يمكن أن يخلق ربط خاطئ في مقبض عمل صمام التحكم في الحفر مجموعة من المشاكل المحبطة والصعبة التشخيص التي تؤثر ببطء على كفاءة العمل اليومي.غالبا ما يلاحظ المشغلون مقاومة الرافعة غير متساوية، تأخير الاستجابة الهيدروليكية على جانب واحد من الحركة، أو وظيفتين متصلتين لم تعد متزامنة بالطريقة التي ينبغي لها. هذه المشاكل الصغيرة تزداد سوءا مع الاهتزاز المتكرر والاستخدام الشديد،وإذا تركت دون عنوان، يمكن أن تؤدي إلى ربط كامل ربط الذي يمنعك من وظائف آلة حاسمة في منتصف العمل عملية عملية إصلاح خطوة بخطوة يساعدك على استعادة سلسة،حركة الرافعة الدقيقة دون التسبب في تلف غير مقصود لجسم الصمام أو أجزاء الداخلية للفول.
إغلاق نظام ما قبل الخدمة وإعداد منطقة العمل
أوقف الحفار على أرض مستقرة مسطحة تمامًا، وانزل جميع أذرع العمل والدلو والمرفقات بالكامل لتبقى على الأرض، وأطفئ المحرك تمامًا.دورة كل عقدة العملية ببطء من خلال كاملها إلى الأمام، إلى الوراء والجانب إلى الجانب 6 إلى 8 مرات لنزف كل الضغط الهيدروليكي المتبقي المحاصرة داخل صمام التحكم والخطوط المرتبطة.هذا يزيل خطر حركة المتجول المفاجئة أو رش السائل غير المتوقع في اللحظة التي تفصل قضبان الربطضع علامات تحذير عالية الرؤية حول محطة المشغل ومنطقة وصول الصمام.حتى لا يمكن لأي أعضاء الطاقم الآخرين تسلق إلى الكابينة أو ضرب الإشعال بينما كنت تعمل على أجزاء الربط.
إزالة جميع الحطام حول المقبض والصمام
استخدم فرشاة الشعر الصلبة وسائل التنظيف غير السامة لتنظيف كل الطين المتجمد والدهون المجففة والبقايا الهيدروليكية القديمة حول قاعدة مقبضات تشغيل السيارةوطول كامل قضبان الربط التي تمر إلى أسفل صمام التحكمامسح كل جزء مع قطعة قماش نظيفة خالية من القشرة حتى كل دبوس المفاصل، محار ضبط وحافة دعامة التثبيت تكون مرئية بشكل واضح.هذا يمنع الحصى فضفاضة من السقوط في نقاط محورية غير محمية أو اتصالات لفائف الصمام بمجرد أن تبدأ أخذ أجزاء منفصلة.
علامة جميع مواقع المحاذاة الأصلية
استخدم علامة دائمة لطيفة الرأس لرسم خطوط متطابقة واضحة عبر كل عصا ربط، محار ضبط، مؤخرة محور ونقطة الاتصال المقابلة على رزمة صمام التحكم.إضافة الأسهم التوجيهية الصغيرة لإظهار أي جانب من كل المكسرات تواجه العاملهذه العلامات المرجعية تقلل من وقت التعديل بعد الإصلاح بشكل كبيرويساعدك على تجنب الخطأ الشائع من تحريك العجلة السفر بعيدا جدا في اتجاه واحد.
تفكيك وتفتيش كامل لمكونات الربط
ابدأ بتفريغ المكسرات القفل على كلا الطرفين من كل قضيب الربط، ولكن لا تفكها كل الطريق من الخيوط قضيب حتى الآن. وهذا يسمح لك تتبع العدد الأصلي من الخيوط المكشوفة على كل جانب,حتى تتمكن من إعادة تعيين طول كل قضيب إلى خط المصنع الأساسي بعد التفتيشتطبيق القوة مباشرة على طول المحور المركزي للدبوس لتجنب الخدش أو تشويه ثقوب الدبوس على الرافعة وذراع العجلة.
تحقق من جميع نقاط المحور لارتداء مخفي
قم بتحريك كل مفصل، نهاية العصا والربط باليد للتحقق من اللعب الحر الذي لا ينبغي أن يكون هناك.تشغيل إصبعك على طول كل سطح دبوس والجدار الداخلي من كل ثقب دبوس لتشعر للحواف المستديرةحتى 1 إلى 2 ملليمترات من اللعب الإضافي في مفصل واحد يمكن أن يضع مزامنة كاملة من الربط ، مما يخلق مساحة ميتة ملحوظة في بداية حركة الرافعة.لخدوش سطحية خفيفة على ثقوب الدبابيس، استخدم حجر صقل رقيق لتمييز البقع غير المتساوية، ثم امسح كل الغبار المعدني الدقيق تماما مع سائل تنظيف جديد.
فحص نقاط تركيب الرافعة والعصا
تحقق من قاعدة تركيب مقبض التشغيل الرئيسي داخل المقصورة ، ومؤشر ربط جانب الصمام أسفل على جسم الصمام ، للحصول على المسامير المرنة أو الانحناء الخفيف من سنوات من قوة الرافعة الثقيلة.وسوف سحب العصا الربط من مسارها مستقيم السفريخلق مقاومة صلبة غير متساوية عند تحريك الرافعة من خلال أجزاء مختلفة من نطاقهاوتشديد جميع محاور تركيب القاعدة إلى قيمة عزم الدوران القياسية لحجم الجهاز الخاص بك.
إعادة التجميع، ضبط المزامنة والتحقق من صحة الميدان
طلاء كل دبوس محور نظيفة و سطح المفاصل مع طبقة رقيقة ، حتى من المادة التشحيمية متعددة الأغراض قبل أن تضع الأجزاء معا مرة أخرى. هذا يقلل من الاحتكاك أثناء الحركة،ويمنع ارتداء مبكر على أسطح الاتصال التي تم إصلاحها بعد إعادة وضع الجهاز للعمل. اصطف كل علامة مرجعية رسمتها سابقاً، واطبع كل محور ضبط مرة أخرى إلى موقعه الأصلي المميز على قضيب الربط للحصول على طول الخط الأساسي المحدد قبل ضبطها الدقيق.
مزامنة خطوة بخطوة
مع كل مفاتيح القفل في مكانها، والجلوس في مقعد المشغل وتحريك كل مقبض ببطء من خلال كامل نطاق الحركة.مشاهدة ذراع لفائف صمام التحكم المقابلة في الطرف الآخر من الربط للتأكد من أنها تبدأ في الحركة في اللحظة بالضبط يترك مقبض موقعه المحايد، وتسافر طوال الطريق إلى ضربتها الكاملة دون الضغط على أي توقف صلب قبل أن تصل المقبض إلى نهاية مسارها. إذا كانت إحدى الوظائف متخلفة عن الأخرى أو تضرب ضربة كاملة في وقت مبكر جدا،إجراء تعديلات صغيرة من ثمانية دورة إلى طول قضيب الربط المقابلة، ثم اختبر الحركة مرة أخرى حتى تتحرك جميع الوظائف المتصلة في حركة محجوزة مثالية.
إجراء اختبارات تشغيلية متدرجة
تشغيل محرك الحفر في سرعة الخمول، ودعه يعمل لمدة 3 دقائق لبناء ضغط النظام المنخفض، ونقل كل مقبض تشغيل ببطء من خلال نطاق كامل 5 مرات. تحقق من أي بقع صلبةاللعب القيود أو غير عادية التي لم تكن موجودة قبل الإصلاحزيادة تدريجية لسرعة المحرك إلى مستوى العمل الطبيعي، ثم تشغيل كل وظيفة العمل من خلال دورات كاملة تحت الحمل الخفيف والمتوسط والكامل،للتأكد من أن الرابط يبقى سلس ومتزامن تماما حتى في ظل الإجهاد الحقيقي في موقع العملبعد 15 دقيقة من التشغيل المستمر، اغلق المحرك، والعودة إلى جانب الصمام والتحقق من أن جميع المفاصل القفل على قضبان الربط لا تزال مشددة،ولم يتحرك أي جزء من موقعه المعدل.