عیب یابی سیستم ترمز چرخش شیر کنترل بیل مکانیکی: راهنمای عیب یابی سیستماتیک
خرابی ترمز چرخش در بیل مکانیکی، که اغلب از طریق بخش اختصاصی شیر کنترل اصلی یا یک شیر جداگانه با کنترل پایلوت کنترل می شود، خطر قابل توجهی برای ایمنی و عملکرد ایجاد می کند. این ترمز برای نگه داشتن ایمن سازه بالایی (کابین) در موقعیت خود در زمانی که عملکرد چرخش استفاده نمی شود، طراحی شده است. خرابی می تواند به صورت ناتوانی در اعمال ترمز (که منجر به انحراف ناخواسته چرخش می شود) یا ناتوانی در آزادسازی آن (که مانع حرکت چرخش می شود) ظاهر شود. دنبال کردن یک توالی منطقی عیب یابی، که بر اساس اصول کلی عیب یابی هیدرولیک بنا شده است، کلید تعمیر ایمن و کارآمد است.
بررسی های عملیاتی اولیه و تأیید علائم
با تأیید ایمن ماهیت دقیق عیب در یک محیط کنترل شده شروع کنید. آیا سازه بالایی در حالی که اهرم چرخش در حالت خنثی است، منحرف یا حرکت می کند؟ این معمولاً نشان می دهد که ترمز اعمال نمی شود یا نگه نمی دارد. برعکس، آیا عدم چرخش وجود دارد، همراه با احتمالاً افت دور موتور یا آلارم هشدار هنگام فعال شدن اهرم؟ این معمولاً به ترمز اشاره دارد که آزاد نمی شود. به صداهای غیرعادی مانند هیس مداوم (نشت احتمالی هوا در سیستم کمکی پنوماتیک) یا شیر برقی پر سر و صدا گوش دهید. وضعیت هرگونه چراغ هشدار مربوطه یا کدهای تشخیصی روی نمایشگر دستگاه را تأیید کنید. این ارزیابی اولیه مرحله بعدی تحقیق را هدایت می کند - به سمت مدار اعمال ترمز یا مدار آزادسازی ترمز.
بررسی مدار آزادسازی ترمز (عدم چرخش)
اگر ترمز آزاد نشود، سیگنال فشار هیدرولیک که برای غیرفعال کردن آن فرمان داده شده است، وجود ندارد یا ناکافی است. ابتدا، شیر برقی آزادسازی ترمز چرخش را روی بانک شیر کنترل پیدا کنید. با استفاده از مولتی متر، ولتاژ مناسب را در کانکتور شیر برقی هنگام فعال شدن عملکرد چرخش بررسی کنید. عدم وجود ولتاژ نشان دهنده نقص الکتریکی در بالادست سنسور اهرم کنترل، دسته سیم یا کنترلر اصلی است. اگر ولتاژ وجود دارد، از آمپرمتر گیره ای برای بررسی اینکه آیا شیر برقی جریان می کشد استفاده کنید؛ عدم وجود جریان نشان دهنده سوختن سیم پیچ است. اگر منبع تغذیه الکتریکی تأیید شد، مشکل هیدرولیکی است. شلنگ پایلوت کوچک را در خروجی شیر برقی جدا کنید. با روشن بودن موتور و فرمان چرخش، فشار پایلوت خروجی را بررسی کنید. عدم وجود فشار نشان دهنده نقص در شیر برقی است که اسپول آن بسته شده است. اگر فشار وجود دارد، مشکل در پایین دست است - یک اوریفیس مسدود شده، یک شلنگ پیچ خورده، یا یک پیستون معیوب در داخل عملگر آزادسازی ترمز.
بررسی مدار اعمال و نگهداری ترمز (انحراف ناخواسته)
اگر دستگاه منحرف شود، ترمز نیروی نگهداری کافی اعمال نمی کند. برای ترمزهای فنر-اعمال شونده و هیدرولیک-آزاد شونده، این اغلب به این معنی است که ترمز تا حدی یا کاملاً در موقعیت آزاد گیر کرده است. با بررسی وضعیت مکانیکی شروع کنید: اتصالات خارجی ترمز (در صورت وجود) را از نظر آسیب یا تنظیم نادرست بازرسی کنید. برای ترمزهای هیدرولیکی داخلی، مشکل اغلب از دست دادن فشار هیدرولیک غیرفعال است که ممکن است در اعمال کمک کند یا خرابی در مکانیزم فنر باشد. علت رایج تر در ماشین های مدرن، نشتی یا نقص در شیر چک پایلوت یا "شیر قفل" اختصاصی مدار چرخش در شیر کنترل اصلی است. عملکرد این شیر این است که روغن را در موتورهای چرخش به دام بیندازد تا از انحراف جلوگیری کند. نشتی داخلی از نشیمنگاه این شیر باعث خزیدن می شود. تست شامل جداسازی شیر و بررسی نشتی متقاطع داخلی در زیر فشار است.
تست موتور چرخش و اعتبارسنجی نهایی سیستم
در برخی موارد، مشکل خود ترمز نیست، بلکه موتور چرخش است. نشتی داخلی بیش از حد در موتور می تواند جریان کافی برای غلبه بر نیروی نگهداری ترمز ایجاد کند و باعث انحراف شود. این را می توان با مسدود کردن خطوط هیدرولیک به موتور چرخش در بانک شیر آزمایش کرد. اگر انحراف با خطوط مسدود شده متوقف شود اما هنگام اتصال مجدد آنها برگردد، موتور احتمالاً منبع نشتی است. پس از رفع عیب شناسایی شده - چه تعمیر اتصال الکتریکی، تعویض شیر برقی، تمیز کردن شیر قفل، یا بازسازی موتور - اعتبارسنجی نهایی ضروری است. عملکرد چرخش را برای شتاب و کاهش سرعت روان به طور ایمن آزمایش کنید. بررسی کنید که سازه بالایی در شیب با خاموش بودن موتور موقعیت خود را محکم نگه می دارد. اطمینان حاصل کنید که هیچ صدای غیرعادی یا تأخیری وجود ندارد، که تأیید می کند ایمنی و عملکرد سیستم به طور کامل بازیابی شده است.