Η υψηλής ταχύτητας ρύθμιση της βαλβίδας ελέγχου εξορυκτήρα: Τι πραγματικά έχει σημασία όταν η αντλία ουρλιάζει
Με χαμηλή ταχύτητα, όλα είναι ομαλά, οι κύλινδροι γλιστράνε, οι μοχλοί ανταποκρίνονται, η ζωή είναι καλή.Στη συνέχεια, χτυπήστε το μοχλό σε πλήρη κίνηση και το μηχάνημα αρχίζει να σπατάληΑυτό δεν είναι πρόβλημα της αντλίας. Αυτό δεν είναι πρόβλημα του κινητήρα. Αυτό είναι η βαλβίδα ελέγχου που δεν συμβαδίζει με την ζήτηση ροής σε υψηλές στροφές.
Η ρύθμιση για υψηλής ταχύτητας λειτουργία σημαίνει να βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα μπορεί να περάσει τη μέγιστη ροή χωρίς κατάρρευση της πίεσης, κουβέντα τροχιά, ή καθυστέρηση απόκρισης.Και οι περισσότεροι τεχνικοί δεν προσαρμόζονται ποτέ γι'αυτό επειδή δεν ξέρουν από πού να ξεκινήσουν..
Τι κάνει τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας τόσο διαφορετική
Σε υψηλές στροφές του κινητήρα, η αντλία ρίχνει 200 έως 300 λίτρα ανά λεπτό στην βαλβίδα ελέγχου.Εάν η τροχιά δεν ανοίγει αρκετά, ή αν ανοίξει πολύ αργά, η πίεση αυξάνεται και η ροή λιμοκτορεί ̇ και ο κύλινδρος επιβραδύνεται ακριβώς όταν τον χρειάζεστε περισσότερο.
Τρία πράγματα πάνε στραβά σε μεγάλη ταχύτητα.
Η πίεση του πιλότου ωθεί το ρόλο, αλλά αν το κύκλωμα του πιλότου δεν μπορεί να παράσχει αρκετή πίεση αρκετά γρήγορα, το ρόλο ανοίγει μόνο εν μέρει.Παίρνεις ίσως το 60% της ροής που θα έπρεπε., και ο κύλινδρος κινείται με ταχύτητα 60 τοις εκατό.
Η βαλβίδα αντιστάθμισης πίεσης καθυστερεί. Το PVC μέσα σε κάθε τμήμα της βαλβίδας ελέγχου υποτίθεται ότι μετρά τη ροή με βάση το φορτίο. Σε υψηλή ταχύτητα, το PVC πρέπει να αντιδράσει σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.Εάν το ελατήριο είναι αδύναμο ή η βαλβίδα είναι κολλώδης, δεν μπορεί να συμβαδίσει, και η ροή γίνεται ακανόνιστη.
Η βαλβίδα ανακούφισης απορρίπτει πολύ νωρίς. Η κύρια βαλβίδα ανακούφισης είναι ρυθμισμένη για πίεση αδρανής. Με υψηλή ταχύτητα, η ισχύς της αντλίας υπερβαίνει αυτό που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι ενεργοποιητές, έτσι η βαλβίδα ανακούφισης ανοίγει για να απορρίψει την υπερβολική ροή.Αν ανοίξει με λάθος πίεση, χάνετε ροή στους κυλίνδρους ακριβώς όταν το χρειάζεστε περισσότερο.
Προετοιμασία της μηχανής για υψηλής ταχύτητας ρύθμιση
Το RPM του κινητήρα είναι τα πάντα.
Δεν μπορείτε να ρυθμίσετε την υψηλής ταχύτητας απόδοση σε χαμηλή αδρανή λειτουργία. Η αντλία πρέπει να είναι σε πλήρη στροφή ανά λεπτό, συνήθως 2.000 έως 2.200 στροφές ανά λεπτό για τους περισσότερους εξορυκτές. Σε αυτή την ταχύτητα, η αντλία παρέχει μέγιστη ροή,και η βαλβίδα ελέγχου είναι υπό πραγματική πίεσηΟποιαδήποτε αδυναμία στην μετατόπιση τροχιάς, την απάντηση PVC, ή τη ρύθμιση βαλβίδας ανακούφισης θα εμφανιστεί αμέσως.
Προετοιμάστε τον κινητήρα σε πλήρη αδρανή κίνηση πριν αγγίξετε οτιδήποτε.
Η Θέρμανση του Λάδι δεν Μπορεί να Αγνοηθεί
Το κρύο λάδι είναι παχύ λάδι. Το παχύ λάδι δεν ρέει μέσα από τις οπές και ανοίγει όπως θα έπρεπε σε μεγάλη ταχύτητα.Ενεργοποιήστε το μηχάνημα για τουλάχιστον 15 λεπτά μέχρι το υδραυλικό λάδι να φτάσει τους 55 έως 60 βαθμούς ΚελσίουΑυτή είναι η θερμοκρασία στην οποία η βαλβίδα λειτουργεί όπως σχεδιάστηκε.
Εναρμόνιση της κύριας μετατόπισης τροχιάς σε πλήρη ροή
Έλεγχος πίεσης του πιλότου σε υψηλές στροφές
Η κύρια τροχιά μετατοπίζεται με βάση την πίεση του πιλότου, όχι την πίεση του κύκλου.το τροχονόμετρο ανοίγει μόνο εν μέρειΗ ροή περιορίζεται.
Συνδέστε ένα μετρητή πίεσης με την πύλη πιλότου στην βαλβίδα ελέγχου. Τραβήξτε ένα μοχλό σε πλήρη κίνηση σε υψηλή αδρανή κίνηση και διαβάστε το μετρητή. Θα πρέπει να φτάσει τα 3,2 MPa ή υψηλότερα μέσα σε 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου.Αν κορυφωθεί στα 2.5 MPa ή διαρκεί περισσότερο από 300 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να κατασκευαστεί, το πιλοτικό κύκλωμα είναι το μπουκάλιο.
Η πιο κοινή αιτία είναι ένα περιορισμένο φίλτρο πιλότου.Ένα καθαρό φίλτρο συχνά διορθώνει το πρόβλημα από μόνο του.
Ρυθμίσεις ταχύτητας μετατόπισης τροχιάς
Ορισμένες βαλβίδες ελέγχου έχουν ένα άνοιγμα ελέγχου ροής στη γραμμή πιλότου που μετρά πόσο γρήγορα δημιουργείται η πίεση του πιλότου.Ένα μικρότερο άνοιγμα δημιουργεί πίεση πιο γρήγορα αλλά μπορεί να προκαλέσει σοκ τροχιάςΈνα μεγαλύτερο άνοιγμα δημιουργεί την πίεση πιο αργά αλλά δίνει πιο ομαλή μετατόπιση.
Τοποθετήστε τον έλεγχο ροής του πιλότου στο μπλοκ της βαλβίδας. Συνήθως είναι μια μικρή βίδα με καρφίτζα κλειδώματος κοντά στην πύλη πιλότου.Χαλαρώστε το καρφί κλειδώματος και περιστρέψτε την βίδα αντίστροφα με τα ρολόγια του ρολογιού για να αυξήσετε την ροή πιλότου (ταχύτερη μετατόπιση τροχιάς), ή με την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού για να μειωθεί (αργότερη, ομαλότερη μετατόπιση).
Εργαστείτε με αυξήσεις 1/8 στροφής. Μετά από κάθε στροφή, τραβήξτε τον μοχλό σε πλήρη κίνηση και χρονομετρήσετε την απόκριση.Παίρνετε τροχιά σοκ ̇ πίσω το άνοιγμα έξω από 1/8 στροφή.