Instandhaltung des Baggersteuerventils Platzreservierung während der Installation

Niemand plant, ein Steuerventil zu zerreißen, wenn man es auf den Rahmen schraubt.Aber wenn dieser Tag kommt, und er kommt immer, kommt der Unterschied zwischen einem vierstündigen Job und einem zweitägigen Albtraum auf eine Sache zurück.Haben Sie genug Platz für die Arbeit gelassen?

Zu viele Bagger werden gebaut oder umgebaut, wobei das Steuerventil tief in die Rahmenbahnen vergraben ist, Schläuche fest gegen jede Oberfläche gepresst sind und kein Raum für einen Schraubenschlüssel ist.Das Ergebnis ist ein Ventil, das technisch funktioniert, aber ohne Schläuche fast unmöglich zu warten istEin kluger Installateur denkt voraus und reserviert von Anfang an Platz um den Ventilblock, damit zukünftige Reparaturen schnell, sauber und schmerzlos erfolgen.

Warum der Wartungsraum um das Steuerventil herum nicht optional ist

Das Steuerventil eines Baggers ist das am häufigsten gewartete Bauteil des gesamten hydraulischen Systems.Wenn Sie während der ersten Installation keinen ausreichenden Freiraum um das Ventil lassen, wird jede einzelne dieser Routineaufgaben zu einem großen Kopfschmerz.

Denken Sie darüber nach, was ein Techniker eigentlich während eines Ventil-Wiederaufbaus tun muss. Er muss das Ventil aus der Maschine entfernen oder zumindest Zugang zu jedem Port haben.Sie müssen die Spulenpatronen direkt herausziehen.Sie müssen einen Dichtungsmotor, einen Zugschlüssel und einen Drehmomentschlüssel in enge Stellen einbauen.Nichts davon ist möglich, wenn das Ventil zwischen der Rahmenbahn und einem Bündel von hydraulischen Schläuchen mit zwei Zentimetern Abstand auf jeder Seite eingeklemmt ist.

Es ist eine Investition in die Betriebszeit.

Wie viel Freizeit braucht man eigentlich?

Die Menge an Platz hängt von der Größe des Ventils und der Art der Arbeit ab, die Sie erwarten, aber es gibt einige harte Zahlen, die für die meisten mittleren bis großen Baggerplattformen geeignet sind.

Mindestlücke zwischen Ventilblock und Rahmenbahn

Auf der linken und rechten Seite des Steuerventilblocks benötigen Sie mindestens 80 bis 100 mm Freiraum zwischen dem Ventilkörper und der nächstgelegenen Rahmengleise oder dem nächsten Bauteil.Diese Lücke ermöglicht es einem Techniker, ein langes Dichtungs-Treiberwerkzeug einzufügen und ziehen Spulenpatronen gerade heraus, ohne Biegen oder zwingen sie.

Wenn die Lücke weniger als 60 Millimeter beträgt, sind Sie bereits in Schwierigkeiten, denn in dieser Entfernung können Sie den Patronenzieher nicht richtig greifen und riskieren, die Spulenöffnung beim Abziehen zu beschädigen.Ich habe mehr Spulen beim Ausziehen als beim eigentlichen Betrieb zerstört gesehen und fast alles war verursacht durch nicht genug Platz zu lassen.

Vertikaler Freiraum über dem Ventildeckel

Die Spitze der Steuerventildecke benötigt mindestens 120 mm vertikalen Abstand zur nächsten Verstärkung.der einen Steckdose mit einer Verlängerung benötigt, um die Schrauben in der Mitte der Abdeckung zu erreichenWenn Schläuche oder Querschnittsteile zu nahe an der Oberseite sitzen, können Sie die Abdeckungsbolzen nicht in der richtigen Reihenfolge entfernen, und am Ende biegen Sie die Bolzen oder knacken die Abdeckung.

Wenn der Stecker hinter einem Rohr versteckt ist, kann man nicht schnell ein Signal überprüfen, ohne zuerst alles auseinanderzuziehen.

Vor- und Hinterzugriff zum Trennschlauchanschluss

Die vordere Ventilfläche, auf der alle hydraulischen Schläuche miteinander verbunden sind, benötigt den offensten Raum.Planung für mindestens 200 Millimeter Abstand vor dem Ventil, so dass jede Schlauchanlage mit einem Standard-Flare-Nuss-Schlüssel erreicht werden kannDas klingt nach viel, aber wenn man in einem schlammigen Graben mit Fett an den Händen steht, ist dieser zusätzliche Platz der Unterschied zwischen einer zehnminütigen Trennung und einem 30-minütigen Wrestling-Match..

Planung von Schlauchwegen zur Sicherung des Ventilzugangs

Wie Sie die Schläuche um das Steuerventil herumleiten, bestimmt, wie viel nutzbaren Platz Ihnen noch bleibt.

Vermeiden Sie Schlauchbündel gegen den Ventilkörper

Verwenden Sie niemals ein Bündel von Schläuchen direkt an der Seite des Ventilblocks.Selbst ein kleines Bündel von vier oder fünf Schläuchen, die gegen das Ventil gedrückt werden, verbraucht 40 bis 50 Millimeter Seitenfreiheit. Und das ist Freiheit, die Sie später dringend brauchen werden..

Stattdessen sollten Sie die Schläuche mit speziellen Schlauchklemmen und Klammern entlang der Rahmengleise führen und mindestens 30 Millimeter vom Ventilkörper entfernt halten.Dies schafft einen sauberen Kanal auf beiden Seiten des Ventils, die ein Techniker nutzen kann, um zu erreichen Spulenpatronen und ziehen Werkzeuge.

Verwenden Sie für jeden Schlauch verschiedene Klemmen, anstatt sie mit einer großen Klemme zusammenzubinden.

Elektrische Anschlüsse aus der Arbeitszone halten

Die Anschlüsse der Steuerventilbänder sollten an die Oberseite oder die Rückseite des Ventils geleitet werden, nicht an die Seiten.Wenn der Stecker auf der Seite sitzt, muss man es jedes Mal abstecken, wenn man eine Patrone zieht und diese Steckverbinder sind zerbrechlich.

Der Hauptanschluss wird nach oben und über die Oberseite des Ventils geleitet und mit einer Klammer befestigt, die ihn von beweglichen Teilen fernhält.Dies hält den Stecker sicher und hält die Seiten des Ventils für mechanische Arbeit vollständig offen.