มาตรฐานการวางตำแหน่งและการติดตั้งตัววาล์วควบคุมของรถขุด: สิ่งที่ช่างเทคนิคทุกคนต้องรู้
การวางตำแหน่งตัววาล์วควบคุมให้ถูกต้องไม่ใช่คำแนะนำ แต่เป็นความแตกต่างระหว่างเครื่องจักรที่ทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นเวลาหลายพันชั่วโมงกับเครื่องจักรที่ปล่อยแรงดัน เคลื่อนตัว หรือล้มเหลวอย่างรุนแรงภายใต้ภาระหนัก มาตรฐานที่ควบคุมวิธีการและตำแหน่งที่คุณสลักตัววาล์วลงนั้นมีความเฉพาะเจาะจง และการเพิกเฉยต่อสิ่งเหล่านี้จะทำให้คุณเสียเวลา เงิน และอาจทำให้ซีลกระบอกสูบ
คู่มือนี้จะแจกแจงรายละเอียดมาตรฐานการวางตำแหน่งและการติดตั้งจริงที่คุณต้องปฏิบัติตาม โดยดึงมาจากคู่มือการบริการจริงและแนวทางปฏิบัติภาคสนามบนแพลตฟอร์มรถขุดหลักๆ
ตำแหน่งของตัววาล์ว: ข้อกำหนดด้านตำแหน่งที่มีความสำคัญ
ตัววาล์วควบคุมของรถขุดตั้งอยู่ภายในโครงแคร่ด้านบน รับน้ำมันแรงดันจากปั๊มหลักและกระจายไปยังวงจรแอคทูเอเตอร์แต่ละวงจร เช่น บูม แขน บุ้งกี๋ สวิง และระยะเคลื่อนที่ ตำแหน่งนั้นได้รับการแก้ไขโดยการออกแบบ แต่วิธีติดตั้งภายในพื้นที่นั้นเป็นไปตามกฎที่เข้มงวด
ผู้ดำเนินการเหนือหน่วยงานกำกับดูแล — เสมอ
กฎข้อหนึ่งปรากฏในคู่มือการบริการแทบทุกฉบับ:ต้องติดตั้งแอคชูเอเตอร์ (ตัวดำเนินการ) เหนือกลไกควบคุมสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยพลการ แรงโน้มถ่วงช่วยป้องกันไม่ให้เศษชิ้นส่วนหลุดออกจากบริเวณแกนม้วนที่สำคัญ และสปริงส่งคืนจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นเมื่อวางในลักษณะนี้ บนวาล์วควบคุมหลักของรถขุด ฝากระโปรงจะอยู่ด้านบน และชุดสปูลจะหล่นลงในตัวถัง พลิกการจัดเรียงดังกล่าวและก่อให้เกิดการปนเปื้อน การตอบสนองช้า และการสึกหรอก่อนวัยอันควร
เก็บให้ห่างจากโซนปัญหา
ตำแหน่งการติดตั้งจะต้องหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีการสั่นสะเทือน ความชื้น ความเสี่ยงต่อแรงกระแทกทางกล การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่รุนแรง อุณหภูมิสูง อุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว หรือมีก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน หากตัววาล์วถูกติดตั้งในตำแหน่งที่ดูดซับการสั่นสะเทือนของแชสซี คุณจะเร่งความล้าของข้อต่อโบลต์และโอริงทุกตัว ใช้ขายึดหากจำเป็น วาล์วที่ใหญ่กว่าควรมีขายึดที่ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน โดยทั่วไปจะอยู่ห่างจากหน้าหน้าแปลนประมาณ 300 มม.
มีพื้นที่เพียงพอสำหรับหายใจ
คุณต้องมีพื้นที่ปฏิบัติการรอบๆ วาล์วเพียงพอสำหรับการติดตั้ง การใช้งานรายวัน และการบำรุงรักษาในอนาคต วงล้อจักรหรือกลไกการปรับควรหันหน้าไปทางตำแหน่งที่ช่างเทคนิคสามารถเข้าถึงได้จริงโดยไม่ต้องคลานใต้เครื่อง หากคุณไม่เห็นหรือเอื้อมถึงมัน คุณจะไม่สามารถให้บริการมันได้ และนั่นจะกัดคุณในที่สุด
ทิศทางการไหลและมาตรฐานการเชื่อมต่อที่คุณไม่อาจมองข้ามได้
เดินตามลูกศร — ไม่มีข้อยกเว้น
ตัววาล์วควบคุมทุกตัวจะมีทิศทางการไหลกำกับไว้ ของเหลวภายในเครื่องจะต้องเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกับลูกศรนั้น ติดตั้งวาล์วไปด้านหลังแล้วคุณจะพบกับการไหลที่จำกัด เสียงรบกวน พฤติกรรมของสปูลที่ไม่แน่นอน และแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน ซึ่งไม่มีวาล์วระบายใดสามารถชดเชยได้เต็มที่ เมื่อตัววาล์วไม่มีเครื่องหมายลูกศร ให้ยืนยันกับผู้ผลิตก่อนที่จะถือว่าการไหลแบบสองทิศทางเป็นที่ยอมรับได้
การเชื่อมต่อหน้าแปลนและความร่วมแกน
วาล์วควบคุมรถขุดส่วนใหญ่จะเชื่อมต่อกับสายปั๊มและแอคทูเอเตอร์ผ่านหน้าแปลน เส้นผ่านศูนย์กลางระบุของหน้าแปลนต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตวาล์วทุกประการ และพิกัดแรงดันของหน้าแปลนต้องตรงกับพิกัดวาล์ว ค่าเบี่ยงเบนโคแอกเชียลระหว่างหน้าแปลนและท่อต้องเป็นไปตามความสัมพันธ์นี้:
เสื้อ ≤ 0.015D(1/β)
โดยที่ D คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อ และ β คืออัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของปีกผีเสื้อต่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อภายใต้สภาพการทำงาน เกินพิกัดความคลาดเคลื่อนนี้จะสร้างการโหลดโบลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ บิดเบือนพื้นผิวการติดตั้งตัววาล์ว และทำให้ช่องว่างภายในหลุดออกไป ใบหน้าซีลหน้าแปลนต้องเรียบเสมอกัน และค่าเบี่ยงเบนตั้งฉากระหว่างหน้าหน้าแปลนกับแกนท่อไม่ควรเกิน 1 องศา
ส่วนท่อตรงต้นน้ำและปลายน้ำ
นี่เป็นหนึ่งในมาตรฐานที่ถูกมองข้ามมากที่สุดในสาขานี้ คุณต้องการต้นน้ำของวาล์วควบคุม10D ถึง 20Dของท่อตรง ปลายน้ำคุณต้องการ3D ถึง 7D. D คือเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่ระบุ ทำไม เนื่องจากของไหลที่ออกจากปั๊มหรือข้อศอกทำให้เกิดความปั่นป่วน หากกระทบกับทางเข้าวาล์วก่อนจะทรงตัว คุณจะพบกับเสียงรบกวน ความผันผวนของแรงดัน และการตอบสนองของสปูลที่ไม่สอดคล้องกัน การวิ่งต้นน้ำที่ยาวขึ้นทำให้การไหลสงบลง แต่เพิ่มแรงดันตกคร่อม การวิ่งระยะสั้นจะช่วยประหยัดแรงกดดันแต่กลับเพิ่มเสียงรบกวน ปรับสมดุลทั้งสองอย่างตามวงจรเฉพาะของคุณ