エグババター 制御 バルブ ボルト 緊縮: 漏れ を 止め,高価 な 停滞 期間 を 防ぐ 方法

水力技術者は誰でも 制御バルブを組み直し 装置を起動すると 油が密着していると 誓っていた関節から 流れてくる感覚を 知っていますほぼ常に不適切なボルトの緊縮掘削機の制御バルブは 絶え間ない振動,圧力のピーク,熱循環に耐えます 固定装置を正しく作るのは 選択的ではありません 2時間間の修理の違いです昼食の前に失敗する.

なぜ 制御 バルブ の ボルト は 機械 の 他の 固定 器 具 より 放松 する の でしょ う か

制御バルブは水力システムの核心です スロールの動きやポンプからの圧力上昇はバルブハウジングを通り抜けて 組み立てボルトに直接伝わります安定した負荷を伴う構造ボルトとは異なり これらの固定装置は 恒常な振動と 変動する軸力の世界に生きています

掘削機の固定装置の疲労に関する研究が 重要なことを示しています 螺栓の硬さと フランジの硬さが 低ければ 振動サイクルごとに 螺栓のストレスの幅は急上昇します周りの構造が太りすぎると 壊れやすいのです組み立て点を強化することなく,フレームがより小さなクラスからアップグレードされた機械では,ボルトの緩解率はほぼ2倍になりました.

ほとんどの機械のバルブカバーボルトは,ヒタチZXシリーズ,コマツーPC200,またはヒュンダイRシリーズで作業しているかどうかにかかわらず,通常58.8N·mから176の間の緊縮トルクを必要とします.5 N·m 場所によってバルブの異なるセクションが異なる負荷を負うため,幅広い範囲があります. 主要なリレフバルブポートは最高トルクを必要とし,小型のカバーボルトははるかに少なく必要です.

制御バルブを再組成するためのステップバイステップのボルト緊縮手順

準備を始めてください. 技術者の多くは,その準備を省きます.

レンチ キー に 触る 前 に 清掃 と 検査

螺栓 を 引っ張っ て 圧縮 空気 で 螺栓 の 穴 を 吹っ て ください.それから 良き 光 の 下 で 螺栓 を 検査 し て ください.螺栓 が 傷つき,ひっくり返り,裂け目,あるいは わずかな 曲がり を 示す 場合,直ちに 交換 し て ください..シンプルなルールは,新しい標準と比較して,ボルトの長さが2%以上増えた場合,それは完了です.それを再利用しないでください.

バルブハウジングのペアリング表面を清掃し,溶剤で覆う.古い密封材料,汚れ,または乾燥した水力油の痕跡は,あなたが偽のトルク表示を与えるでしょう.ボルトは緊密に感じるでしょう.しかし,クランプの力は,あなたが必要とするどこにも近くありません.

O リングの溝を全て 傷や穴や生地を確認します 損傷した封印面は 螺栓を完璧に回転させても 内部バイパスになります永久に変形した. 新しいOリングを設置する際には,クリーンな水力油や油脂で潤滑してください. 乾燥して設置しないでください. 設置中に巻き込みを注意してください. 曲がったOリングは密封しません.そして,外部の漏れが,ボルトの故障のように見えます.

スレッド ロック と 密封剤 を 正しく 適用 する

バルブカバーと主ホーシングのボルトでは,スレッドにスレッドロック化合物を適用します.無酸素スレッドロッカーは空気がないときに固まり,硬化するとわずかに膨張します.微小な隙間を埋め 振動に抵抗する抱紧力を生み出します制御バランブボルトでは,このことが非常に重要です. なぜなら,関節は絶えず揺れているからです.

バルブ蓋上下部のペアリング表面に,ロキタイト518などの密封剤の連続的なビーズを塗り,または同等の作業をよくしてください.ここでテープまたはパイプドープを使用しないでください.液体密着剤は高圧水力環境をはるかにうまく処理しますしかし,その量を制御します. 装着中に油路に圧迫される密封剤が多すぎると,スロール反応が鈍くなるため,詰まりが生じます.

密封剤 の 皮膚 を 圧迫 する 前 に 部分 的 に 固める よう に する こと が 便利 です.これ は 圧縮 を 減らし,密封 剤 の 弾性 回復 を 改善 し ます.

重要 な 緊縮 の 順序

店のほとんどが間違っています 片隅から始め 円形に回ります 圧力が不均一になり 蓋の片側が少し上がり 油が隙間を見つけます漏れがある.

縦または横断的なパターンで常に締めます. 4ボルトの長方形のバルブカバーのために,反対のコーナーにコーナーに行く,それから残りの2つ. 6または8ボルトのカバーのために,サービスマニュアルに示された星のパターンをフォローします. 通常は,中心から外へと順番を順番に動きます..

カリブレーションされたトルク・レッチを使います クリック式ではなく ビーム式ではなく 適切なダイヤルや デジタルレッチでほとんどの掘削機の制御バルブカバーボルトの目標トルクは156.9 N·m と 176.5 N·m,しかし,ポンプのメージ/スプリットバルブ・マウントボルトが同じ範囲を共有しているため,常に特定のマシンのマニュアルに照らして確認します.

小型の内部ボルト ロール組,カートリッジバルブ,抗漂流バルブを保持するボルトのトークは,しばしば30~50 N·m範囲に大幅に低下します.バルブ体内のスプリングシートボルトとストップスクリュー組成は,さらに少ない段階的に締めます. 50% の最終トルクが最初に通過し,その後 75%,その後フルトルクです.これは,穴を曲げることなく,部品を均等に座らせます.

高振動 の 地域 に 関する 特別 の 考慮

ウォーキングモーター制御部とブームシリンダーポートエリアは どんな掘削機でも最悪の振動です機械的なバックアップ 設計が許容する場合は,自動ロックナッツまたは安全ワイヤ鍵ナッツと調整螺旋が動かないようにするため,いくつかのメーカーが特殊な過剰リレフバルフ除去ツールを使用していることに注意してください.この調整を外すとセットプレッシャーの変化により 機械全体の水力学が異なった振る舞いをします

最終的なトルク通過後,すべてのボルトヘッドを塗料ペンを用いてマークしてください.これはフレンズのマークに並ぶようにします.これはすべてのサービス間隔で視覚的なチェックを提供します.ボルトが動いたフレームの設置のためのメインバルブボディのような重要な関節では,いくつかの技術者はさらに進み,トルク角方法を使用します.まずしっかりとフィットするように締め,その後,さらに90〜120度回転します..この方法は,自動車と航空宇宙において一般的であり,特にスレッド間の摩擦が異なる場合,トーク単独よりもはるかに一貫したクランプ力を達成するためである.

バルブを組み立てた最初の250時間後に 蓋を引っ張って ボルトを全て再チェックします バルブを組み立てた最初の250時間後に 蓋を引っ張って ボルトを全て再チェックします座席プロセスは,ガスケットを圧縮し,10~15%でクランプの負荷を緩和することができますその間隔で迅速なリトルクは,作業場で油浸した災害になる前に問題を捉えます.