わかったエグババター制御バルブスイングブレーキ不具合: 系統的なトラブルシューティングガイドわかった
エグババターのスイングブレーキの不具合は,主に主制御バルブまたは別のパイロット操作バルブの専用セクションで制御される場合が多いため,安全と運用に重大なリスクがあります.ブレーキは,スイング機能が使用されていないとき,上部構造 (ハウス) をしっかりと固定するように設計されています.障害は,ブレーキを押すことができず (意図せざるスウィング・ドリフトを引き起こす) またはブレーキを放すことができず (スウィング・ムーブメントを防ぐ) に表れます.論理的診断順序に従って,一般的な水力学的故障検出原理に基づいて安全で効率的な修理の鍵です
わかった初期操作検査と症状の確認わかった
制御 さ れ て いる 環境 で 誤り の 正確 な 性質 を 安全 に 確認 する こと から 始め て ください.振動 の 手引き が 中立 に ある と,上部 の 構造 が 漂う か 滑る か は わかりません.通常,ブレーキが適用されていないことを示します.逆に,エンジンが引っ張られる可能性やレバーが起動するときに警告アラームが伴い,スイッチが動かない場合もあります.これは通常,ブレーキが解き放たれないことを示しています.常時 の 鳴き声 (気力 補助 システム の 潜在 的 の 空気 漏れ) や 鳴き声 の 電磁弁 の 鳴き声 の よう な 異常 な 音 を 聞く機械のモニター上の関連警告ライトや診断コードの状態を確認します.この初期評価により,次の試験段階は,ブレーキの適用回路またはブレーキの放出回路に向けられます..
わかったブレーキ解き回路の調査 (振動の失敗)わかった
ブレーキを離すよう指示された液圧圧信号が欠けているか不十分である.制御バルブバンクにスイングブレーキの電磁弁を配置する振動機能がアクティベートされたとき,マルチメーターを使用して電磁電源コネクタの正規の電圧を確認します.電圧は制御レバーセンサーの上流に電力の故障を示しません.ワイヤリング・ハーネス電圧が存在している場合は,電磁電源が電流を抽出しているかどうかを確認するために,クランプオンアンプメーターを使用します.電流がない場合,電流が確認された場合,電源が供給されている場合は,電流が消えたコイルを示唆します.問題なのは水力です電磁弁の出口で小さなパイロットホースを切り離す. エンジンが稼働し,スイングをコマンドして,パイロット出力圧を確認します.圧力がないのは,不具合の電磁気弁のスロールが閉ざされたことを示しています.圧力が存在する場合,問題は下流にある. ブロックされた孔,曲がったホース,またはブレーキ解放アクチュエータ内部のピストンが故障している.
わかったブレーキの適用と保持回路を調査する (意図せざる漂流)わかった
機械が動いている場合,ブレーキは十分な保持力を発揮していない.これはしばしばブレーキが部分的にまたは完全に解き放たれた位置に固定されていることを意味します.機械状態の確認から始めます:外部のブレーキリンク (適用される場合) を損傷または誤調を確認します.問題は,しばしば適用を支援する受動的な液圧の損失またはスプリングメカニズムの故障です現代のマシンのより一般的な原因は,主制御バルブ内のスイング回路に専用の漏れまたは欠陥のあるパイロットチェックバルブまたは"ロックバルブ"です.漂流を防ぐためにスイングモーターに油を閉じ込めることこのバルブの座席を横切る内部漏れは,クレイプを引き起こす. テストは,バルブを隔離し,圧力の下での内部クロスポート漏れをチェックします.
わかったスイングモーターのテストと最終システム検証わかった
障害 は,ブレーキ の 力 を 超え て 漂流 する よう に なる の です.ブレーキ の 内部 に 過剰 な 漏れ が あり,ブレーキ の 保持 力 を 超え て 漂流 する こと も あり ます.バルブバンクでスイングモーターに液圧線をキャップすることによってテストすることができます線路が遮断されたときに漂流が止まり,接続されたときに戻ると,漏れの原因はおそらくモーターです.確認された故障を解決した後,電源接続を修復するかどうか安定した加速と減速のためにスイッチ機能を安全にテストする.上部構造がエンジンをオフで傾斜でしっかりと位置を維持する確認異常な騒音や遅延がないことを確認し,システムの安全性と機能が完全に回復していることを確認します.