굴삭기 암 실린더가 완전히 수축되지 않거나 적절한 힘으로 수축되지 않는 문제는 움직임을 제어하는 제어 밸브 회로의 문제로 직접 이어집니다. 이 고장은 기계의 굴착 주기를 방해하고 효율성을 저하시키며, 방치할 경우 악화될 수 있는 근본적인 유압 문제를 나타낼 수 있습니다. 압력 유지에 중점을 둔 붐 드리프트 문제와 달리, 암 수축 문제는 일반적으로 밸브 막힘, 내부 누설 또는 파일럿 제어 오작동으로 인해 실린더 로드 측으로의 오일 흐름 또는 압력 전달이 불충분한 경우에 발생합니다.
체계적인 예비 점검 및 격리
안전한 진단 환경을 조성하는 것부터 시작하십시오. 기계를 평평한 곳에 놓고 어태치먼트를 완전히 내려 압력을 해제하고 모든 안전 잠금 장치를 작동시키십시오. 밸브를 분해하기 전에 기본적인 작동 점검을 수행하십시오. 암을 수축할 때 유압 펌프에서 비정상적인 소음이 나는지 들어보십시오. 유압유 레벨을 확인하고 오염 여부를 점검하십시오. 더러운 오일은 밸브 스풀이 달라붙는 일반적인 원인입니다. 사용 가능한 경우 기계의 진단 디스플레이를 사용하여 펌프 압력 또는 밸브 솔레노이드 작동과 관련된 오류 코드가 있는지 확인하십시오. 이 초기 평가는 순수한 밸브 문제와 펌프 또는 전자 제어 장치의 잠재적인 문제점을 구별하는 데 도움이 됩니다.
암 제어 밸브 회로 집중 분석
주 제어 밸브 뱅크 내의 암 회로가 주요 초점입니다. 수축 기능을 담당하는 방향 제어 스풀은 미세한 오염이나 바니시 축적으로 인해 보어에 물리적으로 달라붙어 수축 위치로 완전히 이동하지 못할 수 있습니다. 관련 밸브 섹션을 주의 깊게 분해하고 스풀에 주의를 기울이십시오. 긁힘, 부식 또는 움직임을 방해할 수 있는 이물질이 있는지 검사하십시오. 깨끗한 유압유와 보풀 없는 천으로 모든 부품을 철저히 청소하십시오. 마모된 스풀 또는 긁힌 밸브 본체 보어는 상당한 내부 누설(바이패스)을 허용하여 실린더에 의도된 오일 흐름이 힘을 생성하기 전에 내부적으로 손실될 수 있습니다. 청소로 문제가 해결되지 않으면 스풀과 보어 간극을 정확하게 측정하여 교체가 필요한지 결정해야 할 수 있습니다.
파일럿 압력 및 보조 부품 평가
파일럿 작동 제어가 있는 최신 굴삭기에서는 주 스풀을 이동시키는 데 필요한 파일럿 압력이 부족하면 밸브 고장으로 오인될 수 있습니다. 밸브의 암 수축 기능에 공급되는 파일럿 라인에 압력 게이지를 연결하십시오. 수축 명령 중에 측정된 압력을 제조업체의 사양과 비교하십시오. 낮은 파일럿 압력은 고장난 파일럿 펌프, 누설되는 파일럿 라인 또는 오작동하는 제어 조이스틱으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 또한 암 회로에 특정한 크로스오버 릴리프 밸브 또는 캐비테이션 방지 밸브를 검사하십시오. 부분적으로 열린 상태로 고정되거나 너무 낮게 설정된 릴리프 밸브는 수축에 필요한 주 시스템 압력을 방출합니다. 이러한 밸브는 오염, 올바른 스프링 기능 및 올바른 압력 설정에 대해 점검해야 합니다.
수리 후 검증 및 오염 제어
의심되는 부품을 서비스하거나 교체한 후에는 새 씰과 개스킷을 사용하여 시스템을 재조립하십시오. 필요한 마이크론 수준으로 필터링된 유압유로 유압 저장소를 다시 채우십시오. 버킷을 지면에서 떼고 암 실린더를 천천히 순환시켜 회로에서 공기를 제거하십시오. 마지막으로 부하 상태에서 성능 테스트를 수행하십시오. 암은 정격 속도와 힘으로 부드럽게 수축해야 합니다. 이러한 밸브 관련 문제에 대한 가장 효과적인 장기 예방책은 엄격한 오염 제어입니다. 추가되는 모든 유압유가 초순수인지 확인하고, 엄격한 일정에 따라 필터를 유지 관리하며, 외부 누설이 발생하여 먼지가 유입되는 것을 즉시 해결하는 것은 제어 밸브 내의 민감한 공차를 보호하는 데 필수적인 관행입니다.