Установка входа и выхода клапана управления экскаватора: спецификации, которые поддерживают гидравлические системы
Ошибка в направлении потока масла на клапане управления может показаться ошибкой новичка, но даже опытные механики допускают эту ошибку при работе на незнакомых платформах.Входные и обратные порты на клапане управления экскаватора выглядят одинаково снаружиТакой же размер нитки, такая же O-кольцо канавки, такая же шестерная фиксация, но их замена превращает функционирующую машину в перегревающийся бардак с недостающим давлением в считанные минуты после запуска.
Это та деталь, которая не появляется в руководствах по ремонту, но отличает магазины, которые получают обратные вызовы, от магазинов, которые этого не делают.
Почему ориентация порта входа и выхода важнее, чем вы думаете
Вентиль управления на экскаваторе - это не просто переключатель для нефти, это прецизионная система управления давлением.обычно при 340-350 барах на современных машинахВозвратный порт отправляет отработанное масло обратно в резервуар при давлении почти нулевом, иногда через встроенное отверстие, которое создает обратное давление для стабильности катушки.
Эти два порта выполняют совершенно противоположные функции внутри.Возвратная сторона соединяется с резервуаром порта, который все катушки выхлоп через, когда в центреЕсли вы перевернете их, масло насоса будет направлено прямо в резервуар через рельефный клапан, машина потеряет всю гидравлическую функцию, и насос кавитирует, потому что он не имеет нагрузки.
При многих конструкциях клапанов размеры портов различаются. Впускный порт часто больше, иногда полного размера, потому что он несет комбинированный поток каждой схемы.Порт возврата может быть меньше, так как он обрабатывает только комбинированный резервуар возвратаПривязка к более крупному покрытию в меньшем покрытию разрывает нити, привязка к меньшему покрытию в большем покрытии оставляет пробелы, которые протекают под давлением.
Определение портов ввода и возвращения перед установкой
Не думайте, что большая дверь всегда является входом, но некоторые более старые конструкции не соответствуют этой схеме.
Читать маркировки портов и коды литья
Большинство корпусов клапанов управления имеют буквы, отлитые или напечатанные рядом с каждым портом.На машинах, на которых клапан вращается на 180 градусов во время установки обычно на некоторых конфигурациях вращающегося двигателя и передвижного двигателя положение перевертывания P и T маркировки относительно направления шланга.
Проверьте гидравлическую схему руководства по эксплуатации для конкретной машины.Следуйте этой схеме., а не память от другой машины.
Если маркировки изнашиваются, и на машинах с высоким рабочим временем они часто отслеживают направление шланга от клапана до резервуара и насоса.Шланг, идущий от главного насоса, является входомПрежде чем снимать, отсоедините оба шланга, чтобы вы могли пометить их лентой и маркером, прежде чем клапан сойдет с машины.
Проверка размера порта и типа нитки
Измерьте диаметр нитки и откид обоих портов перед заказом замены или подготовкой фитингов. Используйте габарит нитки, а не визуальную оценку. Порт, который выглядит как M14x1.5 может быть M14x1.25 или нить BSPT разница невидима без габарита, но имеет решающее значение для уплотнения.
Некоторые возвращающиеся порты представляют собой слепые отверстия с перекрестным сверлом в резервуар, в то время как впускные порты представляют собой проходные отверстия, соединяющие внутренние галереи.Установка фитинга слишком долго в слепой порт нижний выходы против внутренней стены и выталкивает O-кольцо из его канавкиРезультат - немедленный внутренний байпас и отсутствие наружной утечки, чтобы предупредить вас.
Последовательность установки входных и обратных соединений
Физическая установка следует логике, которую большинство руководств указывают, но немногие техники фактически следуют в поле.
Сначала соединяйте входный порт всегда
Установите насосную линию, установленную на впускном порте, прежде чем касаться любого другого соединения. Это дает вам точку отсчета для остальной части сборки.Самая высокая линия давления в пучке.Подключение сначала освобождает место для меньших обратных и работающих портовых шлангов.
Вручную закрутите входную фитингу до конца, а затем нажмите на нее на спецификацию с помощью подходящего ключа ∙ обычно от 140 до 170 Н.м. для основных входных фитингов ORFS на машинах среднего размера. Use a torque wrench with a swivel head so you can apply force in the direction the fitting wants to turn — fighting the fitting's natural rotation tendency is how you round off hex fittings in confined spaces.
После нажатия тяните фитинг назад на четверть оборота и проверяйте, играет ли фитинг. Если фитинг качается, O-кольцо не сидит и вам нужно переделать его.Правильно установленная установка ОРФС должна чувствовать себя твердой с нулевым боковым движением.
Маршрутизация порта возвращения на резервуар с правильным уклоном
Возвратный шланг от клапана управления до резервуара должен постоянно наклоняться вниз без горбов, петлей и высотных участков.Воздух в обратной линии создает обратное давление на катушек клапана, что заставляет машину чувствовать себя вялой и вызывает нерегулярное движение бума или руки.
Причина проста: на обратной стороне не наблюдается почти никакого давления.так что вам не нужно максимальная сила сцепленияСлишком высокий крутящий момент может разорвать тонкий отлив вокруг порта, особенно на алюминиевых клапанах, найденных на некоторых компактных экскаваторах.
Установите в шланге возврата в пределах шести дюймов от порта вибрационный зажим или гибкую секцию.Что пульсация работает фитинги расслабиться с течением времениКороткий гибкий проход шланга поглощает вибрацию и защищает приспособленные нитки.
Испытание давления вход и возвращение после сборки
Перед тем, как застегнуть клапан обратно в машину и снова подключить все электрические соединения, проверьте под давлением соединения портов.