油圧制御バルブのフィッティングからのわずかな油漏れは、多くのオペレーターがより大きく、より高価な問題になるまで無視しようとする問題の1つです。そのゆっくりとした滴りは最初は無害に見えるかもしれませんが、数週間から数ヶ月かけて、油圧作動油の損失、システム圧力の低下、その他の高価なコンポーネントを損傷する可能性のある汚れの混入につながります。漏れている制御バルブフィッティングを最初に正しく修理するには、少し注意深い作業が必要ですが、後で繰り返しの修理や高価なダウンタイムを回避できます。
漏れの正確な発生源の特定
分解を始める前に、作動油がどこから漏れているのかを正確に特定する必要があります。制御バルブフィッティングの漏れは、バルブ本体自体、ホースの端、または近くの接続部から漏れているように見えることがよくあります。疑わしいフィッティングの周囲全体を脱脂剤と清潔な布で清掃することから始めます。システムを通常の作動圧力で数分間作動させ、次に明るいライトと鏡を使用して、フィッティングの根元、ねじ山、およびフレアまたはシーリング面を注意深く調べます。漏れは、チューブのフレアの亀裂、スイベルフィッティング内のOリングの摩耗、またはねじ山自体から発生している場合があります。わずかな漏れは、システムが熱くなり、全圧がかかっている場合にのみかすかな濡れた線として現れる可能性があるため、冷間静止時のチェックがすべてを物語っていると思い込まないでください。
分解と点検の手順
漏れがフィッティングにあることが確実になったら、分解プロセスを開始できます。開始する前に、必ずシステムからすべての油圧を完全に解放してください。適切なサイズのレンチを使用してフィッティングを緩め、感じる抵抗の量に細心の注意を払ってください。簡単に外れるフィッティングはトルク不足の可能性があり、非常に外しにくいフィッティングはトルク過多で損傷している可能性があります。フィッティングを取り外したら、すべての部品を注意深く点検してください。以下を確認してください:
- フィッティングまたはバルブポートのねじ山のクロスターディングまたは損傷。
- チューブフィッティングのフレアの亀裂または変形。
- シールベースのフィッティングのOリングの摩耗、平坦化、または切り傷。
- JICまたはSAEフレアフィッティングのシーリングコーンの深い傷またはガリング。
- 不適切に適用され、現在分解中の古いねじ山シーラント。
再シーリングのための清掃と準備
これはほとんどの人が急いで行う最も重要なステップです。シールを形成するすべての表面は、外科的にきれいでなければなりません。専用の油圧システムクリーナーまたは残留物のない溶剤を使用して、すべての部品（フィッティング、バルブポート、および新しいシール）を洗浄します。糸くずの出ない圧縮空気または清潔で乾いた布で完全に乾燥させます。わずかな汚れや古いシーラントが残っていても、漏れ経路を作り、修理を台無しにします。ねじ山が汚れている場合は、専用のねじ山チェイサーまたは清潔で適切なサイズのタップを使用して慎重に清掃してください。新しいねじ山を切断するための標準的なタップまたはダイは使用しないでください。これにより、ねじ山のプロファイルが変更され、新しい漏れが発生する可能性があります。
正しい再シーリングと再組み立て技術
使用するシーリング方法は、フィッティングの種類によって完全に異なります。間違ったシーラントまたは技術を使用すると、漏れがすぐに再発することが保証されます。
- 油圧サービス用に作られた新品のOリングを取り付けます。組み立て前に清潔な油圧作動油で軽く潤滑します。フィッティングを手で締め、次にトルクレンチを使用して、機器のマニュアルの正確な仕様に締め付けます。JICまたはSAE 37度フレアフィッティングの場合
- NPT（テーパーパイプスレッド）フィッティングの場合これらは、シールのためにねじ山の干渉に依存しています。高品質で油圧定格の液体ねじ山シーラントまたは油圧システム用に特別に定格されたPTFEテープを適用します。シーラントはオスねじ山にのみ適用し、システムを汚染しないように端から1〜2ねじ山後ろから開始します。締めすぎないでください。フィッティングを締め、さらにわずかに回す程度にします。締めすぎるとバルブ本体が割れる可能性があります。再組み立て後、機械を始動して全圧で運転しないでください。システムに作動油を充填し、影響を受けた回路から空気を抜き、次にアイドリングで機械を運転しながら、修理されたフィッティングを注意深く監視します。にじみの兆候がないか確認します。新しいシールが熱と圧力でなじむにつれて、わずかな量の作動油がにじみ出るのは正常ですが、継続的な滴りは修理が成功しなかったことを意味し、再評価する必要があります。