اتصال دریچه هیدرولیک شیر کنترل بیل مکانیکی: تکنیک هایی که از نشتی جلوگیری می کند و باعث صرفه جویی در ساعت می شود

تعویض شیر کنترل در بیل مکانیکی در حال حاضر یک سردرد است. اما بخشی که واقعا کار را می سازد یا می شکند؟ اتصال آن پورت های هیدرولیک یک اتصال نامناسب، یک حلقه O-رینگ، یک اتصال بیش از حد سفت شده - و صبح روز بعد با تجمع روغن روی زمین به زیر دستگاه برمی‌گردید. اتصال درگاه ساده به نظر می رسد تا زمانی که نخی را در یک محفظه محکم موتور بردارید یا یک اتصالات را با یک زاویه نامناسب رزوه کنید.

این راهنما از تکنیک‌های واقعی استفاده می‌کند که تکنسین‌های هیدرولیک با تجربه استفاده می‌کنند - نه نسخه کتاب درسی، بلکه چیزهایی که از اتصالات خمیده و تماس‌های سرویس نیمه‌شب یاد می‌گیرید.

آماده‌سازی پورت‌ها قبل از اینکه یک اتصالات را لمس کنید

بیشتر نشتی ها در اتصالات پورت به آنچه قبل از اتصال رخ داده است بازمی گردد. نادیده گرفتن کار آماده سازی دلیل شماره یک تماس های تلفنی است.

تمیز کردن نخ و آب بندی سطوح به روش صحیح

ابتدا هر پورت را با هوای فشرده خارج کنید. سپس یک پارچه تمیز آغشته به حلال را از هر دهانه عبور دهید - هم روی دریچه و هم در سمت شلنگ یا لوله. مایع هیدرولیک خشک شده باقیمانده صمغی باقی می‌گذارد که تمیز به نظر می‌رسد اما مانع از نشستن صحیح آب‌بندی می‌شود.

رزوه های نر روی درگاه سوپاپ را زیر نور روشن بررسی کنید. حتی یک سوراخ یا فرورفتگی کوچک در حین وارد کردن اتصالات به داخل یک حلقه O بریده می شود. از یک تعقیب نخ دندانه ریز یا یک سوهان گرد کوچک برای تمیز کردن آسیب های جزئی استفاده کنید. اگر رزوه‌ها در تعمیر قبلی به شدت ضخیم یا رزوه‌ای شده باشند، پورت به یک درج هلیکویل نیاز دارد یا کل ریخته‌گری تعویض می‌شود - هیچ میانبری در اینجا وجود ندارد.

انتهای ماده هر اتصالات شلنگ و مهره اتصال را بررسی کنید. نشیمنگاه آب بندی داخلی - جایی که حلقه O یا مهر و موم چسبیده قرار دارد - باید کاملاً صاف باشد. ناخن خود را روی آن بکشید. اگر هر شیار، امتیاز یا تغییر شکلی احساس کردید، فیتینگ انجام شده است. انتهای شیلنگ‌هایی که بارها چین خورده‌اند، شکل گرد خود را از دست می‌دهند و بدون توجه به تعداد حلقه‌های اورینگ جدید، دیگر هرگز مهر و موم نمی‌شوند.

انتخاب و آماده سازی مهر و موم بر اساس نوع بندر

شیرهای کنترل در بیل مکانیکی از سه نوع اتصال اصلی استفاده می کنند: O-ring face seal (ORFS)، فلر JIC و رزوه مخروطی NPT. هر یک رویکرد مهر و موم متفاوتی را می طلبد و مخلوط کردن آنها باعث ایجاد مشکل می شود.

اتصالات ORFS - رایج ترین در ماشین های مدرن - از یک مهر و موم فلز به فلز با یک حلقه O که در یک شیار روی صفحه صاف پورت قرار دارد استفاده می کند. O-ring باید در نقطه مرده در شیار خود قرار گیرد. حتی به اندازه نیم میلی متر خاموش می شود و یک گریه آهسته دریافت می کنید که تحت فشار به یک فوران تبدیل می شود. برای قرار دادن حلقه اورینگ از یک پین یا یک پیچ گوشتی تخت کوچک استفاده کنید، نه انگشتانتان - روغن های پوست کثیفی را جذب کرده و لاستیک را به مرور زمان تجزیه می کنند.

اتصالات JIC بر روی صندلی شعله ور 37 درجه متکی هستند. فلر روی لوله باید تمیز، سالم و بدون آسیب باشد و به طول مناسب بریده شود. ابزار دوشاخه بهترین نتیجه را می دهد زیرا پایه فلر ضخیم تری ایجاد می کند که در برابر ترک خوردن مقاومت می کند. قبل از مونتاژ، در صورت امکان شعله ور را با بزرگنمایی بررسی کنید - ترک های مویی در ریشه فلر با چشم غیرمسلح نامرئی هستند اما زیر 350 بار نشت می کنند.

اتصالات NPT مخروطی شده و از طریق تغییر شکل رزوه به علاوه درزگیر یا نوار رزوه مهر و موم می شوند. در شیرهای کنترل، NPT کمتر رایج است، اما همچنان در ماشین‌های قدیمی‌تر و برخی از اتصالات خط پایلوت نشان داده می‌شود. همیشه از نوار PTFE در جهت عقربه های ساعت استفاده کنید - همان جهتی که اتصالات سفت می شود. سه تا چهار بسته کافی است. نوار بیش از حد به پورت فشار می آورد و در پایین دست انسداد ایجاد می کند.

تکنیک اتصال واقعی که از رزوه و آسیب جلوگیری می کند

اینجا جایی است که تکنیک نصب تمیز را از پورت stripped جدا می کند.

شروع موضوعات به صورت دستی غیر قابل مذاکره است

بدون ابزار برقی بدون آچار ضربه ای بدون میله های متقلب هر اتصال در یک درگاه شیر کنترلی باید با دست شروع شود - تا آخر - قبل از اینکه ابزاری به آن دست بزند.

اتصالات را با زاویه کمی نگه دارید، نخ ها را تراز کنید و یک چهارم دور در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زمانی که نخ ها را درگیر کنید. سپس در جهت عقربه های ساعت. برای دو تا سه چرخش اول باید مقاومت صاف و ثابتی را احساس کنید. اگر فوراً چسبید، به عقب برگردید و دوباره امتحان کنید. به اجبار یک اتصال را از اولین نقطه درگیری عبور می‌کنید، این است که چگونه می‌توانید یک پورت را در فضایی به اندازه یک فنجان قهوه بچرخانید.

ترفندی که باعث صرفه جویی در زمان می شود: قبل از شروع، یک لایه نازک روغن هیدرولیک یا ترکیب ضد گیر را روی نخ های نر بمالید. این امر اصطکاک را کاهش می‌دهد و باعث می‌شود تا زمانی که رزوه‌ها به هم متصل می‌شوند نسبت به زمانی که نشسته‌اند، بسیار راحت‌تر احساس شود. اما از ضد گیر کردن مس در اتصالات ORFS استفاده نکنید - ذرات مس سطح آب بندی را آلوده کرده و باعث نشتی می شوند.

دنباله سفت کردن بلوک های شیر چند پورت

یک شیر کنترل اصلی در یک بیل مکانیکی با اندازه متوسط ​​می تواند دارای هشت، ده یا چند اتصال پورت باشد. سفت کردن یک به یک آنها به ترتیب فشار ناهمواری را بر ریخته گری بدنه شیر وارد می کند. محفظه می تواند کمی تغییر شکل دهد - فقط چند هزارم اینچ - و این کافی است تا سوراخ های داخلی را نادرست تراز کنید.

با الگوی ستاره ای کار کنید. اگر شش پورت در اطراف یک بلوک شیر دارید، پورت یک را سفت کنید، سپس پورت چهار (در مقابل)، سپس پورت دو، سپس پورت پنج، سپس پورت سه و سپس پورت شش. این نیروی گیره را به طور مساوی در سرتاسر ریخته گری توزیع می کند.

برای عبور گشتاور نهایی، فقط هر یک از اتصالات را به مشخصات و حرکت ادامه ندهید. برای بار دوم با گشتاور کامل از الگوی ستاره برگردید. این روش دو پاسی، همه حلقه‌های O را به طور یکنواخت قرار می‌دهد و هر اتصالی را که در اولین پاس شل شده است، می‌گیرد.

مقادیر گشتاور بسته به اندازه اتصالات بسیار متفاوت است. اتصالات خط پایلوت کوچک ممکن است تنها به 15 تا 20 نیوتن متر نیاز داشته باشد. اتصال ORFS درگاه فشار اصلی در یک دستگاه 30 تنی می تواند به 140 تا 170 نیوتن متر نیاز داشته باشد. همیشه به دفترچه راهنمای خدمات مربوط به شیر خاص مراجعه کنید - حدس بزنید که چگونه یک اتصالات را در داخل پورت می‌بندید و سه ساعت برای سوراخ کردن آن صرف می‌کنید.

برخورد با اتصالات سرسخت و سخت در دسترس

شرایط واقعی محل کار هیچ شباهتی به عکس های کتابچه راهنمای مغازه ندارد. اتصالات پشت سیلندرها پنهان می‌شوند، شیلنگ‌ها دسترسی را مسدود می‌کنند و ممکن است زاویه آن 45 درجه باشد که آرزو می‌کنید صاف باشد.

کار در فضاهای تنگ بدون اتصالات گرد