Εναρμόνιση υψηλής πίεσης της βαλβίδας ελέγχου εξορυκτήρα: Η μέθοδος που εξοικονομεί τη δύναμη της εξορύξεως
Όταν ενεργοποιείται το διπλοστάσιο ηλεκτροσόκ και η βαλβίδα ανακούφισης αλλάζει ρυθμό υψηλής πίεσης, αυτή είναι η στιγμή που η εκσκαφική μηχανή σας μετατρέπεται από σκάψιμο χώματος σε σπάσιμο πετρώματος.Η κατάσταση υψηλής πίεσης διέπει όλα τα βαριάΑν αυτή η ρύθμιση είναι εκτός, έστω και κατά 2 MPa, η πίεση της αντλίας θα πρέπει να είναι πολύ υψηλή.είτε χάνετε την δύναμη διάρρηξης ή μαγειρεύετε το λάδι επειδή η βαλβίδα ανακούφισης εκλύει πολύ αργά.
Οι περισσότεροι τεχνικοί ρυθμίζουν την πλευρά χαμηλής πίεσης και την αποκαλούν τελειωμένη.Αυτός ο οδηγός καλύπτει την πραγματική μέθοδο πεδίου για να πάρει τη ρύθμιση υψηλής πίεσης σωστή, και ξεκινά με την κατανόηση γιατί αυτό το κύκλωμα συμπεριφέρεται διαφορετικά από όλα τα άλλα στην βαλβίδα.
Γιατί η πλευρά της υψηλής πίεσης είναι ένα διαφορετικό ζώο
Η ρύθμιση ανάρτησης υψηλής πίεσης δεν είναι απλά ένας μεγαλύτερος αριθμός στην ίδια βαλβίδα.το 2-σταθμικό ηλεκτροσόκ μετακινεί φυσικά μια κούκλα μέσα στο σύνολο βαλβίδας ανακούφισης από το ένα κάθισμα στο άλλοΤο χαμηλό κάθισμα έχει πιο μαλακό ελατήριο και ανοίγει σε χαμηλότερη πίεση.
Όταν το ηλεκτροσόκ ενεργοποιείται, η πιλοτική πίεση σπρώχνει τη μαριονέτα από το χαμηλό κάθισμα στο ψηλό κάθισμα.Αυτή η άνοιξη παίρνει ένα ξύλοΚάθε φορά που το μηχάνημα χτυπάει ένα σκληρό σημείο και η βαλβίδα ανακούφισης απορρίπτεται, αυτό το ελατήριο συμπιέζεται και απελευθερώνεται με πλήρες φορτίο.το ελατήριο χάνει το 10 με 15 τοις εκατό της αρχικής του δύναμηςΗ ρύθμιση υψηλής πίεσης πέφτει και η μηχανή δεν μπορεί να παράγει τη δύναμη που συνήθιζε.
Ο στόχος υψηλής πίεσης ποικίλλει ανάλογα με την κατηγορία της μηχανής.Αυτοί οι αριθμοί δεν είναι προτάσεις, είναι η πίεση που η αντλία και ολόκληρο το υδραυλικό σύστημα σχεδιάστηκαν γύρω από.Αν πέσεις κάτω από τις προδιαγραφές, ο διακόπτης σταματάει, αν ανέβεις πάνω από τις προδιαγραφές, κινδυνεύεις να σπάσεις τον σωλήνα και να σπάσεις την σφραγίδα.
Προετοιμασία της μηχανής για συντονισμό υψηλής πίεσης
Η Θερμοκρασία Πρέπει να Είναι Σωστή
Η άνοιξη υψηλής πίεσης αντιδρά διαφορετικά στους 40 βαθμούς έναντι των 55 βαθμών.Μετά παρακολουθήστε την πτώση 3 MPa τη στιγμή που το λάδι θερμαίνεταιΑυτό δεν είναι μια βλάβη, είναι η θερμική επέκταση που κάνει τη δουλειά της.
Ενεργοποιήστε τον κινητήρα μέχρι το υδραυλικό λάδι να φτάσει τους 50 έως 55 βαθμούς Κελσίου.Η θερμοκρασία του ελαίου κατά τη στιγμή της ρύθμισης είναι η θερμοκρασία του ελαίου για την οποία ισχύει η ρύθμιση.
Αποενεργοποιήστε οτιδήποτε δεν είναι το σολενοειδές
Με τον κινητήρα σε υψηλή αδρανή κίνηση, κλειδώστε όλους τους μοχλούς σε ουδέτερη θέση. Κάντε κύκλο κάθε μοχλού πέντε φορές για να απομακρύνετε την πίεση που έχει εγκλωβιστεί. Αποσυνδέστε την μπαταρία εάν εργάζεστε κοντά σε ηλεκτροσόκ.Το μόνο κύκλωμα που θα πρέπει να είναι ενεργό κατά τη διάρκεια της υψηλής πίεσης συντονισμού είναι το ίδιο το 2-στάδιο σολενοειδέςΌλα τα άλλα πρέπει να είναι νεκρά.
Τοποθετήστε ένα μετρητή ακρίβειας με ονομαστική ισχύ τουλάχιστον 40 MPa στην κύρια πύλη δοκιμής βαλβίδας ανακούφισης.που είναι πάντα υψηλότερη από τη ρύθμιση ανακούφισης και θα σας παραπλανήσει στο να νομίζετε ότι η βαλβίδα είναι εντάξει όταν δεν είναι.
Η πραγματική ακολουθία προσαρμογής υψηλής πίεσης
Επιβεβαίωση ενεργοποίησης σολενοειδούς
Προτού αγγίξετε οποιαδήποτε βίδα ρύθμισης, ελέγξτε ότι το ηλεκτροσόκ 2 σταδίων είναι πραγματικά ενεργοποιημένο.Η κατάσταση του σολενοειδούς πρέπει να είναι ONΑν δείχνει ΑΠΟΚλείσιμο, η μαριονέτα είναι ακόμα στο χαμηλό κάθισμα και ρυθμίζετε λάθος κύκλωμα.
Ορισμένα μηχανήματα απαιτούν να τραβήξετε μια συγκεκριμένη ασφάλεια ή να αλλάξετε έναν διακόπτη υπηρεσίας για να αναγκάσετε το ηλεκτροσόλ να ενεργοποιηθεί κατά τη διάρκεια της ρύθμισης.Μην μαντέψετε αν το σολενοειδές δεν μετατοπίζεται, η ρύθμιση υψηλής πίεσης που διαβάζετε δεν έχει νόημα.
Μόλις επιβεβαιωθεί ότι το ηλεκτροσόκ είναι ενεργοποιημένο, περιμένετε 5 δευτερόλεπτα για να μετατοπιστεί πλήρως το κουκλάρι στο ψηλό κάθισμα.
Προσαρμογή της προφόρτωσης του ελατηρίου υψηλής πίεσης
Η βίδα ρύθμισης υψηλής πίεσης βρίσκεται στην κορυφή του συνόλου βαλβίδας ανακούφισης, συνήθως στην αντίθετη πλευρά του πρίζα χαμηλής πίεσης.Γυρίζοντας με την κατεύθυνση των ρολογιών αυξάνει την προφόρτωσηΗ ατμόσφαιρα του αμαξοστοιχίου είναι πολύ χαμηλή και μπορεί να προκαλέσει σπασμό.
Μια πλήρης στροφή συνήθως αλλάζει τη ρύθμιση κατά 1,5 έως 2,5 MPa. Πάντα να εργάζεστε σε αυξήσεις 1/8 στροφής. Μετά από κάθε στροφή, περιμένετε 10 δευτερόλεπτα για να σταθεροποιηθεί η πίεση, στη συνέχεια διαβάστε εκ νέου το μετρητή.
Εάν η ανάγνωση σας είναι κάτω από τις προδιαγραφές, περιστρέψτε με την κατεύθυνση του ρολογιού. Εάν είναι πάνω από τις προδιαγραφές, περιστρέψτε με την αντίστροφη κατεύθυνση του ρολογιού. Ο στόχος για μια μηχανή κλάσης 20 τόνων είναι 32 έως 35 MPa. Για μια κλάση 40 τόνων, στοχεύστε σε 34 έως 38 MPa.Τα εύρη αυτά αντιπροσωπεύουν τη φυσιολογική κόπωση των ελαστικών σε μηχανές μεταξύ 5 καιΧιλιάδες και 10.000 ώρες.
Κλειδώνοντας την προσαρμογή
Μετά το χτύπημα του στόχου, σφίξτε το ξύλο κλειδώματος.Υπερβολική ροπή και θα σπάσεις την πρίζα ρύθμισης ή θα βγάλεις τα νήματα.Χρησιμοποίησε ένα κλειδί ροπής, όχι τα χέρια σου.
Μετά από αυτό, ελέγξτε ξανά το μετρητή μετά τη σύσφιξη.