Ekskavatör Kontrol Valfi Hidrolik Port Bağlantısı: Sızıntıların Önlenmesi ve Saatleri Kazandırma Teknikleri

Bir ekskavatörün kontrol valfini değiştirmek zaten baş ağrısı ama işin asıl önemli kısmı hidrolik portları bağlamak.Bir tane fazla sıkıştırılmış sendika ve ertesi sabah tekrar makinenin altında yeryüzünde yağ birikimi ile olursun.. Port bağlantısı sıkı bir motor bölmesinde bir iplik çıkartın ya da garip bir açıda çapraz iplik bir montaj kadar basit görünüyor.

Bu kılavuz deneyimli hidrolik teknisyenlerinin kullandığı teknikleri anlatıyor - ders kitabı değil, bükülmüş armatürlerden ve gece yarısı servis çağrılarından öğrendiklerinizi.

Ayakkabılara Dokunmadan Önce Portları Hazırlayın

Liman bağlantılarında sızıntıların çoğu, ayarlamadan önce olanlardan kaynaklanıyor.

Yüzeyleri Doğru Yolla Temizle

Öncelikle her kapıyı basınçlı hava ile üfleyin. Sonra her bir açıdan solventle ıslatılmış temiz bir bez geçirin ‡ hem valf üzerinde hem de hortum veya boru tarafında.Kurutulmuş hidrolik sıvı, temiz görünen ama herhangi bir mühürün düzgün bir şekilde oturmasını engelleyen saklı bir kalıntı bırakır.

Valf girişindeki erkek iplikleri parlak bir ışık altında kontrol edin.Küçük hasarları temizlemek için ince dişli bir iplik avcısı veya küçük yuvarlak bir dosya kullanınEğer iplikler kötü bir şekilde bağlanmışsa ya da daha önceki bir onarımdan sonra çapraz ipliklenmişse, kapının bir spiral bobininin yerleştirilmesine ya da tüm dökümün değiştirilmesine ihtiyacı vardır. Burada kısayol yoktur.

Her hortum fişinin ve birlik dırgınının dişi ucunu kontrol edin. İç mühürleme koltuğunun O-halkasının veya bağlanmış mühürlemenin yer aldığı yerin tamamen pürüzsüz olması gerekir.Eğer bir hüzün hissedersenÇok defa kırpılmış olan hortum ucları yuvarlak şeklini kaybeder ve ne kadar yeni O halka doldurursanız doldurun bir daha asla kapatılmaz.

Liman türüne göre mühürleri seçmek ve hazırlamak

Kazı makinelerindeki kontrol valfleri üç ana bağlantı türü kullanır: O-ring face seal (ORFS), JIC flare ve NPT konik iplik. Her biri farklı bir mühürleme yaklaşımını gerektirir ve bunları karıştırmak sorunlara neden olur.

ORFS bağlantıları, modern makinelerde en yaygın olan, metal-metal bir mühür kullanır ve O-halkası, limanın düz yüzündeki bir olukta oturur. O-halkası olukta ölü bir şekilde oturmalıdır.Yarım milimetre daha uzaklaşırsanız, basınç altında bir akıntıya dönüşen yavaş bir ağlama olur.O-halkasını yerleştirmek için bir çubuk veya küçük bir düz bıçaklı tornavida kullanın, asla parmaklarınızı kullanmayın. Deri yağları kirleri çeker ve lastik zamanla bozulur.

JIC ekipmanları 37 derecelik bir fener koltuğuna dayanır.Çift flareli bir alet en iyi sonuçları verir, çünkü çatlamaya karşı dayanıklı daha kalın bir flare tabanı yaratırMontajdan önce, mümkünse fener büyütme ile incelenir. Fenerin kökenindeki saç çizgisi çatlakları çıplak gözle görünmez, ancak 350 bar altında sızdırır.

NPT bağlantıları, iplik deformasyonu ve iplik mühürleyici veya bantla kapalıdır. Kontrol valflerinde, NPT daha az yaygındır, ancak hala eski makinelerde ve bazı pilot hat bağlantılarında görülür.PTFE bantı her zaman saat yönünde kullanın. 3 ila 4 sarma yeterlidir. Çok fazla bant portun içine girer ve bir tıkanıklık yaratır.

Çapraz İplenme ve Zararlanmayı Önleyen Gerçek Bağlama Tekniği

Burada teknik temiz bir kuruluşu çıkarılmış bir porttan ayırıyor.

El ile ip başlatmak pazarlık edilemez

Elektrikli aletler yok. Çarpışma anahtarları yok. Aldatma çubukları yok. Bir kontrol valf kapısının her montajı herhangi bir alete dokunmadan önce el ile başlatılmalıdır.

Bağlantıyı hafif bir açıda tutun, iplikleri hizalayın ve ipliklerin bağlandığını hissedene kadar saatin saati doğrultusunda çeyrek dönüş yapın.İlk iki üç dönüş için tutarlı dirençEğer hemen bağlanırsa, geri çekilip tekrar deneyin.

Zaman kazandıran bir numara: başlamadan önce erkek ipliklere ince bir hidrolik yağ veya nöbet önleyici bileşik sürün.Bu, sürtünmeyi azaltır ve ipliklerin birbirine bağlandığını hissetmeyi kolaylaştırır.Ama ORFS armatürlerinde bakır anti-sırma kullanmayın. Bakır parçacıkları mühürleme yüzeyini kirletiyor ve sızıntılara neden oluyor.

Çok portlu valf blokları için sıkıştırma sırası

Orta boyutlu bir ekskavatörün ana kontrol valfinde sekiz, on veya daha fazla port bağlantısı olabilir.Ev biraz çarpıklık gösterebilir sadece birkaç binde bir inç ve bu da iç delikleri yanlış hizalamak için yeterlidir.

Eğer bir valf bloğunun etrafında altı port varsa, port bir, sonra port dört (karşı), sonra port iki, sonra port beş, sonra port üç, sonra port altı sıkıştırın.Bu döküm boyunca eşit sıkıştırma gücü dağıtır.

Son tork geçişinde, her bir donanımı spesifikasyona göre çevirmeyin ve devam edin.Bu iki geçişli yöntem tüm O-halkaları eşit oturur ve ilk geçiş sırasında gevşek herhangi bir uyum yakalar.

Dönüşüm tork değerleri, montaj boyutuna bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Küçük bir pilot hat montajına sadece 15 ila 20 N · m gerekebilir. 30 tonluk bir makinde ana basınç portu ORFS bağlantısı 140 ila 170 N · m gerekebilir.Her zaman belirli valf için servis kılavuzuna başvurun. Burada tahmin ediyorum ki, bir cihazı kapının içinden nasıl koparıp 3 saat boyunca dışarı çıkarabilirsiniz..

İnatçı ve Zorlu İlişkilerle Başa Çıkmak

Gerçek çalışma alanı koşulları dükkan el kitabının fotoğraflarına hiç benzemiyor.

Yuvarlatma Aletleri Olmadan Dar Alanlarda Çalışmak

Bir testereye tam bir anahtar alamazsanız, tutunmak için bir flare fındığı anahtarı ve kaldıraç için kısa bir kutu ucu anahtarı kombinasyonunu kullanın.Ama anahtar şu: Bir elinle donanımını destekle, diğer elinle fıstığı çevir.Destek olmadan, yerleştirme vücudu O-halkasına doğru döner ve mühür yüzüne zarar verir.

Çok sıkı yerlerde, döner başlı bir montaj çok yardımcı olur.Bazı teknisyenler, özel olarak valf çalışması için kısa, yumuşak anahtarlar kullanırlar..