발굴기 제어 밸브 고속 조정: 펌프 가 비명을 지르면 실제 에 중요 한 것

고속 작동은 대부분의 발굴기 제어 밸브가 무너지는 곳입니다. 낮은 속도로 모든 것이 부드럽게 느껴집니다. 실린더가 미끄러지고 레버가 반응하며 삶은 좋습니다.그 다음 레버를 완전히 눌러 기계가 흔들리기 시작합니다.이것은 펌프 문제가 아닙니다. 그것은 엔진 문제가 아닙니다. 그것은 높은 RPM에서 흐름 수요에 따라가지 않는 제어 밸브입니다.

고속 성능을 위해 조정하는 것은 밸브가 압력 붕괴, 스풀 채팅, 또는 반응 지연없이 최대 흐름을 통과 할 수 있는지 확인하는 것을 의미합니다.대부분의 기술자들은 어디서부터 시작해야 할지 모르기 때문에.

고속 운행 을 이렇게 다른 것 으로 만드는 것

높은 엔진 RPM에서 펌프는 제어 밸브에 200 ~ 300 리터를 분당 쏟아 냅니다. 밸브 내부의 스풀은 그 흐름을 액추에터로 향하기 위해 완전하고 빠르게 이동해야합니다.스풀이 충분히 넓게 열리지 않으면, 또는 너무 느리게 열리면 압력이 급증하고 흐름을 잃게 됩니다. 그리고 실린더는 당신이 가장 필요로 할 때 바로 느려집니다.

고속으로 3가지 문제가 발생합니다.

주 스풀은 완전히 이동하지 않습니다. 파일럿 압력은 스풀을 밀어냅니다. 그러나 파일럿 회로는 충분히 빠르게 충분한 압력을 전달할 수 없다면 스풀은 부분적으로만 열립니다.60퍼센트가 흐르게 됩니다., 그리고 실린더는 60%의 속도로 움직입니다.

압력 보완 밸브는 지연합니다. 제어 밸브의 각 섹션 안의 PVC는 부하에 따라 흐름을 측정해야 합니다. 높은 속도로, PVC는 밀리 초 안에 반응해야 합니다.스프링이 약하거나 밸브가 달라지면, 그것은 따라잡을 수 없습니다, 그리고 흐름은 불규칙하게됩니다.

구제 밸브는 너무 일찍 덤핑한다. 주 구제 밸브는 비동기 압력을 설정한다. 높은 속도로 펌프 출력은 액추에이터들이 사용할 수 있는 것을 초과하므로 구제 밸브는 과도한 흐름을 덤핑하기 위해 열린다.부적절한 압력으로 열리면, 당신은 당신이 가장 필요로 할 때 바로 실린더에 흐름을 잃습니다.

고속 튜닝 을 위한 기계 의 준비

엔진 RPM는 모든 것입니다.

당신은 낮은 비동기에서 고속 성능을 조정할 수 없습니다. 펌프는 전체 RPM에 있어야 합니다. 일반적으로 대부분의 발굴기에는 2,000 ~ 2,200 RPM입니다. 이 속도로 펌프는 최대 흐름을 제공합니다.그리고 제어 밸브는 실제 스트레스를 받고 있습니다스풀 변동, PVC 반응, 또는 구제 밸브 설정의 모든 약점은 즉시 나타납니다.

어떤 것 을 만지기 전 에 엔진 을 정지 상태 로 설정 하십시오. 기계 가 정지 상태 로 정지 상태 로 정지 되어 있는 경우 가솔렛 을 잠그십시오. 손 가솔렛 을 사용하지 마십시오. 가솔렛 은 떠다니고 있습니다.

기름 온도 를 무시 할 수 없다

차가운 기름은 두꺼운 기름입니다. 두꺼운 기름은 높은 속도로 구멍을 통해 흐르지 않고 깨끗하게합니다.하이드로릭 오일이 55에서 60도까지 도달 할 때까지 적어도 15 분 동안 기계를 실행이것은 밸브가 설계된 방식으로 작동하는 온도입니다. 40도에서 조정하면 기름이 뜨면 아무것도 의미하지 않는 숫자를 얻을 수 있습니다.

주 스풀 변속기를 완전 흐름에 조정

높은 RPM에서 파일럿 압력을 확인

주 스풀은 주 회로 압력보다는 조종사 압력에 따라 이동합니다. 고속에서는 스풀을 완전히 이동시키기 위해 조종사 압력이 최소 3.0~3.5MPa에 도달해야 합니다.스풀은 부분적으로만 열립니다., 그리고 흐름은 제한됩니다.

제어 밸브의 파일럿 포트에 압력 측정기를 연결합니다. 높은 빈 상태에서 전체 이동으로 한 레버를 당기십시오. 측정기를 읽으십시오. 200 밀리 초 이내에 3.2 MPa 또는 더 높아야합니다.만약 2에 정점을 두면.5 MPa 또는 300 밀리초 이상 걸립니다. 파일럿 회로는 병목입니다.

가장 흔한 원인은 제한 된 파일럿 필터입니다. 고 시간 기계에서 파일럿 필터는 막혀 압력 스풀을 기어냅니다. 다른 것을 조정하기 전에 필터를 먼저 교체하십시오.깨끗 한 필터 는 종종 문제 를 스스로 해결 합니다.

스풀 변속 속도 조정

일부 제어 밸브는 파일럿 라인에서 얼마나 빨리 파일럿 압력이 형성되는지 측정하는 흐름 제어 구멍을 가지고 있습니다. 이 구멍은 조절이 가능합니다.더 작은 구멍은 압력을 더 빨리 만들지만 스풀 충격을 일으킬 수 있습니다더 큰 구멍은 압력을 더 느리게 만들지만 더 부드러운 전환을 제공합니다.

밸브 블록에 파일럿 흐름 조절을 위치: 그것은 일반적으로 파일럿 포트 근처에 잠금 견과류와 작은 나사입니다.잠금 견과류를 풀고 파일럿 흐름을 증가시키기 위해 시계 반대 방향으로 나사를 돌리십시오 (더 빠른 스풀 전환), 또는 시계 방향으로 그것을 줄이기 위해 (더 느리고 부드러운 전환).

1/8 회전 인크림으로 작업. 각 회전 후, 완전한 이동으로 레버를 당기고 응답 시간을. 스풀은 150에서 200 밀리 초 이내에 완전히 이동해야합니다. 100 밀리 초보다 빠르면, 스풀은 100 밀리 초 이상 이동합니다.당신은 스풀 충격을 받고 있습니다 1/8 회전으로 밖으로 구멍을 뒤로.

고속 덤프용 구제 밸브 설정

왜 구제 밸브 설정 이 높은 속도 에서 변화 하는가

비동기 상태에서, 구제 밸브는 1.8에서 2.2 MPa로 설정됩니다. 높은 속도로 펌프는 액추에터가 사용할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 흐름을 생산합니다.