschiano la superficie del foro. In condizioni perfette, il film d'olio tra loro è sufficientemente spesso da impedire il contatto metallo su metallo. In condizioni reali, il film d’olio si rompe sotto l’azione del calore e della pressione, e i terreni cominciano a toccare il foro.

Quando ciò accade, inizia il punteggio microscopico. All'inizio il punteggio è troppo piccolo per essere visto ad occhio nudo. Ma crea un solco. Il solco consente al petrolio di aggirare il terreno. Il bypass significa meno flusso al cilindro. Il cilindro si muove più lentamente. L'operatore tira la leva con maggiore forza. La forza extra segna la noia più velocemente. È un circolo vizioso che non fa altro che peggiorare.

Il fango modifica la forma della bobina

Il fango non resta semplicemente sulla bobina. Si accumula in modo non uniforme. Un lato diventa più spesso dell'altro, modificando il diametro effettivo della bobina. La bobina non si adatta più al foro come era stata progettata. La distanza aumenta da un lato, diminuisce dall'altro. La bobina inizia ad inclinarsi all'interno del foro, incidendo contemporaneamente sia la bobina che il foro.

Una bobina con un accumulo irregolare di fango non scorre agevolmente. Si aggancia, si attacca e si rilascia con uno strattone. L'operatore lo percepisce come un'esitazione nel cilindro. La maggior parte dei ragazzi dà la colpa alla valvola. Non è la valvola. È una bobina sporca.

La contaminazione si incorpora nella superficie

Le particelle metalliche non si limitano a fluttuare all'interno della valvola. Si inseriscono nella superficie della bobina sotto pressione. Una particella da 20 micron pressata tra la superficie della bobina e il foro a 30 MPa taglia una scanalatura in pochi secondi. Quel solco diventa un percorso di perdita. Il percorso della perdita diventa perdita di pressione. La perdita di pressione diventa una macchina che non può scavare.

Le particelle provengono dalla pompa, dal cilindro, dai tubi e persino dal filtro. Non è possibile impedire loro di entrare nella valvola. Puoi solo rimuoverli prima che si taglino.

Tirare la bobina senza danneggiarla

Segna la posizione prima di toccare qualsiasi cosa

Ogni bobina si trova in una posizione specifica all'interno del foro. Le terre si allineano con porti specifici. Se si tira la bobina e la si rimette nell'orientamento sbagliato, l'olio scorre nella porta sbagliata e la macchina fa qualcosa che non dovrebbe fare.

Utilizzare un pennarello per tracciare una linea sulla bobina e una linea corrispondente sull'alloggiamento del foro prima di tirarla. Scatta una foto. La bobina sembra la stessa da ogni angolazione, ma non lo è. Un millimetro di rotazione cambia la porta che riceve la pressione.

Usa l'estrattore destro

Non estrarre mai la bobina con un cacciavite. La forza non è uniforme e piegheresti la bobina o incideresti il ​​foro. Utilizzare un estrattore per bobina che afferri la bobina in modo uniforme su entrambi i lati. Tirare fuori. Nessuna torsione. Nessuna leva.

Se la bobina è bloccata, non forzarla. Immergere la canna nel solvente per 30 minuti. Il solvente dissolve il fango che tiene in posizione la bobina. Quindi riprova. Una bobina bloccata significa accumulo di morchia e forzarla significa segnare il foro.

Il processo di pulizia che funziona davvero

Prima immergere, non strofinare mai

Metti ogni bobina in un contenitore di detergente idraulico a base di petrolio. Lasciarlo in ammollo per almeno 30 minuti. Per le bobine con residui pesanti, immergere durante la notte. Il solvente scioglie il deposito gommoso senza che tu debba toccare la superficie.

Non strofinare la bobina con una spazzola metallica. Il filo è più duro del materiale della bobina. Ogni colpo graffia la terra. Quei graffi diventano percorsi di perdita. Utilizzare solo una spazzola di nylon o un plettro di ottone. Se lo strumento è più duro della bobina, danneggerà la bobina.

Pulisci la canna prima di pulire la bobina

Questo è il passaggio che tutti saltano ed è il più importante. Se pulisci la bobina e la rimetti in un foro sporco, i fanghi sulla superficie del foro rigano la bobina pulita in poche ore.