Η υδραυλική σύνδεση της βαλβίδας ελέγχου του σκαπανέα: Τεχνικές που αποτρέπουν διαρροές και εξοικονομούν ώρες
Η αντικατάσταση της βαλβίδας ελέγχου είναι ήδη ένας πονοκέφαλος, αλλά το κομμάτι που πραγματικά κάνει ή σπάει τη δουλειά, είναι η σύνδεση αυτών των υδραυλικών θύρων.Μια υπερβολικά σφιχτή ένωση και είσαι πίσω κάτω από τη μηχανή το επόμενο πρωί με το λάδι να συγκεντρώνεται στο έδαφος.Η σύνδεση με το λιμάνι φαίνεται απλή μέχρι να αφαιρέσετε ένα νήμα από ένα σφιχτό χώρο κινητήρα ή να διασταυρώσετε ένα νήμα σε μια άβολη γωνία.
Αυτός ο οδηγός περιηγείται μέσα από τις πραγματικές τεχνικές που χρησιμοποιούν οι έμπειροι υδραυλικοί τεχνικοί, όχι την εκδοχή του εγχειριδίου, αλλά τα πράγματα που μαθαίνετε από τα λυγισμένα εξαρτήματα και τις κλήσεις εξυπηρέτησης τα μεσάνυχτα.
Προετοιμάζοντας τα λιμάνια πριν καν αγγίξετε μια τοποθέτηση
Οι περισσότερες διαρροές στις συνδέσεις με τα λιμάνια οφείλονται σε ό,τι συνέβη πριν από την δοκιμή.
Καθαρισμός Τρίχωσης και Σφραγισμού Επιφανειών με τον Σωστό Τρόπο
Κατόπιν, περάστε ένα καθαρό πανί, βουτηγμένο σε διαλύτη, μέσα από κάθε ανοίγμα, τόσο στην βαλβίδα όσο και στην πλευρά του σωλήνα ή του σωλήνα.Το ξηρό υδραυλικό υγρό αφήνει ένα τσιχλό υπολείμμα που φαίνεται καθαρό αλλά εμποδίζει οποιαδήποτε σφραγίδα να καθίσει σωστά.
Ελέγξτε τα αρσενικά νήματα στη θύρα της βαλβίδας κάτω από έντονο φως.Χρησιμοποιήστε ένα λεπτόδοντο ιχνηλάτη ή μια μικρή στρογγυλή ελαστική για να καθαρίσετε τις μικρές ζημιέςΑν τα νήματα είναι κακώς κολλημένα ή διασταυρωμένα από μια προηγούμενη επισκευή, η πύλη χρειάζεται μια ελικοκύλινδρο εισαγωγή ή ολόκληρο το χύτεμα αντικαθίσταται ̇ δεν υπάρχει συντόμευση εδώ.
Ελέγξτε το θηλυκό άκρο κάθε σωλήνα και κάθε καρφί.Αν αισθανθείς κάποιο grooveΟι άκρες των σωλήνων που έχουν συρρικνωθεί πολλές φορές χάνουν το στρογγυλό τους σχήμα και δεν θα σφραγίσουν ποτέ ξανά, ανεξάρτητα από το πόσα νέα O-ring βάζετε μέσα.
Επιλογή και προετοιμασία σφραγίδων με βάση τον τύπο λιμένα
Οι βαλβίδες ελέγχου σε εξορυκτές χρησιμοποιούν τρεις κύριους τύπους συνδέσεων: O-ring face seal (ORFS), JIC flare και NPT tapered thread.
Οι συνδέσεις ORFS χρησιμοποιούν μια σφραγίδα μετάλλου-μεταλλίου με ένα δαχτυλίδι O που βρίσκεται σε μια αυλή στην επίπεδη όψη του λιμένα.Ακόμα και μισό χιλιοστό μακριά και θα έχεις ένα αργό κλάμα που θα μετατραπεί σε ένα ρεύμα κάτω από πίεση.Χρησιμοποιήστε μια τσουλήθρα ή ένα μικρό κατσαβίδι επίπεδης λεπίδας για να τοποθετήσετε το δαχτυλίδι O, ποτέ τα δάχτυλά σας. Τα έλαια του δέρματος προσελκύουν τη βρωμιά και υποβαθμίζουν το καουτσούκ με την πάροδο του χρόνου.
Τα εξαρτήματα JIC βασίζονται σε ένα κάθισμα φανάρι 37 μοίρες.Ένα εργαλείο διπλής φλόρας δίνει τα καλύτερα αποτελέσματα επειδή δημιουργεί μια παχύτερη βάση φλόρας που αντιστέκεται στην ρωγμήΠριν από την συναρμολόγηση, ελέγξτε την αναβοσβέστη με μεγέθυνση, αν είναι δυνατόν ∙ οι ρωγμές στην ρίζα της αναβοσβέστης είναι αόρατες με γυμνό μάτι, αλλά θα διαρρεύσουν κάτω από 350 bar.
Στις βαλβίδες ελέγχου, η NPT είναι λιγότερο κοινή, αλλά εξακολουθεί να εμφανίζεται σε παλαιότερες μηχανές και σε ορισμένες συνδέσεις πιλοτικών γραμμών.Πάντα να χρησιμοποιείτε ταινία PTFE με την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού, με την ίδια κατεύθυνση που σφίγγει η ταινία.
Η πραγματική τεχνική σύνδεσης που αποτρέπει τη διασταύρωση και τη ζημιά
Εδώ είναι που η τεχνική διαχωρίζει μια καθαρή εγκατάσταση από μια απογυμνωμένη πύλη.
Το να ξεκινάς με το χέρι δεν είναι διαπραγματεύσιμο
Δεν υπάρχουν ηλεκτρικά εργαλεία, δεν υπάρχουν κλειδιά για χτυπήματα, δεν υπάρχουν μπάρες για κλέψιμο, κάθε τοποθέτηση σε μια πύλη βαλβίδας ελέγχου πρέπει να ξεκινάει με το χέρι πριν το εργαλείο το αγγίξει.
Κρατήστε το κορμί σε μικρή γωνία, ευθυγραμμίστε τα νήματα, και περιστρέψτε αντίστροφα με το ρολόι, ένα τέταρτο στροφή μέχρι να αισθανθείτε τα νήματα να αλληλεπιδρούν.σταθερή αντίσταση για τις πρώτες δύο έως τρεις στροφέςΑν δεσμευτεί αμέσως, κάντε πίσω και δοκιμάστε ξανά.
Ένα κόλπο που εξοικονομεί χρόνο: να εφαρμόσετε ένα λεπτό στρώμα υδραυλικού ελαίου ή αντιεπιληπτικό συστατικό στα αρσενικά νήματα πριν ξεκινήσετε.Αυτό μειώνει την τριβή και κάνει πολύ πιο εύκολο να αισθανθείτε όταν τα νήματα είναι δεσμευτικά σε σχέση με όταν είναι καθισμένα. Αλλά μην χρησιμοποιείτε αντιεπιληπτικό χαλκό στα εξαρτήματα ORFS. Τα σωματίδια χαλκού μολύνουν την επιφάνεια σφράγισης και προκαλούν διαρροές.
Ακολουθία σφίξης για μπλοκ βαλβίδων πολλαπλών θύρων
Μια κύρια βαλβίδα ελέγχου σε ένα μεσαίου μεγέθους εξορυκτήρα μπορεί να έχει οκτώ, δέκα ή περισσότερες συνδέσεις πόρτων.Το περίβλημα μπορεί να παραμορφωθεί ελαφρώς ̇ μόνο μερικά χιλιοστά από μια ίντσα ̇ και αυτό είναι αρκετό για να διαστρεβλώσει εσωτερικά τρύπια.
Αν έχετε έξι θύρες γύρω από ένα μπλοκ βαλβίδας, σφίξτε την πρώτη θύρα, στη συνέχεια την τέταρτη θύρα, στη συνέχεια την δεύτερη θύρα, στη συνέχεια την πέμπτη θύρα, στη συνέχεια την τρίτη θύρα, στη συνέχεια την έκτη θύρα.Αυτό διανέμει τη δύναμη συμπίεσης ομοιόμορφα σε όλη την χύτευση.
Για την τελική μετάδοση ροπής, μην κάνετε κάθε ράβδο με τις προδιαγραφές και προχωρήστε.Αυτή η μέθοδος δύο περάσεων κάθεται όλα τα δαχτυλίδια O ομοιόμορφα και πιάσει οποιαδήποτε ρύθμιση που χαλάρωσε κατά τη διάρκεια του πρώτου περάσματος.
Οι τιμές ροπής ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με το μέγεθος της ρύθμισης. Μια μικρή ρύθμιση πιλοτικής γραμμής μπορεί να απαιτεί μόνο 15 έως 20 N · m. Μια σύνδεση ORFS κύριας θύρας πίεσης σε μηχανή 30 τόνων μπορεί να απαιτήσει 140 έως 170 N · m.Πάντα ανατρέξτε στο εγχειρίδιο εξυπηρέτησης για την συγκεκριμένη βαλβίδα. Μαντέψτε εδώ είναι πώς να σπάσετε μια ρύθμιση μέσα στο λιμάνι και να περάσετε τρεις ώρες τρυπώντας το έξω..
Αντιμετωπίζοντας Εναντιώδεις και Δύσκολα Προσβάσιμες Σχέσεις
Οι πραγματικές συνθήκες εργασίας δεν είναι καθόλου σαν τις φωτογραφίες του εγχειριδίου του εργοστασίου.
Εργασία σε Στενά Χώρα Χωρίς Στρογγυλοποιημένα Εγκατασκευάσματα