استاندارد های موقعیت و نصب دریچه های کنترل حفاری: آنچه که هر تکنسین باید بداند

قرار دادن بدنه دریچه کنترل به درستی یک پیشنهاد نیست این تفاوت بین یک ماشین است که به آرامی برای هزاران ساعت و یکی که خونریزی فشار، حرکت،یا به صورت فاجعه بار تحت بار شکست می خورد.. استانداردهايي که نحوه و جاي بندازن اين دریچه رو مشخص ميکنن و نادیده گرفتنشون به شما زمان، پول و احتمالاً مهر و موم سيليندر رو خرج ميکنه

این راهنما استانداردهای واقعی موقعیت و نصب را که باید دنبال کنید، از دستورالعمل های سرویس واقعی و شیوه های زمینه ای در سراسر پلتفرم های بزرگ حفاری را تجزیه می کند.

جایی که بدن شیر می رود: الزامات موقعیت مهم

بدن شیر کنترل بر روی یک حفاری در داخل قاب بالاتری واگن قرار دارد، روغن فشار را از پمپ های اصلی دریافت می کند و آن را به هر مدار محرک توزیع می کندو مسافرت. اون مکان توسط طراحي ثابت شده، اما نحوه نصبش در اون فضا از قوانين سختگير پيروي ميکنه

اجراکننده بالاتر از تنظیم کننده همیشه

يک قاعده تقريباً در هر راهنماي خدمت ظاهر ميشه:محرک (کارفرما) باید بالای مکانیسم تنظیم نصب شود.این موضوع خودسرانه نیست. گرانش کمک می کند تا زباله ها از مناطق بحرانی اسپول دور بمانند و بهار بازگشت با این جهت کار می کند.کلاه بالاست، و مونتاژ اسپول به بدن سقوط می کند. این ترتیب را تغییر دهید و شما آلودگی، واکنش آهسته و فرسایش زودرس را دعوت می کنید.

آن را از مناطق مشکل دار دور نگه دارید

محل نصب باید از مناطق دارای ارتعاش، رطوبت، خطر برخورد مکانیکی، تداخل الکترومغناطیسی قوی، دمای بالا، نوسانات سریع دمای یا گاز های خورد کننده اجتناب کند.اگر بدن شیر در جایی نصب شده باشد که لرزش شاسی را جذب کنددر صورت لزوم از یک براکت پشتیبان استفاده کنیدبه طور معمول حدود 300 میلی متر از چهره فلنج قرار دارد.

فضای کافی برای نفس کشیدن

شما به فضای کافی در اطراف شیر نیاز دارید برای نصب، کار روزانه و نگهداری آینده.چرخ دست یا مکانیسم تنظیم باید به موقعیتی باشد که یک تکنسین بتواند بدون خزیدن زیر ماشین به آن برسداگر نتونی آن را ببینی یا به آن دست پیدا کنی، نمیتونی به آن خدمت کنی و این در نهایت تو را گاز می گیرد.

مسیر جریان و استانداردهای اتصال که نمی توانید نادیده بگیرید

دنبال تیر باشید ️ هیچ استثنایی نیست

هر بدن دریچه کنترل جهت جریان را نشان داده است. مایع داخل دستگاه باید در همان جهت آن تیر حرکت کند. دریچه را به عقب نصب کنید و شما جریان محدود، سر و صدا،رفتار نامنظم اسپول، و فشار بالا که هیچ دریچه کمکی نمی تواند به طور کامل جبران شود. هنگامی که بدن دریچه دارای علامت تیر نیست، قبل از فرض جریان دو طرفه قابل قبول است، با تولید کننده تأیید کنید.

اتصال فلنج و هم محوری

اکثر دریچه های کنترل حفاری از طریق فلنج ها به خطوط پمپ و محرک متصل می شوند. قطر اسمی فلنج باید دقیقاً با قطر دریچه شیر مطابقت داشته باشد.و درجه فشار فلنج باید با درجه فشار شیر مطابقت داشته باشد.انحراف هم محوری بین فلنج و لوله باید این رابطه را برآورده کند:

t ≤ 0.015D ((1/β)

جایی که D قطر داخلی لوله است و β نسبت قطر داخلی گاز به قطر داخلی لوله در شرایط کار است.سطح نصب بدن شیر را تحریف می کند.، و از فضای داخلی خارج می شود. سطح مهر و موم فلنج باید صاف باشد و انحراف عمودی بین سطح فلنج و محور لوله نباید بیش از 1 درجه باشد.

قطعات مستقیم لوله در جریان آب و پایین

این یکی از استاندارد های نادیده گرفته شده در این زمینه است.10D تا 20Dاز لوله مستقیم. پایین رودخانه، شما نیاز به3D به 7DD قطر نامی لوله است. چرا؟ چون مایع خارج از پمپ یا آرنج آشفتگی را حمل می کند. اگر قبل از تثبیت به ورودی شیر برسد، شما صدایی، نوسانات فشار،و پاسخ متناقض اسپول. راه های طولانی تری به سمت بالا جریان را آرام می کنند اما کاهش فشار را اضافه می کنند. راه های کوتاه تر فشار را حفظ می کنند اما سر و صدا را افزایش می دهند. تعادل هر دو بر اساس مدار خاص شما.

تورک ولتاژ و مهر و موم: ارقام که شما را صادق نگه می دارد

مشخصات تورک پیشنهادات نیستند

در چندین پلتفرم حفاری، پیچ های نصب هوتن شیر کنترل نیاز به یک گشتاور کشش بین156.9 N·m و 176.5 N·mاز اون پایین تر برو و هوت تحت فشار بلند بشه، روغن از داخل خارج بشه از اون بالا برو و پوشش رو خم کن مهر ها رو خرد کن و سوراخ رو تحریف کن از یک کلید چرخش کالیبر شده استفاده کن