Rò rỉ bên trong van điều khiển của máy xúc là một lỗi tiến triển làm giảm hiệu quả hệ thống thủy lực, gây ra sự chậm chạp trong vận hành và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Không giống như rò rỉ bên ngoài, rò rỉ bên trong xảy ra bên trong thân van, khiến nó khó nhìn thấy hơn nhưng cũng gây hại cho hiệu suất không kém. Việc nhận diện sớm phụ thuộc vào việc quan sát các triệu chứng vận hành cụ thể và tiến hành kiểm tra chẩn đoán có hệ thống trước khi vấn đề leo thang thành hỏng hóc bộ phận chính hoặc mất chức năng hoàn toàn.
Quan sát các triệu chứng suy giảm hiệu suất
Dấu hiệu ban đầu phổ biến nhất của rò rỉ van bên trong là sự sụt giảm đáng chú ý về tốc độ và lực của bộ truyền động bất chấp động cơ hoạt động ở vòng tua máy bình thường. Ví dụ, cần hoặc tay gầu có thể di chuyển chậm hơn bình thường, hoặc thiếu lực để nâng tải trọng thông thường. Hệ thống thủy lực cũng có thể có hiện tượng sinh nhiệt tăng lên; nhiệt độ bình dầu thủy lực tăng bất thường vì dầu áp suất cao bị rò rỉ tiêu tán năng lượng dưới dạng nhiệt bên trong hệ thống. Một chỉ báo quan trọng khác là hiện tượng "trôi" hoặc "lê" - khi các cần điều khiển ở vị trí trung lập, các bộ phận như cần hoặc tay gầu từ từ hạ xuống hoặc di chuyển không mong muốn, cho thấy áp suất đang bị rò rỉ qua các cuộn van hoặc phớt bị mòn bên trong.
Tiến hành các bài kiểm tra chẩn đoán áp suất và lưu lượng
Kiểm tra định lượng cung cấp bằng chứng xác định về rò rỉ bên trong. Một đồng hồ đo áp suất được lắp đặt tại cổng ra chính của bơm có thể cho biết liệu áp suất hệ thống có không đạt hoặc không duy trì được cài đặt của van an toàn khi bộ truyền động bị kẹt (giữ chặt vào điểm dừng cơ học của nó). Sự sụt giảm áp suất đáng kể dưới tải cho thấy chất lỏng đang thoát ra bên trong trước khi đến bộ truyền động. Một phương pháp chính xác hơn bao gồm việc sử dụng lưu lượng kế. Bằng cách đo tốc độ dòng chảy vào van và so sánh nó với tốc độ dòng chảy thoát ra cổng xi lanh cụ thể (với xi lanh bị chặn), kỹ thuật viên có thể tính toán thể tích chính xác của chất lỏng bị rò rỉ qua các khe hở bên trong của van. Bài kiểm tra này xác định chính xác bộ phận van nào bị lỗi.
Cô lập lỗi cho các bộ phận van cụ thể
Các van điều khiển máy xúc hiện đại là các cụm lắp ghép với các bộ phận riêng lẻ cho từng chức năng (cần, tay gầu, gầu, quay). Để cô lập một bộ phận bị rò rỉ, kỹ thuật viên có thể kiểm tra từng chức năng một cách có hệ thống. Bằng cách hoán đổi các đường áp suất giữa hai bộ phận van nghi ngờ (ví dụ: cần và tay gầu) tại đầu vào van và quan sát xem triệu chứng (ví dụ: cần nâng chậm) có đi theo các đường hoán đổi hay ở lại với bộ phận van ban đầu hay không, họ có thể xác định xem lỗi nằm ở bản thân van hay ở một bộ phận bên ngoài như xi lanh. Một phương pháp khác là chặn các đầu ra của một bộ phận van nghi ngờ; nếu rò rỉ bên trong nghiêm trọng, việc chặn đầu ra có thể khiến áp suất đầu vào vẫn thấp, xác nhận rò rỉ nằm trong cụm van đó.
Diễn giải kết quả và lập kế hoạch hành động khắc phục
Các phát hiện từ việc quan sát triệu chứng và các bài kiểm tra chẩn đoán sẽ hướng dẫn các bước tiếp theo. Rò rỉ bên trong nhỏ được phát hiện sớm có thể chỉ yêu cầu điều chỉnh cài đặt van an toàn hoặc thay thế các vòng chữ O và phớt cụ thể trong quá trình bảo dưỡng định kỳ. Rò rỉ đáng kể được chỉ ra bởi sự mất lưu lượng lớn hoặc sụt giảm áp suất lớn thường cho thấy các cuộn van bị mòn, các lỗ van bị trầy xước hoặc các mặt làm kín bị hư hỏng. Trong những trường hợp như vậy, cần phải sửa chữa toàn diện hơn, có thể bao gồm việc mài lại lỗ van, lắp đặt bộ sửa chữa cuộn van quá khổ hoặc thay thế, hoặc trong trường hợp nghiêm trọng, thay thế toàn bộ bộ phận van. Quyết định dựa trên tốc độ rò rỉ đo được, chi phí ngừng hoạt động và tính sẵn có của bộ sửa chữa so với các bộ phận mới.