굴삭기 제어 밸브 유압 포트 연결: 누출을 방지하고 시간을 절약하는 기술

굴삭기의 제어 밸브를 교체하는 것은 이미 골치 아픈 일입니다. 하지만 실제로 일을 성사시키거나 망치는 부분은 무엇입니까? 해당 유압 포트를 연결합니다. 잘못 정렬된 피팅 하나, 흠집 난 O링 하나, 과도하게 조여진 유니온 하나, 그리고 다음 날 아침 바닥에 오일이 고인 채 기계 아래로 돌아옵니다. 포트 연결은 꽉 막힌 엔진 베이의 나사산을 제거하거나 어색한 각도로 피팅을 교차시키기 전까지는 간단해 보입니다.

이 가이드는 경험이 풍부한 유압 기술자가 사용하는 실제 기술을 안내합니다. 이는 교과서 버전이 아니라 구부러진 피팅과 심야 서비스 호출을 통해 배우는 내용입니다.

피팅을 만지기 전에 포트 준비

포트 연결부에서 발생하는 대부분의 누출은 피팅이 진행되기 전에 발생한 일로 거슬러 올라갑니다. 콜백이 발생하는 가장 큰 이유는 준비 작업을 건너뛰는 것입니다.

스레딩 및 씰링 표면을 올바른 방법으로 청소

먼저 압축 공기로 모든 포트를 불어냅니다. 그런 다음 솔벤트에 적신 깨끗한 천을 밸브와 호스 또는 파이프 쪽의 각 구멍을 통해 통과시킵니다. 건조된 유압유는 보기에는 깨끗해 보이지만 씰이 제대로 장착되지 않는 끈적끈적한 잔여물을 남깁니다.

밝은 빛 아래에서 밸브 포트의 수나사를 검사하십시오. 작은 흠집이나 움푹 들어간 곳이라도 피팅을 끼울 때 O-링에 잘립니다. 미세한 나사산 체이서나 작은 둥근 파일을 사용하여 경미한 손상을 제거하십시오. 스레드가 심하게 손상되었거나 이전 수리로 인해 크로스 스레드가 된 경우 포트에 헬리코일 인서트가 필요하거나 전체 주조물이 교체됩니다. 여기에는 지름길이 없습니다.

모든 호스 피팅과 유니온 너트의 암말단을 점검하십시오. O-링이나 접착 씰이 위치하는 내부 씰링 시트는 완벽하게 매끄러워야 합니다. 그 위에 손톱을 대십시오. 홈이나 흠집, 변형이 느껴지면 피팅이 완료된 것입니다. 너무 여러 번 구겨진 호스 끝 부분은 원형 모양을 잃어버리고 새 O-링을 아무리 많이 채워도 다시는 밀봉되지 않습니다.

포트 유형에 따른 씰 선택 및 준비

굴삭기의 제어 밸브는 ORFS(O-ring Face Seal), JIC 플레어 및 NPT 테이퍼 스레드의 세 가지 주요 연결 유형을 사용합니다. 각각은 서로 다른 씰 접근 방식을 요구하며 이를 혼합하면 문제가 발생합니다.

ORFS 연결(현대 기계에서 가장 일반적임)은 포트의 평평한 면에 있는 홈에 O-링이 있는 금속 간 밀봉을 사용합니다. O-링은 홈의 정중앙에 위치해야 합니다. 0.5mm만 떨어져도 느린 울음소리가 압력을 받으면 분출되는 소리로 변합니다. 손가락이 아닌 곡괭이나 작은 일자 드라이버를 사용하여 O-링의 위치를 ​​정하십시오. 피부 기름은 시간이 지남에 따라 먼지를 끌어당기고 고무 성능을 저하시킵니다.

JIC 피팅은 37도 플레어 시트를 사용합니다. 튜브의 플레어는 깨끗하고 손상되지 않아야 하며 올바른 길이로 절단되어야 합니다. 이중 플레어 도구는 균열을 방지하는 더 두꺼운 플레어 베이스를 생성하므로 최상의 결과를 제공합니다. 조립하기 전에 가능하면 확대하여 플레어를 검사하십시오. 플레어 루트의 미세한 균열은 육안으로는 보이지 않지만 350bar 미만에서는 누출됩니다.

NPT 연결은 테이퍼지고 나사산 변형과 나사산 밀봉제 또는 테이프를 통해 밀봉됩니다. 제어 밸브에서 NPT는 덜 일반적이지만 구형 기계 및 일부 파일럿 라인 연결에는 여전히 나타납니다. 항상 피팅을 조이는 방향과 같은 방향으로 시계 방향으로 감긴 PTFE 테이프를 사용하십시오. 3~4번 감아도 충분합니다. 너무 많은 테이프가 포트로 밀려들어 다운스트림이 막히게 됩니다.

크로스스레딩과 손상을 방지하는 실제 연결 기술

여기에는 제거된 포트에서 새로 설치를 분리하는 기술이 있습니다.

스레드를 직접 시작하는 것은 협상할 수 없습니다.

전동 공구가 없습니다. 임팩트 렌치가 없습니다. 사기꾼 바가 없습니다. 제어 밸브 포트의 모든 피팅은 도구가 닿기 전에 손으로 시작해야 합니다.

피팅을 약간 각도로 잡고 스레드를 정렬한 다음 스레드가 맞물리는 느낌이 들 때까지 시계 반대 방향으로 1/4 바퀴 돌립니다. 그런 다음 시계 방향으로. 처음 2~3회전 동안 부드럽고 일관된 저항을 느껴야 합니다. 즉시 바인딩되면 취소하고 다시 시도하세요. 첫 번째 결합 지점을 지나 피팅을 강제로 통과시키는 것은 커피 컵 크기의 공간에서 포트를 교차시키는 방법입니다.

시간을 절약하는 요령: 시작하기 전에 수나사에 유압 오일이나 고착 방지 화합물을 얇게 바르십시오. 이렇게 하면 마찰이 줄어들고 실이 고정될 때보다 실이 묶일 때를 훨씬 더 쉽게 느낄 수 있습니다. 그러나 ORFS 피팅에는 구리 고착 방지제를 사용하지 마십시오. 구리 입자가 밀봉 표면을 오염시키고 누출을 유발합니다.

멀티 포트 밸브 블록의 조임 순서

중형 굴삭기의 메인 제어 밸브에는 8개, 10개 또는 그 이상의 포트 연결이 있을 수 있습니다. 순서대로 하나씩 조이면 밸브 본체 주조에 고르지 않은 응력이 가해집니다. 하우징은 약간(1/1000분의 1인치) 정도만 왜곡될 수 있으며 이는 내부 보어를 잘못 정렬하기에 충분합니다.

별 패턴으로 작업하십시오. 밸브 블록 주위에 6개의 포트가 있는 경우 포트 1을 조인 다음 포트 4(반대), 포트 2, 포트 5, 포트 3, 포트 6을 조입니다. 이는 주물 전체에 조임력을 고르게 분산시킵니다.

최종 토크 전달을 위해 각 피팅을 사양에 맞게 크랭크하고 계속 진행하지 마십시오. 최대 토크로 두 번째로 별 패턴을 통해 돌아갑니다. 이 2회 통과 방법은 모든 O-링을 균일하게 안착시키고 첫 번째 통과 중에 이완된 피팅을 포착합니다.

토크 값은 피팅 크기에 따라 크게 달라집니다. 소형 파일럿 라인 피팅에는 15~20N·m만 필요할 수 있습니다. 30톤 기계의 주 압력 포트 ORFS 연결에는 140~170N·m이 필요할 수 있습니다. 항상 특정 밸브에 대한 서비스 설명서를 참조하십시오. 여기에서 포트 내부 피팅을 떼어내고 3시간 동안 구멍을 뚫는 방법을 추측할 수 있습니다.

완고하고 도달하기 어려운 연결 처리

실제 작업 현장 조건은 매장 매뉴얼 사진과 전혀 다릅니다. 피팅은 실린더 뒤에 숨겨져 있고 호스는 접근을 차단하며 각도는 직선이었으면 하는 위치에서 45도일 수 있습니다.

둥근 피팅 없이 좁은 공간에서 작업

피팅에 전체 렌치를 사용할 수 없는 경우 그립용 플레어 너트 렌치와 지렛대용 짧은 박스 엔드 렌치를 함께 사용하십시오. 하지만 여기에 핵심이 있습니다. 한 손으로 피팅 본체를 지지하고 다른 손으로 너트를 돌리는 것입니다. 지지대가 없으면 피팅 본체가 O-링에 대해 비틀어져 밀봉면이 손상됩니다. 시스템에 압력을 가할 때까지 손상을 볼 수 없습니다.