掘削機の制御バルブの油圧ポート接続: 漏れを防止し、時間を節約する技術
掘削機のコントロールバルブの交換は、すでに頭の痛い作業です。しかし、実際に仕事の成否を左右するのはどの部分でしょうか?これらの油圧ポートを接続します。フィッティングが 1 つずれ、O リングが 1 つ破損し、ユニオンが 1 つ締めすぎて、翌朝機械の下に戻ると、地面にオイルが溜まっています。狭いエンジンベイのネジ山を外したり、フィッティングを厄介な角度で交差させたりするまでは、ポートの接続は簡単に見えます。
このガイドでは、経験豊富な油圧技術者が使用する実際のテクニックを説明します。教科書版ではなく、曲がった継手や深夜のサービスコールから学んだ内容です。
継手に触れる前にポートを準備する
ポート接続部での漏れのほとんどは、取り付け前に起こったことに遡ります。コールバックが発生する最大の理由は、準備作業を省略することです。
ねじ切り面とシール面を正しい方法で掃除する
最初にすべてのポートに圧縮空気を吹き付けます。次に、溶剤に浸した清潔な布を、バルブ側とホースまたはパイプ側の両方の各開口部に通します。乾燥した作動油はゴム状の残留物を残し、きれいに見えますが、シールが適切に固定されなくなります。
明るい光の下でバルブポートの雄ねじを検査します。小さなバリやへこみでも、継手をねじ込むときに O リングに食い込みます。小さな損傷をきれいにするには、目の細かいスレッドチェイサーまたは小さな丸ヤスリを使用します。以前の修理でねじ山がひどくかじり付いたりねじ山が交差したりしている場合は、ポートにヘリコイルインサートを取り付けるか、鋳物全体を交換する必要があります。これに近道はありません。
すべてのホース継手とユニオンナットのメス端を確認してください。 O リングまたは接着シールが配置される内部シール シートは、完全に滑らかでなければなりません。そこに爪を這わせます。溝や傷、変形が感じられればフィッティング完了です。何度もかしめられたホースエンドは丸い形状を失い、いくら新しい O リングを詰めても再び密閉されなくなります。
ポートの種類に応じたシールの選択と準備
掘削機のコントロール バルブは、O リング フェース シール (ORFS)、JIC フレア、NPT テーパーねじという 3 つの主要な接続タイプを使用します。それぞれに異なるシールアプローチが必要であり、それらを混同するとトラブルが発生する可能性があります。
ORFS 接続 (最新のマシンで最も一般的) では、ポートの平らな面の溝に O リングが配置された金属対金属のシールが使用されます。 O リングは溝の中心に位置する必要があります。ほんの0.5ミリずれただけで、ゆっくりとした泣き声が聞こえ、圧力がかかると水が溢れ出る音に変わります。 O リングの位置を決めるには、決して指ではなく、ピックまたは小さなマイナスドライバーを使用してください。皮脂は汚れを引き寄せ、時間の経過とともにゴムを劣化させます。
JIC 継手は 37 度のフレアシートに依存しています。チューブのフレアはきれいで損傷がなく、適切な長さに切断されている必要があります。ダブル フレア ツールを使用すると、亀裂に強い厚いフレア ベースが作成されるため、最良の結果が得られます。組み立て前に、可能であれば拡大してフレアを検査してください。フレアの根元にあるヘアラインの亀裂は肉眼では見えませんが、350 bar 未満で漏れます。
NPT 接続はテーパーになっており、ねじの変形とねじシーラントまたはテープによってシールされます。制御バルブでは、NPT はあまり一般的ではありませんが、古い機械や一部のパイロット ライン接続では依然として使用されています。 PTFE テープは常に時計回りに巻いて使用してください。つまり、フィッティングが締め付けられるのと同じ方向です。 3～4巻き程度で十分です。テープが多すぎるとポートに押し込まれ、下流で詰まりが発生します。
ねじれや破損を防ぐ実際の接続技術
ここで、クリーン インストールとポートの削除を区別するテクニックがあります。
スレッドを手動で開始することは交渉の余地がありません
電動工具はありません。インパクトレンチはありません。チーターバーはありません。コントロールバルブポートのすべてのフィッティングは、工具が触れる前に、最後まで手で開始する必要があります。
フィッティングをわずかな角度で保持し、ネジ山を揃え、ネジ山が噛み合っていると感じるまで反時計回りに 4 分の 1 回転させます。次に時計回りに。最初の 2 ～ 3 ターンはスムーズで一貫した抵抗を感じるはずです。すぐにバインドされる場合は、バックアウトして再試行してください。最初の嵌合点を超えてフィッティングを強制的に行うことは、コーヒーカップほどのサイズのスペースでポートを横切る方法です。
時間を節約する裏技: 作動油または焼き付き防止剤を雄ねじに薄く塗布してから開始してください。これにより摩擦が軽減され、糸が固定されているときよりも糸が結合しているときの感覚がはるかに簡単になります。ただし、ORFS フィッティングには銅の焼き付き防止剤を使用しないでください。銅の粒子がシール表面を汚染し、漏れの原因となります。
マルチポートバルブブロックの締付け順序
中型掘削機のメイン コントロール バルブには、8 個、10 個、またはそれ以上のポート接続がある場合があります。 1本ずつ順番に締めていくと、バルブボディの鋳物に不均一な応力がかかります。ハウジングはわずかに（1 インチの数千分の 1 インチ）歪む可能性があり、内部ボアの位置がずれるには十分です。
星型のパターンで作業します。バルブ ブロックの周囲に 6 つのポートがある場合は、ポート 1、次にポート 4 (反対側)、次にポート 2、次にポート 5、次にポート 3、次にポート 6 を締めます。これにより、クランプ力が鋳物全体に均等に分散されます。
最終的なトルクパスでは、各フィッティングを仕様どおりにクランクして次に進むだけではありません。もう一度フルトルクで星型パターンに戻ります。この 2 パス方法では、すべての O リングが均一に装着され、最初のパスで緩んだフィッティングをキャッチします。
トルク値は継手のサイズによって大きく異なります。小型のパイロット ライン フィッティングでは、15 ～ 20 N·m しか必要としない場合があります。 30 トンの機械のメイン圧力ポート ORFS 接続には、140 ～ 170 N·m が必要となる場合があります。特定のバルブのサービスマニュアルを常に参照してください。おそらく、ポート内でフィッティングを外し、3 時間を費やして穴を開ける方法だと思います。
頑固で届きにくい接続への対処
実際の現場の状況は、工場のマニュアル写真とはまったく異なります。継手はシリンダーの後ろに隠れ、ホースはアクセスを妨げ、角度は真っ直ぐであってほしいと思う角度が 45 度になる可能性があります。
丸みを帯びたフィッティングを使用せずに狭いスペースで作業する
継手にフルレンチを使用できない場合は、グリップ用のフレア ナット レンチとてこの作用用のショート メガネ レンチを組み合わせて使用します。しかし、ここが重要です。片手で継手本体を支えながら、もう一方の手でナットを回します。サポートがないと、継手本体が O リングに対してねじれ、シール面が損傷します。システムに圧力を