Высокое давление клапана управления экскаватором

Неожиданное высокое давление в клапане управления экскаватора может вызвать сбои в системе безопасности, повредить внутренние гидравлические компоненты и создать небезопасные условия работы для людей на рабочем месте.Многие команды по техническому обслуживанию спешат сделать большие, непроверенные корректировки без выявления полной основной причины, что часто приводит к повторным сбоям или даже более серьезным сбоям системы позже.на месте устранение неполадок и регулярные настройки помогает решить эту проблему безопасно и поддерживает работу машины надежно в течение длительных рабочих смен.

Ранние признаки, указывающие на аномальные скачки давления

Операторы часто замечают заметные изменения в поведении машины задолго до проведения формального испытания давления.Рабочие функции могут чувствовать себя необычно жесткими или дрожащими при перемещении джойстика через его диапазон движенияВы можете услышать резкие, взрывающие звуки, исходящие из клапана банка во время работы,и гидравлическая система будет нагреваться гораздо быстрее, чем его нормальная рабочая температура даже при легкой нагрузкеВ некоторых случаях механизмы безопасности активируются неоднократно, высвобождая громкие взрывы масла под давлением и оставляя видимый масляный туман вокруг корпуса клапана.Машина также может показать неожиданное сопротивление при попытке опустить загруженный бум, даже если рычаг управления полностью перемещен в нижнее положение.

Проверка на наличие блокированных протоков

Одной из наиболее распространенных скрытых причин длительного высокого давления является частичная блокировка внутри внутренних протоков регулирующего клапана.или застрявшие обломки могут застрять на пути возвращения или отверстиях отверстий, создавая непреднамеренные ограничения потока, которые создают дополнительное обратное давление по всей клапанной сборке.так что они легко пропустить во время быстрой визуальной инспекцииВы можете определить эту проблему, измерив давление в нескольких точках испытания вдоль впускных и выпускных линий клапана,поиск неожиданных различий давления, которые не соответствуют нормальным значениям конструкции системы.

Проверка застрявших катушек клапанов

Коробка клапана, частично застрявшая в отверстии, блокирует предполагаемый путь обратного потока, заставляя давление подниматься намного выше запланированного рабочего уровня.Это прилипание часто происходит, когда загрязненная гидравлическая жидкость оставляет небольшие царапины на поверхности катушки, или когда длительные периоды простоя приводят к накоплению остатков масла на краях катушек.Даже небольшое количество связывания, которое останавливает катушку от возвращения в нейтральное положение полностью может создать последовательный, опасное высокое давление, которое накладывает дополнительное напряжение на каждый связанный гидравлический компонент.

Процедуры поэтапной безопасной корректировки

Прежде чем начать какие-либо работы по регулировке, блокируйте гидравлическую систему машины, освободите все остаточное давление из линий и убедитесь, что в буме или цепях крепления не осталось никакой запасной энергии.Прикрепить высокоточный датчик давления к назначенному испытательному выходу на клапане управленияНикогда не делайте большие, внезапные повороты к любому регулирующему винту,Это может привести к росту давления до опасного уровня в одно мгновение.Все корректировки должны производиться крошечными, постепенными шагами, с полной проверкой давления после каждого небольшого изменения, чтобы избежать превышения безопасного порога давления.

Калибровка механизмов снятия перегрузки

Начать процесс калибровки путем определения правильных производственных показателей давления для каждой отдельной схемы на клапане управления.Повернуть регулирующий винт на механизм облегчения не более одной восьмой полного оборота за раз, затем медленно активируйте соответствующую рабочую функцию, чтобы проверить новое давление.так что вы можете проследить свои шаги, если давление перемещается за пределы ожидаемого диапазона. Прекратите регулировку немедленно, как только показание соответствует указанному значению, и избегайте распространенной ошибки скручивания винта крепче, чтобы попытаться получить больше энергии из цепи.

Очищение линий ограниченного возврата

Отсоедините и проверьте каждую обратную линию, подключенную к клапану управления, и проверьте на наличие каких-либо трещин, раздавленных участков или застрявших обломков, которые могут ограничивать приток обратно в гидравлический бак.Вымыть каждую линию с чистым, фильтрованная гидравлическая жидкость для удаления накопившегося ила или мелких частиц, которые могут создать неожиданное обратное давление.Пересоедините их и запустите систему через полный цикл, чтобы подтвердить падение давления обратно в нормальный рабочий диапазон без каких-либо неожиданных пиков.

Валидация после корректировки и профилактические проверки

После того, как вы закончите все настройки давления, выполните каждую рабочую функцию по крайней мере пять полных, медленных циклов, чтобы убедиться, что давление остается стабильным при всех условиях работы.Испытать машину при полной номинальной нагрузке, и непрерывно контролировать датчик давления в течение 30 минут, чтобы убедиться, что после того, как система нагревается до полной рабочей температуры, не возникает никаких скрытых шипов или дрейфа.Проверьте все точки соединения и уплотнения на наличие любых признаков новых утечек, которые могли развиться из предыдущего периода аномально высокого давления.

Проверка работы джойстика и пилотского сигнала

Проверяйте давление сигнала управления пилотом на портах, ведущих в клапан управления, чтобы убедиться, что давление сигнала остается в пределах его предназначенного диапазона во время всех движений рычага.Слишком высокий сигнал пилота может оттолкнуть главный катушку за пределы предполагаемой нейтральной позиции, создавая непреднамеренные блокировки потока, которые приводят к устойчивому высокому давлению системы.Регулировать выход управления пилотом по мере необходимости, чтобы сохранить значения сигнала в соответствии с оригинальными конструктивными характеристиками оборудования.

Планирование регулярных журналов давления

Создайте регулярный график, чтобы записывать показания давления вентилятора через каждые 100 рабочих часов, чтобы вы могли обнаружить медленное, постепенное повышение давления задолго до того, как оно превратится в полный сбой.Следите за состоянием жидкости, и придерживаться строгого фильтра и рутины смены масла, чтобы предотвратить попадание абразивных загрязняющих веществ в клапан и вызывать связывание катушки или блокировки потока.Постоянные проверки предотвращают возникновение неожиданных сбоев высокого давления, и продлить общий срок службы всей гидравлической системы.