उत्खनन नियंत्रण वाल्व बोल्ट कसना: वह विधि जो रिसाव को रोकती है और महंगे डाउनटाइम को रोकती है

प्रत्येक हाइड्रोलिक तकनीशियन इस भावना को जानता है - आप एक नियंत्रण वाल्व को फिर से जोड़ते हैं, मशीन को चालू करते हैं, और उस जोड़ से तेल निकलना शुरू हो जाता है जिसके बारे में आपने कसम खाई थी कि वह तंग है। अपराधी? लगभग हमेशा अनुचित बोल्ट कसना। उत्खननकर्ताओं पर नियंत्रण वाल्व निरंतर कंपन, दबाव स्पाइक्स और थर्मल साइक्लिंग को सहन करते हैं। फास्टनरों को सही करना वैकल्पिक नहीं है - यह 2,000 घंटे तक चलने वाली मरम्मत और दोपहर के भोजन से पहले विफल होने वाली मरम्मत के बीच का अंतर है।

मशीन पर किसी भी अन्य फास्टनर की तुलना में नियंत्रण वाल्व बोल्ट अधिक ढीले क्यों होते हैं?

नियंत्रण वाल्व हाइड्रोलिक प्रणाली के केंद्र में स्थित है। प्रत्येक स्पूल गति, पंप से प्रत्येक दबाव वृद्धि, प्रत्येक झटका जब बाल्टी चट्टान से टकराती है - वह ऊर्जा सीधे वाल्व आवास के माध्यम से और बढ़ते बोल्ट में यात्रा करती है। स्थिर भार देखने वाले संरचनात्मक बोल्टों के विपरीत, ये फास्टनर निरंतर कंपन और उतार-चढ़ाव वाली अक्षीय शक्तियों की दुनिया में रहते हैं।

उत्खनन फास्टनर थकान पर शोध कुछ महत्वपूर्ण दिखाता है: जब बोल्ट कठोरता और निकला हुआ किनारा कठोरता दोनों कम होती है, तो प्रत्येक कंपन चक्र के साथ बोल्ट पर तनाव का आयाम आसमान छूता है। इसका मतलब यह है कि यदि आस-पास की संरचना बहुत अधिक झुकती है तो उचित रूप से टॉर्क किया गया बोल्ट भी ढीला हो सकता है। उन मशीनों पर जहां फ्रेम को माउंटिंग पॉइंट्स को मजबूत किए बिना छोटे वर्ग से अपग्रेड किया गया था, बोल्ट ढीला होने की दर लगभग दोगुनी हो गई।

अधिकांश मशीनों पर वाल्व कवर बोल्ट - चाहे आप हिताची ZX श्रृंखला, कोमात्सु PC200, या हुंडई R-श्रृंखला पर काम कर रहे हों - आमतौर पर स्थान के आधार पर 58.8 N·m और 176.5 N·m के बीच कसने वाले टॉर्क की आवश्यकता होती है। विस्तृत श्रृंखला मौजूद है क्योंकि वाल्व के विभिन्न खंड अलग-अलग भार उठाते हैं। मुख्य राहत वाल्व पोर्ट उच्चतम टॉर्क की मांग करते हैं, जबकि छोटे कवर बोल्ट की बहुत कम आवश्यकता होती है।

नियंत्रण वाल्व पुनः संयोजन के लिए चरण-दर-चरण बोल्ट कसने की प्रक्रिया

ऐसी तैयारी से शुरुआत करें जिसे अधिकांश तकनीशियन छोड़ देते हैं - और बाद में उन्हें इसकी कीमत चुकानी पड़ती है।

रिंच को छूने से पहले सफाई और निरीक्षण करें

प्रत्येक बोल्ट को बाहर निकालें और प्रत्येक थ्रेडेड छेद को संपीड़ित हवा से उड़ा दें। फिर अच्छी रोशनी में धागों का निरीक्षण करें। यदि कोई बोल्ट टूटता हुआ, गर्दन सिकुड़ता हुआ, टूटता हुआ या थोड़ा सा भी मुड़ता हुआ दिखाई देता है, तो उसे तुरंत बदल दें। एक सरल नियम: यदि बोल्ट की लंबाई नए मानक की तुलना में 2% से अधिक बढ़ गई है, तो यह हो गया है। इसका दोबारा प्रयोग न करें.

वाल्व हाउसिंग पर संभोग सतहों को साफ करें और विलायक के साथ कवर करें। पुरानी गैसकेट सामग्री, गंदगी, या सूखे हाइड्रोलिक तेल का कोई भी निशान आपको गलत टॉर्क रीडिंग देगा। बोल्ट कड़ा महसूस होगा, लेकिन क्लैंप बल आपकी आवश्यकता के आसपास भी नहीं होगा।

प्रत्येक ओ-रिंग खांचे में खरोंच, डेंट या जंग की जाँच करें। एक क्षतिग्रस्त सीलिंग सतह का मतलब आंतरिक बाईपास है, चाहे आप बोल्ट को कितनी भी अच्छी तरह से टॉर्क करें। किसी भी ओ-रिंग को बदलें जो दब गई हो, टूट गई हो या स्थायी रूप से विकृत हो गई हो। नई ओ-रिंग्स स्थापित करते समय, उन्हें साफ हाइड्रोलिक तेल या ग्रीस से चिकना करें - उन्हें कभी भी सूखा स्थापित न करें। और स्थापना के दौरान कर्लिंग का ध्यान रखें; एक मुड़ी हुई ओ-रिंग सील नहीं होगी, और आपके पास बाहरी रिसाव होंगे जो बोल्ट विफलता की तरह दिखते हैं।

थ्रेड लॉक और सीलेंट को सही तरीके से लगाना

वाल्व कवर और मुख्य हाउसिंग बोल्ट के लिए, धागों पर थ्रेड लॉक कंपाउंड लगाएं। एनारोबिक थ्रेड लॉकर हवा की अनुपस्थिति में ठीक हो जाते हैं और सख्त होने पर थोड़ा फैल जाते हैं, सूक्ष्म अंतराल भरते हैं और एक लॉकर बनाते हैं जो कंपन का प्रतिरोध करता है। यह नियंत्रण वाल्व बोल्ट पर बहुत मायने रखता है क्योंकि जोड़ में लगातार झटके आ रहे हैं।

ऊपरी और निचले वाल्व कवर की संभोग सतहों पर, सीलेंट का एक निरंतर मनका लगाएं - लोक्टाइट 518 या समकक्ष जैसे उत्पाद अच्छी तरह से काम करते हैं। यहां टेप या पाइप डोप का उपयोग न करें; तरल गैसकेट सीलेंट उच्च दबाव वाले हाइड्रोलिक वातावरण को कहीं बेहतर तरीके से संभालते हैं। लेकिन मात्रा को नियंत्रित करें - असेंबली के दौरान बहुत अधिक सीलेंट तेल मार्ग में दब जाता है, जिससे रुकावटें पैदा होती हैं जो सुस्त स्पूल प्रतिक्रिया के रूप में दिखाई देती हैं।

एक उपयोगी तरकीब: कवर को एक साथ दबाने से पहले सीलेंट की त्वचा को ऊपर या आंशिक रूप से ठीक होने दें। यह निचोड़-बाहर कम करता है और गैसकेट को बेहतर लोचदार पुनर्प्राप्ति देता है।

वास्तविक कसने का क्रम जो मायने रखता है

यहीं पर अधिकांश दुकानें गलत हो जाती हैं। वे एक कोने से शुरू करते हैं और एक घेरे में काम करते हैं। इससे असमान क्लैंपिंग दबाव बनता है - कवर का एक तरफ थोड़ा ऊपर उठता है, तेल को गैप मिल जाता है, और आपको रिसाव मिल जाता है।

हमेशा विकर्ण या क्रिस-क्रॉस पैटर्न में कसें। चार बोल्ट वाले आयताकार वाल्व कवर के लिए, कोने से विपरीत कोने तक जाएं, फिर शेष दो पर। छह या आठ बोल्ट वाले कवर के लिए, सेवा नियमावली में दिखाए गए स्टार पैटर्न का पालन करें - आम तौर पर आप बारी-बारी से केंद्र से बाहर की ओर काम करते हैं।

कैलिब्रेटेड टॉर्क रिंच का उपयोग करें। क्लिक-प्रकार नहीं, बीम प्रकार नहीं - एक उचित डायल या डिजिटल रिंच जिसे आपने पिछले छह महीनों के भीतर सत्यापित किया है। अधिकांश उत्खनन नियंत्रण वाल्व कवर बोल्ट के लिए लक्ष्य टॉर्क 156.9 एनएम और 176.5 एनएम के बीच आता है, लेकिन हमेशा विशिष्ट मशीन के मैनुअल के अनुसार पुष्टि करें क्योंकि पंप मर्ज/स्प्लिट वाल्व माउंटिंग बोल्ट इसी रेंज को साझा करते हैं।

छोटे आंतरिक बोल्टों के लिए - जो स्पूल असेंबली, कार्ट्रिज वाल्व और एंटी-ड्रिफ्ट वाल्व रखते हैं - टॉर्क काफी कम हो जाता है, अक्सर 30-50 एनएम रेंज तक। वाल्व बॉडी के अंदर स्प्रिंग सीट बोल्ट और स्टॉपर स्क्रू असेंबली की भी कम आवश्यकता होती है। इन्हें चरणों में कसें: अंतिम टॉर्क का 50% पहले पास करें, फिर 75%, फिर पूरा टॉर्क पास करें। यह बोर को विकृत किए बिना घटकों को समान रूप से बैठाता है।

उच्च कंपन क्षेत्रों के लिए विशेष विचार

वॉकिंग मोटर नियंत्रण अनुभाग और बूम सिलेंडर पोर्ट क्षेत्र में किसी भी उत्खननकर्ता पर सबसे खराब कंपन दिखाई देता है। यहां बोल्ट को थ्रेड लॉकर और एक मैकेनिकल बैकअप मिलना चाहिए - या तो एक सेल्फ-लॉकिंग नट या एक सुरक्षा तार जहां डिज़ाइन अनुमति देता है। मुख्य राहत वाल्व माउंटिंग पर, ध्यान दें कि कुछ निर्माता एक विशेष ओवर-रिलीफ वाल्व हटाने वाले उपकरण का उपयोग करते हैं क्योंकि लॉक नट और समायोजन पेंच को परेशान नहीं किया जाना चाहिए। यदि आप उस समायोजन को हटा देते हैं, तो निर्धारित दबाव बदल जाता है और पूरी मशीन का हाइड्रोलिक्स अलग-अलग व्यवहार करता है।

अंतिम टॉर्क पास के बाद, प्रत्येक बोल्ट हेड को पेंट पेन से चिह्नित करें ताकि यह निकला हुआ किनारा पर एक निशान के साथ संरेखित हो। यह आपको प्रत्येक सेवा अंतराल पर एक दृश्य जांच देता है - यदि निशान पंक्तिबद्ध नहीं होते हैं, तो बोल्ट हिल गया है। मुख्य वाल्व बॉडी से फ्रेम माउंटिंग जैसे महत्वपूर्ण जोड़ों के लिए, कुछ तकनीशियन आगे बढ़ते हैं और टॉर्क-एंगल विधि का उपयोग करते हैं: पहले एक सुखद फिट तक कस लें, फिर अतिरिक्त 90 से 120 डिग्री घुमाएँ। यह विधि ऑटोमोटिव और एयरोस्पेस में आम है क्योंकि यह अकेले टॉर्क की तुलना में कहीं अधिक सुसंगत क्लैंप बल प्राप्त करती है - खासकर जब धागों के बीच घर्षण भिन्न होता है।