掘削機制御バルブの全負荷動作: 機械を限界まで押し込むと何が起こるか
掘削機は全負荷運転で収益を得ることができます。岩を砕き、重い荷物を持ち上げ、深い溝を掘る、それが仕事です。しかし、全負荷時は、制御バルブがその生涯で最も激しい負荷を受ける場所でもあります。すべてのシリンダーには最大圧力がかかり、すべてのスプールは限界までシフトされ、すべてのシールが油圧システムの最大の力を抑えています。一歩間違えばバルブが代償を払うことになります。
このガイドでは、制御バルブに実際に要求される最大負荷と、最も必要なときに制御バルブが故障しないようにするための具体的な実践方法について説明します。
全負荷が制御バルブの内部に与える影響
圧力が最大になる
ブームの持ち上げ、アームのカール、スイングの回転、トラベルの移動など、すべての機能が同時に最大能力で動作すると、メイン制御バルブは複数の回路にわたるピークシステム圧力を同時に処理します。リリーフバルブは長時間作動し、過剰な流量を排出し、熱を発生させます。バルブ内のスプールは完全にシフトされており、スプールとボアの間の隙間が最も薄くなります。この薄い隙間によってオイルの内部漏れが防止されますが、全負荷状態ではその隙間を押し通そうとする圧力が非常に大きくなります。
オイルが熱いと粘度が下がり、その隙間から漏れやすくなります。内部バイパス流量が増加します。バルブは圧力を正確に保持する能力を失います。反応が鈍かったりドリフトしたりするように感じます。バルブの摩耗が加速していると感じます。
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