Un collegamento disallineato sulla maniglia della valvola di comando dell'escavatore può creare una serie di problemi frustranti e difficili da diagnosticare che lentamente si riducono nell'efficienza del lavoro quotidiano.Gli operatori notano spesso una resistenza irregolare della leva, ritardo della risposta idraulica su un lato del movimento, o due funzioni collegate che non si sincronizzano più come dovrebbero.e se lasciato senza indirizzoUn pratico processo di riparazione passo-passo aiuta a ripristinare il funzionamento della macchina.movimento preciso della leva senza causare danni non intenzionali al corpo della valvola o alle parti interne della bobina.
Blocco del sistema di pre-servizio e preparazione dell'area di lavoro
Parcheggiare l'escavatore su un terreno completamente piatto e stabile, abbassare completamente tutti i bracci di lavoro, i secchi e gli accessori per appoggiarli sul terreno e spegnere completamente il motore.Ciclo ogni maniglia operazione lentamente attraverso il suo pieno avanti, verso l'indietro e da lato a lato 6 a 8 volte per eliminare tutta la pressione idraulica residua intrappolata all'interno della valvola di controllo e delle linee collegate.Questo elimina il rischio di movimento improvviso bobina o spruzzo di liquido inaspettato nel momento in cui si scollegano le barre di collegamento. posizionare segnali di avvertimento ad alta visibilità intorno alla stazione di funzionamento e all'area di accesso alla valvola,in modo che nessun altro membro dell' equipaggio possa salire in cabina o colpire l' accensione mentre si lavora sulle parti di collegamento.
Rimuovere tutti i detriti intorno alla maniglia e valvola
Utilizzare una spazzola rigida e un liquido di pulizia non corrosivo per pulire il fango, il grasso secco e i vecchi residui idraulici intorno alla base delle maniglie di comando della cabina.e l'intera lunghezza delle barre di collegamento che scendono fino alla valvola di controllo. Asciugare ogni parte con panni puliti e privi di peli fino a quando ogni perno di giunzione, nocciolo di regolazione e bordo della staffa di montaggio non siano chiaramente visibili.Questo impedisce grana sciolta di cadere in punti di pivotamento non protetti o connessioni bobina valvola una volta che si inizia a prendere le parti a parte.
Segna tutte le posizioni di allineamento originali
Utilizzare un marcatore permanente a punta sottile per tracciare linee chiare di abbinamento su ciascuna barra di collegamento, dadi di regolazione, supporto di pivot e il punto di collegamento corrispondente sulla bobina della valvola di controllo.Aggiungere piccole frecce direzionali per mostrare quale lato di ciascun dadi si affaccia sulla parentesiQuesti segni di riferimento riducono drasticamente il tempo di regolazione post-riparazione.e ti aiuta a evitare l' errore comune di spostare la bobina viaggiando troppo lontano in una sola direzione.
Disassemblaggio e ispezione completa dei componenti di collegamento
Iniziate allentando i dadi di blocco su entrambe le estremità di ciascuna barra di collegamento, ma non allontanarli completamente dai fili della barra ancora.,per poter ripristinare la lunghezza di ciascuna barra alla sua linea di base di fabbrica dopo l'ispezione.applicando una forza dritta lungo l'asse centrale del perno per evitare graffi o deformazioni dei fori dei perni sulla leva e sul braccio della bobina.
Controllare tutti i punti di pivot per indossare nascosto
Muovete a mano ogni giunzione, punta della canna e connessione della leva per controllare il gioco libero che non dovrebbe esserci.Passa il dito lungo ogni superficie pin e la parete interna di ogni foro pin per sentire per i bordi arrotondatiAnche 1-2 millimetri di gioco in più in un singolo giunto possono interrompere la sincronizzazione completa del collegamento, creando uno spazio morto evidente all'inizio del movimento della leva.Per graffi di superficie leggeri su fori a spillo, utilizzare una pietra fine per levigare le sbavature irregolari, quindi pulire completamente tutta la polvere metallica fine con un liquido di pulizia fresco.
Controllare i punti di montaggio della leva e del supporto
Controllare la base di montaggio della maniglia di funzionamento principale all'interno della cabina e il supporto di collegamento laterale della valvola sul corpo della valvola, per i bulloni sciolti o una leggera flessione da anni di pesante forza di leva.Un supporto leggermente piegato tirerà la barra di collegamento dal suo percorso di viaggio dritto, creando una resistenza rigida e irregolare quando si muove la leva attraverso diverse parti della sua gamma.e stringere tutti i bulloni di montaggio base al valore di coppia standard per le dimensioni della macchina.
Riassemblaggio, regolazione della sincronizzazione e convalida sul campo
Prima di riassemblare le parti, rivestite ogni perno pulito e la superficie delle giunzioni con uno strato sottile e uniforme di lubrificante multiuso per il montaggio.e previene l'usura prematura delle superfici di contatto riparate dopo aver messo di nuovo in funzione la macchinaAllineare ogni segno di riferimento che hai disegnato in precedenza e riporre ogni dado di regolazione alla sua posizione originaria sulla barra di collegamento per ottenere la lunghezza di base impostata prima della regolazione fine.
Fino a quando non avremo un'idea di cosa stiamo facendo.
Con tutti i dadi di bloccaggio tenuti saldamente in posizione, sedersi sul sedile dell'operatore e muovere lentamente ogni maniglia attraverso la sua intera gamma di movimento.Osservare il braccio bobina valvola di controllo corrispondente all'altra estremità del collegamento per assicurarsi che inizia a muoversi il momento esatto la maniglia lascia la sua posizione neutraleSe una funzione è in ritardo rispetto alle altre o raggiunge il colpo completo troppo presto, la maniglia viene bloccata.fare piccoli un ottavo di giro di regolazioni alla corrispondente lunghezza della barra di collegamento, quindi riprova il movimento fino a quando tutte le funzioni collegate si muovono in perfetto lockstep.
Eseguire prove operative a tappe
Avviare il motore dell'escavatore al minimo, lasciarlo funzionare per 3 minuti per ridurre la pressione del sistema, e spostare lentamente ogni maniglia di funzionamento attraverso la sua gamma completa 5 volte.gioco vincolante o insolito che non esisteva prima della riparazione. aumentare gradualmente la velocità del motore al normale livello di funzionamento, quindi eseguire ogni funzione di lavoro attraverso cicli completi sotto carico leggero, medio e pieno,per confermare che il collegamento rimane regolare e perfettamente sincronizzato anche sotto stress sul posto di lavoro realeDopo 15 minuti di funzionamento continuo, spegnere il motore, tornare sul lato della valvola e controllare se tutti i dadi di blocco sulle barre di collegamento sono ancora stretti,e nessuna parte si è spostata fuori dalla sua posizione regolata.