Rò rỉ bên ngoài từ van điều khiển của máy xúc trực tiếp dẫn đến mất dầu thủy lực, tạo ra các mối nguy về môi trường và an toàn, đồng thời làm giảm áp suất hệ thống, dẫn đến hiệu suất máy kém. Không giống như rò rỉ bên trong, rò rỉ bên ngoài có thể nhìn thấy được, cho phép quan sát trực tiếp và sửa chữa có mục tiêu. Việc sửa chữa hiệu quả bao gồm việc xác định chính xác nguồn rò rỉ, thay thế phớt đúng cách và lắp ráp tỉ mỉ để khôi phục tính toàn vẹn của hệ thống và ngăn ngừa tái phát.
Xác định chính xác nguồn rò rỉ
Bước đầu tiên là kiểm tra kỹ lưỡng bằng mắt và xúc giác để xác định chính xác nguồn gốc của rò rỉ. Làm sạch cụm van và khu vực xung quanh bằng chất tẩy dầu mỡ để loại bỏ dầu cũ và bụi bẩn. Khởi động động cơ, vận hành các chức năng thủy lực và quan sát van đã sạch. Các điểm rò rỉ bên ngoài phổ biến bao gồm:
- Phớt tĩnh: Vòng O-ring, gioăng và phớt mặt bích tại các kết nối ống, khớp nối manifold hoặc giữa các đoạn van. Quan sát sự rò rỉ tại các giao diện này.
- Phớt động: Vòng gạt, phớt cần hoặc bộ đệm trục quanh đầu van hoặc trục cơ cấu chấp hành thí điểm nơi các bộ phận chuyển động thoát ra khỏi thân van.
- Đầu nối và ren: Đầu nối ống thủy lực, đầu nối ống hoặc ren vít bịt. Rò rỉ ở đây thường bắt nguồn từ ren bị hỏng, phương pháp làm kín không đúng hoặc siết quá/chưa đủ.
- Hư hỏng đúc hoặc thân van: Hiếm gặp nhưng có thể xảy ra, chẳng hạn như vết nứt trên thân van hoặc manifold do va đập hoặc ứng suất.
Quy trình lựa chọn và thay thế phớt
Sau khi xác định được nguồn rò rỉ, việc lựa chọn phớt thay thế phù hợp là rất quan trọng. Luôn sử dụng bộ phớt theo chỉ định của nhà sản xuất hoặc mã tương đương chính xác. Các yếu tố cần xem xét chính bao gồm:
- Khả năng tương thích vật liệu: Đảm bảo vật liệu phớt (ví dụ: Nitrile, Polyurethane, Viton) tương thích với loại dầu thủy lực và nhiệt độ hoạt động.
- Kích thước và thông số kỹ thuật: Khớp chính xác đường kính trong/ngoài, tiết diện và độ cứng (durometer) của phớt. Ngay cả sự sai lệch nhỏ về kích thước cũng sẽ gây ra rò rỉ mới.
- Kỹ thuật lắp đặt: Làm sạch rãnh phớt một cách tỉ mỉ. Bôi trơn phớt mới bằng dầu thủy lực sạch trước khi lắp đặt. Sử dụng dụng cụ phù hợp để tránh làm cắt hoặc làm xoắn phớt. Đối với vòng O-ring, đảm bảo chúng không bị xoắn khi nằm trong rãnh.
Làm kín lại đầu nối ren và khớp nối
Rò rỉ tại các đầu nối ren đòi hỏi một phương pháp tiếp cận có hệ thống. Đầu tiên, tháo khớp nối và kiểm tra ren trên cả khớp nối và cổng van xem có bị hư hỏng, ăn mòn hoặc mòn không. Làm sạch tất cả các ren một cách kỹ lưỡng. Sử dụng chất làm kín ren hoặc băng keo phù hợp theo thông số kỹ thuật của nó:
- Chất làm kín dạng lỏng/bột nhão: Bôi một lớp mỏng, liên tục lên ren ngoài, bắt đầu cách đầu ren 1-2 vòng để tránh làm nhiễm bẩn hệ thống thủy lực.
- Băng keo PTFE: Quấn theo chiều siết ren, thường là 1,5-2 vòng, tránh vòng ren đầu tiên và cuối cùng.
Lắp ráp lại đầu nối và siết chặt theo giá trị mô-men xoắn do nhà sản xuất quy định bằng cờ lê lực. Tránh siết quá chặt, có thể làm biến dạng khớp nối và làm hỏng ren, tạo ra các đường rò rỉ mới.
Kiểm tra áp suất và xác minh sau sửa chữa
Sau khi hoàn thành sửa chữa, việc kiểm tra áp suất là cần thiết để xác minh việc khắc phục. Đổ đầy lại hệ thống thủy lực đến mức thích hợp và xả hết không khí. Khởi động động cơ và vận hành tất cả các chức năng thủy lực một cách chậm rãi, cho chạy từng mạch nhiều lần. Tăng dần tốc độ động cơ và áp dụng tải để nâng áp suất hệ thống lên mức hoạt động bình thường. Theo dõi chặt chẽ khu vực đã sửa chữa xem có bất kỳ dấu hiệu rò rỉ mới nào không. Vận hành máy dưới tải trọng làm việc thông thường trong ít nhất 30 phút, vì rò rỉ có thể chỉ xuất hiện dưới nhiệt độ và áp suất hoạt động tối đa. Cuối cùng, kiểm tra lại tất cả các khớp nối và phớt sau khi hệ thống đã nguội, vì chu kỳ nhiệt có thể ảnh hưởng đến việc định vị phớt.