Συντονισμός κατάστασης χαμηλής πίεσης βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέα: Η πλήρης προδιαγραφή πεδίου
Ο συντονισμός σε συνθήκες χαμηλής πίεσης είναι το βήμα που παραλείπουν οι περισσότεροι τεχνικοί και είναι ο λόγος που τα μηχανήματα αισθάνονται υποτονικά κάτω από ελαφρά φορτία. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανακούφισης 2 σταδίων βρίσκεται στη θέση OFF, η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα ανοίγει στη ρύθμιση χαμηλής πίεσης. Αυτή είναι η πίεση που διέπει την κανονική εκσκαφή, ταξινόμηση και χειρισμό ελαφρών υλικών. Λάθος, και κάθε λειτουργία σέρνεται ή παρασύρεται ακόμα και όταν μόλις αγγίζετε το μοχλό.
Τα καλά νέα είναι ότι ο συντονισμός χαμηλής πίεσης ακολουθεί μια σαφή, επαναλαμβανόμενη σειρά. Τα κακά νέα είναι ότι απαιτεί υπομονή, ένα ζεστό μηχάνημα και ένα μανόμετρο που πραγματικά εμπιστεύεστε.
Τι σημαίνει στην πραγματικότητα η κατάσταση χαμηλής πίεσης μέσα στη βαλβίδα
Οι περισσότερες κύριες βαλβίδες ελέγχου στους σύγχρονους εκσκαφείς χρησιμοποιούν σύστημα ανακούφισης δύο σταδίων. Η πλευρά υψηλής πίεσης ενεργοποιείται όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2 σταδίων είναι ενεργοποιημένη — σκεφτείτε βαριές εργασίες εκσκαφής, εργασίες διακοπής, οποιαδήποτε κατάσταση στην οποία η αντλία χρειάζεται να απορρίψει την υπερβολική ροή σε υψηλότερο όριο. Η πλευρά χαμηλής πίεσης ενεργοποιείται όταν αυτή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι OFF — κανονική λειτουργία, ελαφρά φορτία, εργασία λεπτής κίνησης.
Η ρύθμιση χαμηλής πίεσης είναι συνήθως 3 έως 5 MPa χαμηλότερη από τη ρύθμιση υψηλής πίεσης. Για παράδειγμα, εάν η υψηλή πλευρά δείχνει 34 MPa, η χαμηλή πλευρά θα πρέπει να είναι περίπου 29 έως 31 MPa, ανάλογα με το μηχάνημα. Αυτό το χαμηλότερο όριο είναι αυτό που βλέπει η αντλία κατά την καθημερινή λειτουργία. Εάν πέσει στα 25 MPa ή χαμηλότερα, το μηχάνημα χάνει τη δύναμη εκσκαφής. Εάν σέρνεται πολύ κοντά στην τιμή της υψηλής πίεσης, η αντλία απορρίπτεται νωρίς και χάνετε τη ροή όταν τη χρειάζεστε.
Στα κύρια χειριστήρια τύπου βαλβίδας μπομπίνας, η ρύθμιση χαμηλής πίεσης ρυθμίζεται μέσω ειδικής βίδας ρύθμισης ή βύσματος στο συγκρότημα της ανακουφιστικής βαλβίδας. Η περιστροφή αυτής της βίδας αλλάζει την προφόρτιση του ελατηρίου στο κάλυμμα, η οποία μετατοπίζει άμεσα την πίεση ρωγμής. Μια πλήρης στροφή συνήθως αλλάζει την πίεση κατά 1,5 έως 2,5 MPa ανάλογα με τον σχεδιασμό της βαλβίδας. Να εργάζεστε πάντα με βήματα τετάρτου στροφής.
Προετοιμασία του μηχανήματος πριν από οποιαδήποτε ρύθμιση
Η θερμοκρασία λαδιού είναι αδιαπραγμάτευτη
Το κρύο λάδι σου λέει ψέματα. Το ιξώδες στους 40 βαθμούς Κελσίου κάνει κάθε διάκενο πιο σφιχτό και κάθε ελατήριο πιο άκαμπτο. Θα ρυθμίσετε την πίεση σε χαμηλά επίπεδα και μετά θα την παρακολουθήσετε να σκαρφαλώνει 3 MPa τη στιγμή που το λάδι χτυπάει 55 βαθμούς. Αυτό δεν είναι ολίσθηση - αυτό είναι φυσική.
Λειτουργήστε τον κινητήρα μέχρι το υδραυλικό λάδι να φτάσει στους 50 με 55 βαθμούς Κελσίου. Αφήστε το να καθίσει σε υψηλό ρελαντί για τουλάχιστον 10 λεπτά. Αυτό δεν είναι προαιρετικό. Κάθε εγχειρίδιο σέρβις από την Komatsu, τη Hitachi και την Kobelco αναφέρει το ίδιο πράγμα: συντονιστείτε στη θερμοκρασία λειτουργίας ή οι αριθμοί δεν σημαίνουν τίποτα.
Απομονώστε το κύκλωμα ελέγχου
Με τον κινητήρα στο υψηλό ρελαντί, μετακινήστε όλους τους μοχλούς στο νεκρό σημείο και ασφαλίστε τους. Αυτό διασφαλίζει ότι δεν ασκείται πίεση πιλότου στην κύρια μπομπίνα, κάτι που θα αλλοιώσει την ένδειξη της πίεσης. Κυκλοφορήστε κάθε μοχλό σε πλήρη διαδρομή πέντε ή έξι φορές για να εξαλείψετε τυχόν παγιδευμένη πίεση από τις γραμμές. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την μπαταρία εάν εργάζεστε κοντά σε ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.
Εγκαταστήστε ένα μανόμετρο ακριβείας με ονομαστική τιμή τουλάχιστον 40 MPa στη θύρα δοκιμής της κύριας βαλβίδας ανακούφισης. Μη χρησιμοποιείτε τη θύρα εξόδου της αντλίας — η οποία δείχνει την πίεση της αντλίας, όχι τη ρύθμιση της βαλβίδας. Η θύρα δοκιμής είναι συνήθως ένα μικρό βύσμα με σπείρωμα στο πλάι ή στην κορυφή του συγκροτήματος της ανακουφιστικής βαλβίδας.
Διαδικασία ρύθμισης χαμηλής πίεσης βήμα προς βήμα
Εντοπισμός του σημείου ρύθμισης χαμηλής πίεσης
Στις περισσότερες κύριες βαλβίδες ελέγχου του εκσκαφέα, η ρύθμιση χαμηλής πίεσης βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά του πώματος υψηλής πίεσης. Το εγχειρίδιο σέρβις θα εμφανίσει δύο σημεία ρύθμισης: ένα για την κατάσταση ενεργοποίησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (υψηλή) και ένα για την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα OFF (χαμηλή). Για συντονισμό χαμηλής πίεσης, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2 σταδίων πρέπει να είναι OFF, που σημαίνει ότι δεν υπάρχει πίεση πιλότου στη θύρα μεταγωγής.
Αποσυνδέστε τη φίσα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή απενεργοποιήστε το κύκλωμα για να επιβεβαιώσετε ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν είναι ενεργή. Ορισμένα μηχανήματα απαιτούν να τραβήξετε μια συγκεκριμένη ασφάλεια ή να αλλάξετε έναν διακόπτη στον πίνακα σέρβις. Επαληθεύστε με την οθόνη της οθόνης ότι η κατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δείχνει OFF.
Πραγματοποίηση της προσαρμογής
Με τον κινητήρα στο υψηλό ρελαντί και όλους τους μοχλούς ουδέτερους, διαβάστε το μανόμετρο. Αυτή είναι η τρέχουσα ρύθμιση χαμηλής πίεσης.
Εάν η ένδειξη είναι κάτω από τις προδιαγραφές, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης χαμηλής πίεσης δεξιόστροφα. Αυτό αυξάνει την προφόρτιση του ελατηρίου, η οποία αυξάνει την πίεση ρωγμών. Στρίψτε με βήματα τετάρτου στροφής — περίπου 1/8 στροφής κάθε φορά. Περιμένετε 10 δευτερόλεπτα μεταξύ των στροφών για να σταθεροποιηθεί η πίεση και μετά διαβάστε ξανά.
Εάν η ένδειξη είναι πάνω από τις προδιαγραφές, γυρίστε αριστερόστροφα. Ίδιο μέγεθος αύξησης, ίδιος χρόνος αναμονής.
Το εύρος στόχου ποικίλλει ανά κατηγορία μηχανής. Για έναν εκσκαφέα κατηγορίας 20 τόνων, η ρύθμιση χαμηλής πίεσης συνήθως κυμαίνεται μεταξύ 28 και 31 MPa. Για μια κατηγορία 40 τόνων, είναι συνήθως 30 έως 34 MPa. Ελέγξτε τα συγκεκριμένα δεδομένα σέρβις για το εύρος ωρών και το μοντέλο σας. Οι βαλβίδες άνω των 8.000 ωρών τείνουν να παρασύρονται προς το κάτω μέρος της περιοχής, επειδή το ελατήριο έχει χάσει την τάση.
Επαλήθευση υπό πραγματικό φορτίο
Η ουδέτερη πίεση είναι μό