معايير وضع جسم صمام التحكم في الحفار وتركيبه: ما يجب أن يعرفه كل فني

إن وضع جسم صمام التحكم في موضعه الصحيح ليس اقتراحًا - إنه الفرق بين الآلة التي تعمل بسلاسة لآلاف الساعات وتلك التي ينزف الضغط، أو تنجرف، أو تفشل بشكل كارثي تحت الحمل. إن المعايير التي تحكم كيفية ومكان تثبيت جسم الصمام للأسفل محددة، وتجاهلها يكلفك الوقت والمال وربما ختم الأسطوانة.

يشرح هذا الدليل المعايير الفعلية لتحديد المواقع والتركيب التي يتعين عليك اتباعها، والمستمدة من أدلة الخدمة الحقيقية والممارسات الميدانية عبر منصات الحفارات الرئيسية.

أين يذهب جسم الصمام: متطلبات تحديد المواقع المهمة

يقع جسم صمام التحكم في الحفار داخل إطار النقل العلوي، حيث يستقبل زيت الضغط من المضخات الرئيسية ويوزعه على كل دائرة تشغيل - ذراع الرافعة، والذراع، والدلو، والتأرجح، والسير. تم تحديد هذا الموقع حسب التصميم، ولكن كيفية تركيبه داخل تلك المساحة تتبع قواعد صارمة.

المنفذ فوق المنظم - دائمًا

تظهر قاعدة واحدة في كل دليل خدمة تقريبًا:يجب تركيب المشغل (المنفذ) فوق آلية التنظيم.هذا ليس تعسفيا. تساعد الجاذبية في إبعاد الحطام عن مناطق التخزين الحرجة، ويعمل زنبرك العودة بشكل أكثر موثوقية عند توجيهه بهذه الطريقة. في صمامات التحكم الرئيسية للحفارة، يتم وضع غطاء المحرك في الأعلى، وتسقط مجموعة البكرة لأسفل داخل الجسم. اقلب هذا الترتيب وستدعو إلى التلوث والاستجابة البطيئة والتآكل المبكر.

احفظه بعيدًا عن مناطق المشاكل

يجب أن يتجنب موضع التثبيت المناطق التي بها اهتزازات، أو رطوبة، أو مخاطر التأثير الميكانيكي، أو التداخل الكهرومغناطيسي القوي، أو درجات الحرارة المرتفعة، أو التقلبات السريعة في درجات الحرارة، أو الغازات المسببة للتآكل. إذا تم تركيب جسم الصمام حيث يمتص اهتزاز الهيكل، فإنك تزيد من التعب على كل مفصل مسماري ومقعد على شكل حرف O. استخدم دعامة دعم إذا لزم الأمر - يجب أن تحتوي الصمامات الأكبر حجمًا على دعامة على أحد الجانبين أو كليهما، وعادةً ما يتم وضعها على بعد حوالي 300 مم من وجه الحافة.

مساحة كافية للتنفس

أنت بحاجة إلى مساحة تشغيل كافية حول الصمام للتركيب والتشغيل اليومي والصيانة المستقبلية. يجب أن تواجه عجلة اليد أو آلية الضبط موضعًا يمكن للفني الوصول إليه بالفعل دون الزحف أسفل الماكينة. إذا لم تتمكن من رؤيته أو الوصول إليه، فلن تتمكن من خدمته - وهذا سوف يعضك في النهاية.

اتجاه التدفق ومعايير الاتصال التي لا يمكنك تجاهلها

اتبع السهم - لا استثناءات

يحتوي كل جسم صمام تحكم على اتجاه تدفق محدد عليه. يجب أن يتحرك السائل الموجود داخل الآلة في نفس اتجاه هذا السهم. قم بتثبيت الصمام للخلف وستحصل على تدفق مقيد، وضوضاء، وسلوك غير منتظم للتخزين المؤقت، ومسامير في الضغط لا يمكن لأي صمام تخفيف تعويضها بالكامل. عندما لا يكون على جسم الصمام علامة سهم، تأكد من ذلك مع الشركة المصنعة قبل افتراض أن التدفق ثنائي الاتجاه مقبول.

اتصال شفة والمحورية

تتصل معظم صمامات التحكم في الحفارات بخطوط المضخة والمشغل عبر الشفاه. يجب أن يتطابق القطر الاسمي للشفة مع قطر منفذ الصمام تمامًا، ويجب أن يتطابق تصنيف ضغط الحافة مع تصنيف الصمام. يجب أن يفي انحراف المحورية بين الحافة والأنبوب بهذه العلاقة:

ر ≥ 0.015 د (1 / β)

حيث D هو القطر الداخلي للأنبوب و β هي نسبة القطر الداخلي للخانق إلى القطر الداخلي للأنبوب في ظروف العمل. يؤدي تجاوز هذا التسامح إلى تحميل غير متساوٍ للمسمار، ويشوه سطح تركيب جسم الصمام، ويؤدي إلى التخلص من الخلوصات الداخلية. يجب أن يكون وجه ختم الحافة متساطحًا، ويجب ألا يتجاوز الانحراف العمودي بين وجه الحافة ومحور الأنبوب درجة واحدة.

أقسام الأنابيب المستقيمة المنبع والمصب

هذا هو واحد من المعايير الأكثر تجاهلا في هذا المجال. المنبع من صمام التحكم، تحتاج10 د إلى 20 دمن الأنابيب المستقيمة. المصب، تحتاج3D إلى 7D. D هو القطر الاسمي للأنبوب. لماذا؟ لأن السائل الذي يخرج من المضخة أو الكوع يحمل اضطرابًا. إذا اصطدمت بمدخل الصمام قبل التثبيت، فستحصل على ضوضاء وتقلب الضغط واستجابة التخزين المؤقت غير المتناسقة. تعمل فترات المنبع الأطول على تهدئة التدفق ولكنها تضيف انخفاضًا في الضغط. الجري الأقصر يوفر الضغط ولكنه يزيد من الضوضاء. قم بموازنة كليهما بناءً على دائرتك المحددة.

عزم دوران الترباس والختم: الأرقام التي تبقيك صادقًا

مواصفات عزم الدوران ليست اقتراحات

في منصات الحفارات المتعددة، تتطلب مسامير تثبيت غطاء محرك صمام التحكم عزم دوران محكمًا بينها