Гидравлическое соединение клапана управления экскаватора: методы, предотвращающие утечки и экономия времени

Замена клапана на экскаваторе - это уже боль в голове, но часть, которая действительно делает или ломает работу, это подключение этих гидравлических портов.один перенапряженный союз и вы снова под машиной на следующее утро с нефтью на землеПодключение портов кажется простым, пока вы не сняли нить в тесном отсеке двигателя или не перекрестили нитью фитинга под неловким углом.

В этом руководстве рассказывается о реальных методах, которые используют опытные гидравлические техники - не учебник, а то, что вы узнаете из изгибаемых фитингов и полуночных сервисных звонков.

Подготовка портов перед тем, как прикоснуться к фитингу

Большинство утечек в портовых соединениях связаны с тем, что произошло до того, как началась проверка.

Правильное очищение и запечатка поверхностей

Сначала выдувайте все отверстия сжатым воздухом, а затем прокачивайте через каждое отверстие чистой тряпкой, пропитанной растворителем, как на клапане, так и на стороне шланга или трубы.Сушеный гидравлический жидкость оставляет гумообразный остаток, который выглядит чистым, но не позволяет любой уплотнитель правильно сидеть.

Даже крошечная вмятина или вмятина при нанесении шнура может привести к о-рингу.Для уборки мелких повреждений используйте тонкозубную нить или небольшую круглую доскуЕсли нитки плохо прокалены или переплетены с предыдущего ремонта, порт нуждается в вставке спиральной катушки или вся литья заменяется - здесь нет короткого пути.

Проверьте женский конец каждого шланга и соединительного гайка. Внутреннее уплотнительное сиденье, на котором находится O-кольцо или скрепленная уплотнитель, должно быть совершенно гладким. Проверьте ноготь через него.Если ты почувствуешь хоть какую-нибудь рифмуКонец шланга, который был слишком много раз скручен, теряет свою круглую форму и никогда не запечатается снова, независимо от того, сколько новых O-кольцов вы вставляете.

Выбор и подготовка печатей на основе типа порта

Контрольные клапаны на экскаваторах используют три основных типа соединений: O-ring face seal (ORFS), JIC flare и NPT tapered thread. Каждый требует другого подхода к уплотнению, и смешивание их гарантирует проблемы.

ОРФС соединения - наиболее распространенные на современных машинах - используют герметичность металл-металл с O-кольцом, расположенным в канаве на плоской поверхности порта.Даже на полмиллиметра, и ты получаешь медленный плач, который превращается в струю под давлением.. Используйте пик или маленькую отвертку с плоским лезвием для размещения O-кольца, никогда не пальцы ✅ масла кожи притягивают грязь и разрушают резину с течением времени.

Станции JIC используют 37-градусное сиденье для флакера.Двойной инструмент дает наилучшие результаты, потому что он создает более толстую основу, которая устойчива к трещинамПеред сборкой проверяйте факел с увеличением, если это возможно ∙ трещины на корне факела невидимы невооруженным глазом, но будут протекать до 350 бар.

На клапанах управления NPT встречается реже, но все еще появляется на старых машинах и некоторых соединениях пилотных линий..Всегда используйте ленту из ПТФЕ, закрученную по часовой стрелке в том же направлении, в котором затягивается фитинг. Достаточно трех-четырех оберток. Слишком много ленты вталкивается в порт и создает блокировку вниз по течению.

Фактическая техника соединения, предотвращающая переплетение и повреждение

Вот где техника отличает чистую установку от удаленного порта.

Нельзя обсуждать начало работы рукой

Никаких электрических инструментов, никаких ударных ключей, никаких поддельных стержней. Каждое устройство на выходе клапана управления должно быть запущено вручную до самого входа, прежде чем любой инструмент коснется его.

Держите приспособление под небольшим углом, выровняйте нитки и поворачивайте против часовой стрелки на четверть оборота, пока не почувствуете, что нитки связываются.постоянное сопротивление на первые два-три поворотаЕсли он сразу связывается, отступайте и пробуйте снова. как перепроводить порт в пространстве размером с чашку кофе.

Трюк, который экономит время: перед началом нанесите на мужские нитки тонкий слой гидравлического масла или антисептического средства.Это уменьшает трение и делает гораздо легче чувствовать, когда нитки связываются против, когда они сидятНо не используйте медный антиприцеп на фитингах ОРФС, т.к. частицы меди загрязняют уплотнительную поверхность и вызывают утечки.

Последовательность затягивания для блоков клапанов с несколькими портами

Главный клапан управления на экскаваторе среднего размера может иметь восемь, десять или более портовых соединений.Особняк может слегка исказиться всего на несколько тысячных дюймов, и этого достаточно, чтобы исказить внутренние отверстия..

Если у вас есть шесть портов вокруг блока клапана, затяните первый порт, затем четвертый порт, затем второй порт, затем пятый порт, затем третий порт, затем шестой порт.Это распределяет сцепление силы равномерно по литью.

Для последней передачи крутящего момента, не просто переворачивайте каждую приставку по спецификации и двигайтесь дальше.Этот двухпроходный метод сидит все O-кольца равномерно и ловит любые приспособления, которые расслабились во время первого прохода.

Значения крутящего момента сильно варьируются в зависимости от размера установки.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для конкретного клапана. Угадайте здесь, как вы снять фитинг из внутри порта и потратить три часа, пробурив его.

Как справиться с упрямыми и труднодоступными друзьями

Реальные условия на рабочем участке совсем не похожи на фотографии в руководстве по эксплуатации.

Работа в узких помещениях без закругления

Если вы не можете получить полный ключ на фитинг