Προσαρμογή της λειτουργίας χειρισμού βαλβίδας ελέγχου σκάφους: Πώς να ρυθμίσετε και να λειτουργήσετε το κύκλωμα χειρισμού χωρίς να καταστρέψετε την βαλβίδα σας
Ο κύκλος ανοίγματος-κλεισίματος του λαβήματος είναι γρήγορος, οι απαιτήσεις πίεσης είναι υψηλές και τα φορτία είναι απρόβλεπτα.Ένα κούτσουρο μπορεί να ζυγίζει εκατοντάδες κιλάΟι περισσότεροι χειριστές αλλάζουν στη λειτουργία της λαβής, αρπάζουν τα κούτσουρα,και αναρωτιέμαι γιατί η βαλβίδα αρχίζει να διαρρέει μέσα σε λίγες εβδομάδεςΤο πρόβλημα δεν είναι ποτέ η ίδια η λαβή, αλλά ο τρόπος με τον οποίο η βαλβίδα ρυθμίζεται και λειτουργεί κατά τη διάρκεια της εργασίας της λαβής.
Ο οδηγός αυτός καλύπτει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με τη ρύθμιση και λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου σε λειτουργία χειρισμού ∙ από την αρχική ρύθμιση μέχρι τις καθημερινές συνήθειες που κρατούν τη βαλβίδα ζωντανή.
Τι κάνει τη λειτουργία Grapple τόσο διαφορετική από τη λειτουργία Digging
Ο Κύκλος της Ανοιχτής-Κλειστής Είναι Αμείλικτος
Σε λειτουργία σκάβης, κάθε λειτουργία ∙ boom, arm, bucket ∙ κινείται μία φορά ανά κύκλο σκάβης. σκάβεις, σηκώνεις, πετάς, επιστρέφεις. ίσως τέσσερις έως έξι κινήσεις ανά κύκλο.Ο κύκλος ανοιχτό-κλειστό επαναλαμβάνεται συνεχώςΑνοίγετε την λαβή, την τοποθετείτε πάνω από το κούτσουρο, το κλείνετε, το σηκώνετε, το κουνάτε, το ανοίγετε ξανά, το ρίχνετε, το κλείνετε ξανά.
Κάθε κύκλος ανοίγματος-κλείσματος μετατοπίζει το τροχό από το ένα άκρο του χτυπήματος στο άλλο.και η τροχιά αλληλεπίδρασης παίρνει 200 κρούσματα πίεσης σε μια μόνο αλλαγήΚανένας άλλος τροχός στην βαλβίδα δεν βλέπει αυτό το είδος της κατάχρησης. ο τροχός του άνθρακα μπορεί να κυκλώσει 30 φορές. ο τροχός του βραχίονα ίσως 40. ο τροχός της λαβής κάνει πέντε φορές την εργασία οποιουδήποτε άλλου τροχού.
Το φορτίο είναι απρόβλεπτο και συχνά ακραίο
Όταν σκάβεις, η αντίσταση είναι αρκετά προβλέψιμη. Το έδαφος έχει μια ορισμένη πυκνότητα, το βράχο έχει μια ορισμένη σκληρότητα. Μπορείς να εκτιμήσεις το φορτίο και να προσαρμόσεις την τεχνική σου αναλόγως.Το φορτίο είναι τυχαίο.Το ένα κούτσουρο είναι ελαφρύ και εύκολο να κλείσει. Το επόμενο κούτσουρο είναι υγρό, βαρύ, και κλειδωμένο με άλλα κούτσουρα. Η λαβή πρέπει να κλείσει ενάντια σε πλήρη αντίσταση χωρίς προειδοποίηση.
Όταν η λαβή κλείνει πάνω σε ένα βαρύ κορμό, ο κύλινδρος σταματάει.Η τροχιά χτυπάει μέχρι το όριο της κίνησηςΗ βαλβίδα ανακούφισης ανοίγει, το λάδι αναπηδάει πίσω, η σφραγίδα χτυπάται δεκάδες φορές ανά βάρδια και κάθε φορά σπάει την επιφάνεια του τροχού.
Ρύθμιση της βαλβίδας ελέγχου για τη λειτουργία αλληλεπίδρασης
Ρυθμίστε πρώτα την βαλβίδα ανακούφισης πίεσης
Η βαλβίδα ανακούφισης της λαβής είναι συνήθως ξεχωριστή από την κύρια βαλβίδα ανακούφισης,ή μοιράζεται ένα με το κύκλωμα της αναρρίχησης ανάλογα με τη μηχανήΌταν η βαλβίδα αυτή ορίζεται πολύ χαμηλά, η λαβή δεν κλείνει με αρκετή δύναμη για να κρατήσει τα κορμάκια με ασφάλεια.
Με τον κινητήρα σε υψηλή αδρανή λειτουργία και το λάδι πλήρως ζεσταμένο, ελέγξτε τη ρύθμιση της βαλβίδας ανακούφισης από την προδιαγραφή του κατασκευαστήτο κύκλωμα πρόσφυσης πρέπει να βρίσκεται γύρω στα 28 έως 32 MPa- Ρυθμίστε με μικρές αυξήσεις - κάθε πλήρης στροφή μετατοπίζει την πίεση σημαντικά.
Αν η ρύθμιση είναι απενεργοποιημένη, κάθε κύκλος ανοίγματος-κλεισίματος ασκεί λάθος πίεση στο τροχείο.που παράγει περισσότερη θερμότηταΜια βαλβίδα που έχει ρυθμιστεί πολύ ψηλά, αφήνει τις πιέσεις να χτυπούν το τροχό κάθε κύκλο.
Ρυθμίστε τον έλεγχο ροής για την ταχύτητα πρόσφυσης
Το κύκλωμα χειραψίας έχει μια βαλβίδα ελέγχου ροής που καθορίζει πόσο γρήγορα ανοίγει και κλείνει η χειραψία.Η τροχιά μετατοπίζεται βίαιαΟ κύλινδρος χτυπάει τις μηχανικές του στάσεις δυνατά.
Αν η ροή είναι πολύ χαμηλή, η λαβή κινείται αργά, χάνετε την παραγωγικότητα, τα κούτσουρα ξεγλιστρούν επειδή η λαβή δεν κλείνει αρκετά γρήγορα, ο χειριστής αντισταθμίζει κρατώντας τον μοχλό περισσότερο.που διατηρεί την τροχιά μετατοπισμένη υπό πίεση και παράγει θερμότητα.
Αυτό επιτρέπει στην λαβή να ανοίγει και να κλείνει αρκετά γρήγορα ώστε να είναι παραγωγική, αλλά αρκετά αργά ώστε να μην σπάσει το τροχονίδιο.Ρυθμίστε την βαλβίδα ελέγχου ροής με το κινητήρα που λειτουργεί και το μοχλό λαβή κεντρική. Γυρίστε τη βίδα με την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού για να μειώσετε τη ροή, με την αντίστροφη κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού για να την αυξήσετε.
Ελέγξτε την ουδέτερη θέση της τροχιάς πρόσφυσης
Όταν ο μοχλός της λαβής είναι στο κέντρο, η τροχιά πρέπει να είναι σε πραγματική ουδέτερη θέση.Η λαβή πρέπει να διατηρεί τη θέση της ανοιχτή ή κλειστή χωρίς να παρασύρεται..
Αν η λαβή παρασυρθεί όταν ο μοχλός είναι στο κέντρο, ο τροχός δεν επιστρέφει στην αληθινή ουδέτερη θέση.Μην ξεκινήσετε την εργασία χειραψίας μέχρι να διορθωθεί αυτόΈνα ρεύμα σημαίνει ότι η βαλβίδα είναι ήδη διαταραγμένη και κάθε κύκλος που τρέχετε θα το κάνει χειρότερο.
Αν η λαβή κινηθεί καθόλου, ρυθμίστε την ουδέτερη θέση ή ελέγξτε την βαλβίδα.
Πώς να χρησιμοποιήσετε το μοχλό χωρίς να καταστρέψετε την βαλβίδα
Μην Κάνετε Πλήρη Ταξίδι
Ο χειριστής το σχίζει σε πλήρη κίνηση για να ανοίξει την λαβή ευρύτατα, και στη συνέχεια το σχίζει πίσω για να το κλείσει γρήγορα.Κάθε πλήρης κίνηση ταξιδιού στέλνει το τροχείο από το ένα άκρο της τρύπας του στο άλλο σε ένα κλάσμα του δευτερολέπτουΗ πίεση αυξάνεται, η βαλβίδα ανακούφισης πέφτει, ο τροχός χτυπάει την τρύπα με πλήρη υδραυλική δύναμη.