- نعمفشل الفرامل المتحركة في صمام التحكم في الحفر: دليل منهجي لحل المشاكل- نعم
إن تعطل الفرامل المتحركة في الحفرة، والتي غالباً ما يتم التحكم بها من خلال قسم مخصص من صمام التحكم الرئيسي أو صمام منفصل يعمل بواسطة الطيار، يشكل خطراً كبيراً على السلامة والتشغيل.تم تصميم الفرامل للحفاظ على الهيكل العلوي (البيت) بشكل آمن في الموقف عندما لا تكون وظيفة التأرجح قيد الاستخداميمكن أن يظهر الفشل على شكل عدم القدرة على تشغيل الفرامل (التي تؤدي إلى الانجراف غير المقصود) أو عدم القدرة على إطلاقها (منع حركة التأرجح).بناءً على المبادئ العامة لاكتشاف الأخطاء الهيدروليكية، هو مفتاح لإصلاح آمن وفعال.
- نعمالفحوصات التشغيلية الأولية وتأكيد الأعراض- نعم
ابدأ بتأكيد طبيعة الخطأ بدقة في بيئة خاضعة للسيطرة. هل ينجرف الهيكل العلوي أو يزحف عندما تكون رافعة التأرجح في وضع محايد؟هذا عادة ما يشير إلى أن الفرامل لا تطبيق أو عقدوعلى العكس من ذلك، هل هناك فشل في التأرجح، يرافقه احتمال سحب المحرك أو إنذار إنذار عند تشغيل الرافعة؟ هذا يشير عادة إلى الفرامل التي لا تنطلق.الاستماع إلى الأصوات غير العادية مثل الصفير المستمر (تسريب الهواء المحتمل في نظام المساعدة الهوائية) أو صمام الكهربائية الصاخبالتحقق من حالة أي أضواء تحذير ذات صلة أو رموز تشخيص على شاشة الجهاز.هذا التقييم الأولي يرشد المرحلة التالية من التحقيق إلى دائرة تطبيق الفرامل أو دائرة إطلاق الفرامل.
- نعمالتحقيق في دائرة إطلاق الفرامل (فشل في التأرجح)- نعم
إذا فشلت الفرامل في الإفراج، فإن إشارة الضغط الهيدروليكي التي أمرت بإزالتها إما مفقودة أو غير كافية.تحديد موقع صمام فولينويد إطلاق الفرامل المتحركة على صمام التحكم. باستخدام عداد متعدد ، تحقق من الجهد الصحيح في رابط الجهاز الكهربائي عندما يتم تنشيط وظيفة التأرجح. لا يوجد جهد يشير إلى خطأ كهربائي في المدى العلوي في مستشعر رافعة التحكم ،سلك الحزام، أو جهاز التحكم الرئيسي. إذا كان الجهد موجودًا ، استخدم عداد أمبير المضغوط للتحقق مما إذا كان الجهاز الكهربائي يستقطب التيار ؛ لا يوجد تيار يشير إلى أن الملف المحترق. إذا تم تأكيد إمدادات الكهرباء ،المشكلة هي الهيدروليكيةأقطعوا أنبوب الطيار الصغير عند منفذ الصمام الكهربائي. مع تشغيل المحرك وتحكم التأرجح، تحققوا من مخرج ضغط الطيار.لا يوجد ضغط يشير إلى وجود عيب في لفائف الصمام الكهربائي عالقة مغلقةإذا كان هناك ضغط، تكمن المشكلة أسفل النهر - فتحة مسدودة، خرطوم متعرج، أو مدخنة فاشلة داخل محرك إطلاق الفرامل نفسه.
- نعمالتحقيق في دائرة تطبيق الفرامل والاحتفاظ بها (التحرك غير المقصود)- نعم
إذا كانت الآلة تتحرك ، فإن الفرامل لا تطبق قوة احتواء كافية.هذا غالبا ما يعني أن الفرامل عالقة جزئيا أو بالكامل في وضعية الإفراجتبدأ بالتحقق من الحالة الميكانيكية: فحص ربط الفرامل الخارجي (إن وجدت) للتأكد من وجود تلف أو خطأ في ضبطها.المشكلة هي في كثير من الأحيان فقدان الضغط الهيدروليكي السلبي الذي قد يساعد في التطبيق أو فشل في آلية الربيعالسبب الأكثر شيوعًا في الآلات الحديثة هو تسرب أو عيب في صمام الاختبار أو "صمام القفل" المخصص لدوائر التأرجح داخل صمام التحكم الرئيسي.وظيفة هذا الصمام هو احتجاز النفط في المحركات البديلة لمنع الانجرافالتسريبات تتضمن عزل الصمام والتحقق من التسربات الداخلية عبر الممر تحت الضغط.
- نعماختبار المحرك المتحرك والتحقق من صحة النظام النهائي- نعم
في بعض الحالات ، ليست المشكلة هي الفرامل نفسها ، ولكن محرك التأرجح. يمكن أن يولد تسرب داخلي مفرط داخل المحرك تدفقًا كافًا للتغلب على قوة الاحتفاظ بالفرامل ، مما يسبب الانجراف.يمكن اختبار هذا عن طريق تغطية خطوط هيدروليكية إلى المحرك المتحرك في البنك الصمامإذا توقف التنقل مع تغطية الخطوط لكنه يعود عندما يتم توصيلهما ، فمن المحتمل أن يكون المحرك هو مصدر التسرب.بعد معالجة الخطأ المكتشف هل يتم إصلاح اتصال كهربائي، استبدال الصمام الكهربائي، تنظيف صمام القفل، أو إصلاح المحركالتحقق من أن الهيكل العلوي يحتفظ الموقف بقوة على منحدر مع محرك مغلقتأكد من عدم وجود ضوضاء غير طبيعية أو تأخيرات، مما يؤكد أن سلامة النظام ووظائفه قد تم استعادتها بالكامل.