Trước khi bắt đầu bất kỳ công việc sửa chữa nào trên thân van điều khiển máy xúc bị mòn, hãy đảm bảo máy được đỗ trên mặt đất bằng phẳng, hệ thống thủy lực đã được xả hết áp suất và tất cả áp suất dư trong các mạch dầu đã được giải phóng hoàn toàn. Đeo găng tay bảo hộ lao động chịu lực, kính bảo hộ và giày bảo hộ chống trượt để tránh bị thương do các cạnh kim loại sắc nhọn hoặc dầu thủy lực còn sót lại. Ngắt kết nối cực âm ắc quy để cắt nguồn điện hoàn toàn, tránh nguy cơ hệ thống thủy lực hoạt động ngoài ý muốn trong suốt quá trình sửa chữa.
Đánh giá hư hỏng toàn diện và làm sạch ban đầu
Đầu tiên, tháo rời cụm van điều khiển từng bước theo trình tự bảo dưỡng tiêu chuẩn, và xả hết dầu thủy lực cũ vào một thùng chứa sạch, kín để xử lý đúng cách. Rửa sạch toàn bộ thân van nhiều lần bằng chất tẩy rửa áp suất thấp, không ăn mòn để loại bỏ hết cặn bẩn tích tụ, các hạt kim loại và cặn gioăng cũ. Sử dụng khăn microfiber mềm, không xơ để lau nhẹ nhàng từng đường dẫn dầu, lỗ xi lanh và bề mặt lắp ghép, tuyệt đối không sử dụng bàn chải thép hoặc miếng mài thô vì có thể tạo ra các vết xước sâu mới trên các bề mặt tiếp xúc chính xác.
Đặt thân van đã làm sạch lên một mặt bàn làm việc phẳng, không rung động, và kiểm tra từng lỗ xi lanh, rãnh gioăng và bề mặt nhạy cảm với tải dưới ánh sáng phóng đại mạnh. Đánh dấu tất cả các điểm mòn nhìn thấy được, các cạnh không đều và các khu vực biến dạng nhỏ bằng bút đánh dấu mềm, không độc hại, và dùng ngón tay sạch lướt dọc theo thành bên trong của mỗi lỗ để cảm nhận các gờ nổi hoặc các phần bị mòn không đều. Sử dụng thước đo trong chính xác để đo đường kính bên trong của mỗi lỗ xi lanh ở ba độ sâu khác nhau và bốn vị trí góc khác nhau, ghi lại tất cả dữ liệu đo để lập bản đồ chính xác kiểu mòn và xác nhận xem hư hỏng có nằm trong phạm vi có thể sửa chữa được hay không. Đảm bảo toàn bộ khu vực làm việc hoàn toàn không có bụi bay, mạt kim loại và các mảnh vụn nhỏ khác có thể làm nhiễm bẩn các bộ phận chính xác trong quá trình làm việc tiếp theo.
Định hình lại bề mặt chính xác và loại bỏ gờ
Quấn đá mài hạt mịn phù hợp với đường kính lỗ ban đầu quanh một thanh mài cứng, di chuyển đá theo hướng trục của lỗ xi lanh bằng các chuyển động chậm, đều. Giữ tốc độ mài ổn định và không tạo áp lực ngang quá mức, vì lực không đều có thể làm biến dạng độ tròn và độ thẳng của lỗ, gây ra các vấn đề chức năng nghiêm trọng hơn sau này. Sau mỗi 8 đến 12 chu kỳ mài hoàn chỉnh, lau sạch thành lỗ bằng một miếng vải không xơ mới, và kiểm tra tình trạng bề mặt thường xuyên để đảm bảo tất cả các gờ nổi và các đỉnh mòn không đều đã được loại bỏ hoàn toàn.
Đối với các rãnh gioăng bị mòn nhẹ và các bề mặt tiếp xúc phẳng, sử dụng dao cạo phẳng chính xác để loại bỏ từng điểm gờ nhỏ và các cạnh bị biến dạng. Cạo theo các đường chéo với các chuyển động nhẹ, và kiểm tra độ phẳng của bề mặt bằng thước thẳng và dưỡng lá mỏng sau mỗi vài lần cạo. Ngừng cạo khi toàn bộ bề mặt hiển thị sự phân bố đồng đều của các điểm tiếp xúc nhỏ, đều, điều này xác nhận độ phẳng đáp ứng dung sai yêu cầu để gioăng lắp đúng vị trí. Tuyệt đối không sử dụng máy mài điện trên các bề mặt tiếp xúc phẳng này, vì nhiệt sinh ra có thể làm cong vật liệu thân van mỏng và làm hỏng hình học chính xác ban đầu.
Phục hồi kích thước cuối cùng và xác nhận chức năng
Phủ một lớp mỏng, đều vật liệu sửa chữa tương thích kim loại lên thành bên trong lỗ xi lanh bị mòn đều, sử dụng bay nhựa mịn để dàn đều vật liệu và ép hết các bọt khí nhỏ bị kẹt ra ngoài. Để vật liệu sửa chữa khô hoàn toàn trong môi trường khô ráo, không bụi, thông gió tốt trong khoảng thời gian chính xác theo yêu cầu, không di chuyển hoặc chạm vào thân van trong suốt thời gian khô hoàn toàn để tránh làm dịch chuyển vật liệu và tạo ra độ dày không đều.
Sau khi vật liệu khô hoàn toàn, sử dụng đá mài siêu mịn để hoàn thiện thành bên trong lỗ xi lanh một cách chậm rãi, liên tục đo đường kính bên trong bằng thước đo trong cho đến khi kích thước lỗ khớp với khoảng hở chính xác yêu cầu cho xi lanh điều khiển tương ứng. Làm sạch toàn bộ thân van nhiều lần bằng dầu thủy lực sạch đã lọc, xả kỹ mọi đường dẫn dầu để loại bỏ tất cả các hạt mài mịn còn sót lại và bụi vật liệu sửa chữa. Trượt xi lanh điều khiển tương ứng vào lỗ đã hoàn thiện bằng tay, di chuyển nó tới lui hết chiều dài lỗ nhiều lần để xác nhận nó trượt êm ái mà không bị kẹt hoặc có lực cản không đều ở bất kỳ vị trí nào.
Lắp ráp lại toàn bộ cụm van điều khiển theo thứ tự ngược lại với lúc tháo rời, lắp các gioăng và vòng o mới phù hợp với kích thước đã phục hồi. Nạp lại dầu thủy lực sạch đã lọc đầy đủ, khởi động máy xúc ở tốc độ không tải thấp, kích hoạt từng chức năng điều khiển từ từ hơn 10 chu kỳ đầy đủ để lưu thông dầu mới qua tất cả các đường dẫn dầu. Kiểm tra mọi bề mặt tiếp xúc và cổng dầu xem có dấu hiệu rò rỉ nào không, và kiểm tra tất cả các chức năng thủy lực dưới tải làm việc thấp để xác nhận thân van đã sửa chữa hoạt động ổn định mà không bị chậm trễ bất thường hoặc chuyển động không phản hồi.