油圧ショベルのアームのドリフトまたは沈み込み、つまりオペレーターの入力なしにアームが設定位置まで上昇した後にゆっくりと下降する場合、ブームシリンダーの動きを制御する制御弁回路に問題があることを直接示しています。この故障は、機械が高さで負荷を安全に保持できなくなるため、操作精度と作業現場の安全性の両方を損ないます。問題の核心は、通常、制御弁の内部コンポーネントが油圧をシリンダー内に適切にロックできず、圧力が漏れてブームが沈むことを許容してしまうことにあります。これに対処するには、弁アセンブリとシリンダー自体の間の故障を特定するための体系的なアプローチが必要です。
安全な診断環境の確立
トラブルシューティングを開始する前に、機械を適切に準備する必要があります。油圧ショベルを平坦で安定した場所に駐車し、ブームとアタッチメントを完全に地面に下ろして、すべての油圧を解放します。パーキングブレーキをかけ、エンジンを停止します。メーカーのロックアウト・タグアウト手順に従って、油圧システムに蓄積されたすべてのエネルギーが安全に解放されていることを確認します。このステップは、偶発的な動きを防ぎ、点検およびテスト段階での技術者の安全を確保するために不可欠です。
故障源の特定：弁対シリンダー
最初の重要な診断ステップは、故障が制御弁から発生しているのか、それともブームシリンダーの内部シールから発生しているのかを判断することです。一般的な方法として、シリンダーを隔離します。ブームを地面からわずかに持ち上げ、エンジンを停止します。シリンダーのベースポート（負荷がかかるポート）にある油圧ホースを慎重に見つけて取り外します。 fluidをキャッチするために、 cleanな容器を下に置きます。取り外したシリンダーポートから油圧オイルが steadyに漏れ続ける場合、問題はシリンダー内のピストンシールの故障である可能性が高いです。シリンダーポートからほとんどまたは全く fluidが漏れない場合、問題はほぼ確実に制御弁アセンブリ内にあり、例えばパイロット操作チェック弁の故障や、摩耗したメインスプールなどが考えられます。
制御弁アセンブリの点検と整備
シリンダーテストで弁が原因であると示された場合、焦点は内部コンポーネントに移ります。制御弁バンクにアクセスし、特にブーム機能専用のセクションに注意を払います。油圧ロックとして機能するパイロット操作チェック弁は、主な容疑者です。取り外して分解し、シートの傷、バネの破損、またはチェックボールまたはポペットが完全にシールするのを妨げている汚染がないか確認します。すべての部品を油圧 fluidで徹底的に清掃します。ブーム回路のメイン方向制御スプールも、内部漏れを引き起こす可能性のある、そのボアでの傷や固着がないか点検する必要があります。清掃には、 lint-freeな布と cleanな油圧 fluidを使用してください。部品を慎重に再組み立てし、すべてのシールが良好な状態であることを確認し、摩耗や損傷が見られるものは交換してください。
修理の検証と予防措置の実施
疑わしい部品を整備した後、システムを再組み立てし、油圧リザーバーを正しいグレードの filtered fluidで慎重に補充します。エンジンを始動し、低圧でブームを全範囲で操作して、回路から空気をパージします。次に、ロードホールドテストを実施します。ブームを上げ、エンジンを停止し、その位置に印を付けます。15〜30分間、 significantな動きがないか監視します。機械のサービスマニュアルに従った最小限の許容可能なドリフトは発生する可能性がありますが、 substantialな沈み込みは解消されるはずです。再発を防ぐために、油圧メンテナンススケジュールを厳守することを強調します。これには、正しい filtrationの使用と、推奨される間隔での fluidおよびフィルターの交換が含まれ、弁やシールの摩耗を引き起こす汚染を最小限に抑えます。