Installation von Ein- und Rückschaltventilen für Bagger: Die Spezifikationen, die hydraulische Systeme am Leben erhalten
Die falsche Ölflussrichtung auf einem Steuerventil klingt vielleicht wie ein Anfängerfehler, aber selbst erfahrene Mechaniker machen diesen Fehler, wenn sie an unbekannten Maschinenplattformen arbeiten.Die Eingangs- und Rücklauföffnungen eines Baggersteuerventils sehen von außen ähnlich ausGleiche Garngröße, gleiche O-Ring-Rolle, gleiche Hex-Fitterung, aber wenn man sie austauscht, verwandelt sich eine funktionierende Maschine innerhalb von Minuten nach dem Starten in ein Druckmangel.
Das ist die Art von Detail, das nicht in allgemeinen Reparaturhandbüchern erscheint, aber Geschäfte trennt, die Rückrufe bekommen, von Geschäften, die nicht.
Warum die Orientierung des An- und Rückhafenports wichtiger ist, als Sie denken
Das Steuerventil auf einem Bagger ist nicht nur ein Schalter für Öl, es ist ein präzise bearbeitetes Druckmanagementsystem.Normalerweise bei 340 bis 350 bar auf modernen MaschinenDer Rückschaltvorgang sendet verbrauchtes Öl bei nahezu nullem Druck zurück in den Tank, manchmal durch eine eingebaute Öffnung, die einen Gegendruck für die Stabilität der Spule erzeugt.
Diese beiden Anschlüsse dienen völlig entgegengesetzten Funktionen.Die Rückkehr Seite verbindet sich mit dem Tank Port, dass alle Spulen Abgas durch, wenn in der MitteWenn man sie umdreht, wird das Pumpenöl direkt durch das Hilfsventil in den Tank geleitet, die Maschine verliert alle hydraulische Funktion und die Pumpe kavitatiert, weil sie keine Last hat.
Bei vielen Ventilkonstruktionen unterscheiden sich die Portgrößen. Der Einlassport ist oft größer ̇ manchmal eine volle Größe größer ̇, weil er den kombinierten Durchfluss jeder Schaltung trägt.Der Rücklaufport kann kleiner sein, da er nur die kombinierte Tankrückfahrt abwickeltWenn man eine größere Einrichtung in einen kleineren Anschluss zwingt, entfällt das Gewinde. Wenn man eine kleinere Einrichtung in einen größeren Anschluss zwingt, entstehen Lücken, die unter Druck auslaufen.
Identifizierung der Ein- und Rücklaufstellen vor der Installation
Vergiss nicht, dass der größere Anschluss immer der Einlass ist, manche ältere Modelle widersprechen diesem Muster.
Lesen von Hafenmarkierungen und Gießcodes
Die meisten Steuerventilgehäuse haben Briefe, die in der Nähe jedes Portes gegossen oder abgestempelt sind.Bei Maschinen, bei denen das Ventil während der Installation um 180° gedreht wird üblich bei bestimmten Schwungmotor- und Fahrmotorkonfigurationen die P- und T-Kennzeichen umdrehen Position im Verhältnis zur Schlauchleitung.
Überprüfen Sie die hydraulische Anleitung des Servicehandbuchs für die spezifische Maschine, die genau zeigt, welcher Anschluss am Ventilkörper mit der Pumpenleitung und welcher mit der Tankleitung verbunden ist.Folgen Sie diesem Diagramm., nicht Ihre Erinnerung von einer anderen Maschine.
Wenn die Markierungen abgenutzt sind und auf Hochstundenmaschinen sind sie oft die Schlauchleitung vom Ventil zum Tank und zur Pumpe.Der Schlauch, der von der Hauptpumpe kommt, ist der Einlass. Beide Schläuche vor dem Entfernen trennen, damit Sie sie mit Klebeband und einem Marker kennzeichnen können, bevor das Ventil aus der Maschine kommt.
Überprüfung der Portgröße und des Threadtyps
Vor der Bestellung von Ersatzteilen oder der Vorbereitung von Fittings messen Sie den Garndurchmesser und die Abstandsfläche an beiden Ports. Verwenden Sie ein Garnmessgerät, keine visuelle Schätzung. Ein Port, der wie M14x1 aussieht.5 könnte tatsächlich M14x1 sein..25 oder einem BSPT-Faden
Einige Rückfahrhallen sind Blindlöcher mit einem Querschnitt in den Tank, während die Einfahrhallen Durchlöcher sind, die mit den inneren Galerien verbunden sind.Installieren Sie eine Anpassung zu lange in eine blinde Port bottom-outs gegen die Innenwand und drückt den O-Ring aus seiner RilleDas Ergebnis ist ein sofortiger innerer Bypass und kein externes Leck, das Sie warnen kann.
Installationssequenz für Ein- und Rückleitungsanlagen
Die physische Installation folgt einer Logik, die in den meisten Handbüchern angegeben wird, aber nur wenige Techniker tatsächlich im Feld befolgen.
Zuerst den Einlassanschluss verbinden
Die Anlage der Pumpenleitung an den Einlassanschluss vor dem Berühren einer anderen Verbindung. Dies gibt Ihnen einen Bezugspunkt für den Rest der Montage.Die höchste Druckleitung im Bündel ist steif.Wenn man es zunächst anschließt, wird Platz für die kleineren Rücklaufschläuche frei.
Die Einlassverbindung wird von Hand vollständig eingegraben und dann mit einem passenden Schraubenschlüssel (typischerweise 140 bis 170 N·m für ORFS-Fittings für den Haupteingang auf mittelgroßen Maschinen) auf die spezifische Drehmomentstufe gedreht. Use a torque wrench with a swivel head so you can apply force in the direction the fitting wants to turn — fighting the fitting's natural rotation tendency is how you round off hex fittings in confined spaces.
Nach dem Drehmoment zieht man die Anlage eine Vierteldrehung zurück und prüft, ob sie spielt.Eine ordnungsgemäß sitzende ORFS-Anlage sollte sich fest anfühlen und keine seitliche Bewegung aufweisen..
Anleitung der Rückfahrt zum Tank mit richtiger Neigung
Der Rückschlauch vom Steuerventil zum Tank muss kontinuierlich nach unten neigen, ohne Buckeln, Schleifen oder Aufsteigerungen.Luft in der Rückleitung erzeugt Gegendruck auf den Ventilspulen, wodurch sich die Maschine langsam anfühlt und unregelmäßige Schlag- oder Armbewegungen verursacht werden.
Die Rückfahrbahn sollte ein leicht geringeres Drehmoment haben als die Einfahrt, üblicherweise um 10 bis 15% weniger Drehmoment.Also brauchen Sie keine maximale KlemmkraftEine Überschreitung der Drehmomentleistung eines Rückschaltgeräts kann das dünnere Gießwerk um den Hafen herum knacken, insbesondere bei Aluminiumventilkörpern, die bei einigen kompakten Baggern vorkommen.
Die Rückleitung schwingt anders als die Druckleitung, sie pulsiert bei jedem Spulenwechsel.Die Pulsation lässt sich im Laufe der Zeit lösen.Ein kurzer, flexibler Schlauchabschnitt absorbiert die Vibrationen und schützt die Fassungsfäden.
Druckprüfung Eingang und Rückkehr nach der Montage
Bevor das Ventil wieder an die Maschine geschraubt und alle elektrischen Anschlüsse wieder angeschlossen werden, müssen die Anschlüsse unter Druck getestet werden.
Wie man Portverbindungen ohne Maschine testen kann
Schließen Sie eine Handpumpe oder eine tragbare hydraulische Antriebseinheit an den Einlass des Ventils an.) mit Steckdosen oder Kappen, so dass das Öl nur durch den Rückschlaghafen zurückkehren kann..