उत्खनन नियंत्रण वाल्व हाइड्रोलिक पोर्ट कनेक्शन: तकनीकें जो लीक को रोकती हैं और घंटों की बचत करती हैं
उत्खनन पर नियंत्रण वाल्व को बदलना पहले से ही एक सिरदर्द है। लेकिन वह हिस्सा जो वास्तव में काम बनाता या बिगाड़ता है? उन हाइड्रोलिक बंदरगाहों को जोड़ना। एक गलत संरेखित फिटिंग, एक उखड़ी हुई ओ-रिंग, एक अत्यधिक कसी हुई यूनियन - और आप अगली सुबह जमीन पर तेल जमा होने के साथ मशीन के नीचे वापस आ जाते हैं। पोर्ट कनेक्शन तब तक सरल लगता है जब तक कि आप एक तंग इंजन बे में एक धागा नहीं हटा देते हैं या एक अजीब कोण पर एक फिटिंग को क्रॉस-थ्रेड नहीं करते हैं।
यह मार्गदर्शिका अनुभवी हाइड्रोलिक तकनीशियनों द्वारा उपयोग की जाने वाली वास्तविक तकनीकों के बारे में बताती है - पाठ्यपुस्तक संस्करण नहीं, बल्कि वह चीज़ जो आप बेंट फिटिंग और आधी रात की सेवा कॉल से सीखते हैं।
किसी फिटिंग को छूने से पहले पोर्ट तैयार करना
पोर्ट कनेक्शन पर अधिकांश लीक से पता चलता है कि फिटिंग शुरू होने से पहले क्या हुआ था। तैयारी का काम छोड़ना कॉलबैक का नंबर एक कारण है।
थ्रेडिंग और सीलिंग सतहों की सही तरीके से सफाई
पहले हर बंदरगाह को संपीड़ित हवा से उड़ा दें। फिर प्रत्येक छेद के माध्यम से - वाल्व पर और नली या पाइप की तरफ - विलायक में भिगोए हुए एक साफ कपड़े को चलाएं। सूखा हाइड्रोलिक द्रव एक चिपचिपा अवशेष छोड़ता है जो साफ दिखता है लेकिन किसी भी सील को ठीक से बैठने से रोकता है।
चमकदार रोशनी के तहत वाल्व पोर्ट पर पुरुष धागों का निरीक्षण करें। जब आप फिटिंग में धागा डालेंगे तो एक छोटी सी गड़गड़ाहट या गड्ढा भी ओ-रिंग में कट जाएगा। मामूली क्षति को साफ करने के लिए एक महीन दांत वाले थ्रेड चेज़र या एक छोटी गोल फ़ाइल का उपयोग करें। यदि पिछली मरम्मत से धागे बुरी तरह खराब हो गए हैं या क्रॉस-थ्रेडेड हैं, तो पोर्ट को हेलीकॉइल डालने की आवश्यकता होती है या पूरी कास्टिंग बदल दी जाती है - यहां कोई शॉर्टकट नहीं है।
प्रत्येक नली फिटिंग और यूनियन नट के मादा सिरे की जाँच करें। आंतरिक सीलिंग सीट - जहां ओ-रिंग या बंधी हुई सील बैठती है - बिल्कुल चिकनी होनी चाहिए। उस पर अपना नाखून चलाओ। यदि आपको कोई खांचा, खरोंच या विकृति महसूस होती है, तो फिटिंग पूरी हो गई है। नली के वे सिरे जो बहुत बार सिकुड़े हुए होते हैं, अपना गोल आकार खो देते हैं और फिर कभी सील नहीं होंगे, चाहे आप उनमें कितनी भी नई ओ-रिंग्स भर लें।
पोर्ट प्रकार के आधार पर सील चुनना और तैयार करना
उत्खननकर्ताओं पर नियंत्रण वाल्व तीन मुख्य कनेक्शन प्रकारों का उपयोग करते हैं: ओ-रिंग फेस सील (ओआरएफएस), जेआईसी फ्लेयर, और एनपीटी पतला धागा। प्रत्येक एक अलग सील दृष्टिकोण की मांग करता है और उन्हें मिलाने से परेशानी की गारंटी होती है।
ओआरएफएस कनेक्शन - आधुनिक मशीनों पर सबसे आम - बंदरगाह के सपाट चेहरे पर एक खांचे में बैठे ओ-रिंग के साथ धातु-से-धातु सील का उपयोग करें। ओ-रिंग को अपने खांचे में बिल्कुल बीच में होना चाहिए। यहां तक कि आधा मिलीमीटर भी कम होने पर आपको धीमी गति से रोना आता है जो दबाव में गशर में बदल जाता है। ओ-रिंग को स्थापित करने के लिए एक पिक या एक छोटे फ्लैट-ब्लेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें, अपनी उंगलियों का कभी नहीं - त्वचा का तेल गंदगी को आकर्षित करता है और समय के साथ रबर को ख़राब कर देता है।
जेआईसी फिटिंग 37-डिग्री फ्लेयर सीट पर निर्भर करती है। ट्यूब पर फ्लेयर साफ, क्षतिग्रस्त नहीं होना चाहिए और सही लंबाई में कटा होना चाहिए। एक डबल-फ्लेयर टूल सर्वोत्तम परिणाम देता है क्योंकि यह एक मोटा फ्लेयर बेस बनाता है जो टूटने से बचाता है। संयोजन से पहले, यदि संभव हो तो आवर्धन के तहत फ्लेयर का निरीक्षण करें - फ्लेयर की जड़ में हेयरलाइन दरारें नग्न आंखों के लिए अदृश्य हैं, लेकिन 350 बार के नीचे लीक हो जाएंगी।
एनपीटी कनेक्शन को पतला किया जाता है और थ्रेड विरूपण प्लस थ्रेड सीलेंट या टेप के माध्यम से सील किया जाता है। नियंत्रण वाल्वों पर, एनपीटी कम आम है लेकिन फिर भी पुरानी मशीनों और कुछ पायलट लाइन कनेक्शनों पर दिखाई देता है। पीटीएफई टेप को हमेशा दक्षिणावर्त लपेटें - उसी दिशा में जिस दिशा में फिटिंग कसती है। तीन से चार लपेटें काफी हैं। बहुत अधिक टेप बंदरगाह में धकेलता है और नीचे की ओर रुकावट पैदा करता है।
वास्तविक कनेक्शन तकनीक जो क्रॉस-थ्रेडिंग और क्षति को रोकती है
यहीं पर तकनीक क्लीन इंस्टाल को स्ट्रिप्ड पोर्ट से अलग करती है।
हाथ से धागे शुरू करना गैर-परक्राम्य है
कोई बिजली उपकरण नहीं. कोई प्रभाव रिंच नहीं. कोई धोखेबाज़ बार नहीं. नियंत्रण वाल्व पोर्ट पर प्रत्येक फिटिंग को किसी भी उपकरण को छूने से पहले - पूरी तरह से हाथ से शुरू किया जाना चाहिए।
फिटिंग को एक मामूली कोण पर पकड़ें, धागों को संरेखित करें, और वामावर्त दिशा में एक चौथाई घुमाएँ जब तक आपको यह महसूस न हो जाए कि धागे जुड़ गए हैं। फिर दक्षिणावर्त. आपको पहले दो से तीन मोड़ों के लिए सहज, लगातार प्रतिरोध महसूस करना चाहिए। यदि यह तुरंत बंध जाता है, तो पीछे हटें और पुनः प्रयास करें। पहले जुड़ाव बिंदु से परे एक फिटिंग को मजबूर करना यह है कि आप एक कॉफी कप के आकार के स्थान में एक पोर्ट को कैसे क्रॉस-थ्रेड करते हैं।
एक तरकीब जो समय बचाती है: शुरू करने से पहले पुरुष धागों पर हाइड्रोलिक तेल या एंटी-सीज़ कंपाउंड की एक पतली परत लगाएं। इससे घर्षण कम हो जाता है और यह महसूस करना बहुत आसान हो जाता है कि धागे कब जुड़ रहे हैं और कब वे बैठ रहे हैं। लेकिन ओआरएफएस फिटिंग पर तांबे के एंटी-सीज़ का उपयोग न करें - तांबे के कण सीलिंग सतह को दूषित करते हैं और रिसाव का कारण बनते हैं।
मल्टी-पोर्ट वाल्व ब्लॉकों के लिए कसने का क्रम
मध्यम आकार के उत्खनन पर एक मुख्य नियंत्रण वाल्व में आठ, दस या अधिक पोर्ट कनेक्शन हो सकते हैं। उन्हें क्रम से एक-एक करके कसने से वाल्व बॉडी कास्टिंग पर असमान तनाव पड़ता है। आवास थोड़ा विकृत हो सकता है - बस एक इंच का कुछ हजारवां हिस्सा - और यह आंतरिक छिद्रों को गलत तरीके से संरेखित करने के लिए पर्याप्त है।
स्टार पैटर्न में काम करें. यदि आपके पास वाल्व ब्लॉक के चारों ओर छह पोर्ट हैं, तो पोर्ट एक को कस लें, फिर पोर्ट चार (विपरीत), फिर पोर्ट दो, फिर पोर्ट पांच, फिर पोर्ट तीन, फिर पोर्ट छह को कस लें। यह क्लैम्पिंग बल को कास्टिंग में समान रूप से वितरित करता है।
अंतिम टॉर्क पास के लिए, प्रत्येक फिटिंग को विशिष्ट रूप से क्रैंक न करें और आगे बढ़ें। पूर्ण टॉर्क पर दूसरी बार स्टार पैटर्न के माध्यम से वापस जाएं। यह दो-पास विधि सभी ओ-रिंग्स को समान रूप से रखती है और पहले पास के दौरान आराम करने वाली किसी भी फिटिंग को पकड़ लेती है।
फिटिंग के आकार के आधार पर टॉर्क का मान बेतहाशा भिन्न होता है। एक छोटी पायलट लाइन फिटिंग के लिए केवल 15 से 20 एनएम की आवश्यकता हो सकती है। 30-टन मशीन पर मुख्य प्रेशर पोर्ट ओआरएफएस कनेक्शन के लिए 140 से 170 एनएम की आवश्यकता हो सकती है। हमेशा विशिष्ट वाल्व के लिए सेवा मैनुअल का संदर्भ लें - यहां अनुमान लगाया गया है कि आप पोर्ट के अंदर एक फिटिंग को कैसे बंद करते हैं और इसे ड्रिल करने में तीन घंटे खर्च करते हैं।