فشل أسطوانة ذراع الحفر في الانسحاب بالكامل أو بالقوة المناسبة يشير مباشرة إلى مشاكل داخل دائرة صمام التحكم التي تحكم حركتها.هذا العيب يعطل دورة حفر الآلة، يقلل من الكفاءة، ويمكن أن تشير إلى مشاكل هيدروليكية الكامنة التي قد تزداد سوءا إذا لم يتم معالجتها. على عكس مشكلة الانجراف القافية التي تركزت على الحفاظ على الضغط،عادةً ما تتضمن مشكلة إرجاع الذراع تدفق الزيت غير الكافي أو تقديم الضغط إلى جانب قضيب الأسطوانةبسبب انسداد الصمامات أو تسرب داخلي أو خلل في تحكم الطيار
- نعمالتحققات الأولية المنهجية والعزل- نعم
ابدأ بإنشاء بيئة تشخيص آمنة، ضع الجهاز على أرض مستوية، انخفضي الصلة بالكامل لتخفيف الضغط،إجراء عمليات التفتيش الأساسيةاستمع للضوضاء غير العادية من المضخة الهيدروليكية عند سحب الذراع تحقق من مستوى السائل الهيدروليكي وفحص حالة السائل للتلوثكما النفط القذر هو السبب الرئيسي الشائع لارتباط لفائف الصماماستخدم الشاشة التشخيصية للآلة، إذا كانت متاحة، للتحقق من أي رموز أخطاء مسجلة تتعلق بضغط المضخة أو تشغيل الصمام.هذا التقييم الأولي يساعد على التمييز بين مشكلة صمام نقية ومشاكل محتملة مع المضخة أو أجهزة التحكم الإلكترونية.
- نعمالتركيز على دائرة صمام التحكم بالذراع- نعم
دائرة الذراع داخل بنك صمام التحكم الرئيسي هي التركيز الأساسي.يمكن أن تكون بكرة التحكم الاتجاهية المسؤولة عن وظيفة الانسحاب عالقة جسديًا في ثقبها بسبب التلوث المجهري أو تراكم اللون، ومنعها من التحول تماما إلى وضعية الاندفاع. تفكيك بعناية قسم الصمام ذات الصلة، مع إيلاء اهتمام خاص للفول. فحصها من أجل النقطة، التآكل،أو أي حطام يمكن أن يعيق حركتها. تنظيف جميع المكونات بدقة مع السائل الهيدروليكي النظيف والأقمشة الخالية من القشرة. يمكن أن يسمح للفول المتآكل أو فتحة جسم الصمام المقطوعة أيضًا بتسرب داخلي كبير (التجاوز) ،مما يعني أن تدفق الزيت المقصود للأسطوانة يضيع داخلياً قبل أن يتمكن من توليد القوةإذا كان التنظيف لا يحل المشكلة، قد يكون من الضروري قياس دقيق للفول والمساحة المفتوحة لتحديد ما إذا كان هناك حاجة إلى استبدال.
- نعمتقييم ضغط الطيار والمكونات المساعدة- نعم
في الحفارات الحديثة التي يتم تشغيلها بواسطة الطيار ، فإن الضغط غير الكافي للطيار لتحريك الملف الرئيسي يمكن أن يحاكي فشل الصمام.توصيل مقياس الضغط إلى خط الطيار الذي يوفر وظيفة سحب الذراع على الصمام. مقارنة الضغط الذي تم قياسه أثناء أمر التراجع مع مواصفات الشركة المصنعة. ضغط الطيار المنخفض يمكن أن يعود إلى مضخة الطيار معيبة،أو جهاز تحكم معطلبالإضافة إلى ذلك، فحص صمامات الإغاثة التقاطع أو صمامات مكافحة التجويف الخاصة بالدائرة الذراع.صمام الإغاثة عالقة مفتوحة جزئيا أو وضعت منخفضة جدا سوف تنزف من ضغط النظام الرئيسي اللازم للتراجعيجب فحص هذه الصمامات للتلوث، وظيفة الربيع الصحيحة، وإعدادات الضغط الصحيحة.
- نعمالتحقق بعد الإصلاح ومراقبة التلوث- نعم
بعد الصيانة أو استبدال المكونات المشتبه بها ، قم بإعادة تجميع النظام باستخدام أغطية جديدة ومسامير. إعادة ملء الخزان الهيدروليكي بالسائل الذي تم تصفيته إلى المستوى المطلوب.تطهير الهواء من الدائرة عن طريق الدوران ببطء أسطوانة الذراع مع دلو من الأرضوأخيرا، إجراء اختبار الأداء تحت الحمل. يجب أن يد تسحب بسلاسة في سرعة القوة المسموح بها.الوقاية الأكثر فعالية على المدى الطويل لمثل هذه المشاكل المتعلقة بالصمامات هي مراقبة التلوث الصارمةالتأكد من أن كل السائل الهيدروليكي المضاف نظيف للغاية، والحفاظ على المرشحات وفقا للجدول الزمني الصارم،ومعالجة على وجه السرعة أي تسربات خارجية يمكن أن تسمح دخول الأوساخ هي ممارسات أساسية لحماية التسامحات الحساسة داخل صمام التحكم.