Szybka regulacja zaworu sterującego koparki: co tak naprawdę ma znaczenie, gdy pompa krzyczy
Podczas pracy z dużą prędkością większość zaworów sterujących koparek ulega awarii. Przy niskiej prędkości wszystko wydaje się płynne — cylindry ślizgają się, dźwignie reagują, życie jest dobre. Następnie zatrzaskujesz dźwignię do pełnego skoku, a maszyna zaczyna szarpać, wznosić się lub zatrzymywać w połowie skoku. To nie jest problem pompy. To nie jest problem silnika. Oznacza to, że zawór sterujący nie nadąża za zapotrzebowaniem na przepływ przy wysokich obrotach.
Dostrojenie pod kątem dużej prędkości oznacza upewnienie się, że zawór może przejść maksymalny przepływ bez spadku ciśnienia, drgań suwaka lub opóźnienia reakcji. To inna gra niż dostrajanie na biegu jałowym i większość techników nigdy się do niej nie dostosowuje, ponieważ nie wiedzą, od czego zacząć.
Co sprawia, że szybkie działanie jest tak wyjątkowe
Przy wysokich obrotach silnika pompa tłoczy do zaworu sterującego od 200 do 300 litrów na minutę. Suwaki wewnątrz zaworu muszą poruszać się całkowicie i szybko, aby skierować przepływ do siłowników. Jeśli szpula nie otwiera się wystarczająco szeroko lub otwiera się zbyt wolno, następuje gwałtowny wzrost ciśnienia i brak przepływu, a cylinder zwalnia dokładnie wtedy, gdy jest to najbardziej potrzebne.
Trzy rzeczy psują się przy dużej prędkości.
Główna szpula nie przesuwa się całkowicie. Ciśnienie pilota popycha suwak, ale jeśli obwód pilota nie jest w stanie zapewnić wystarczającego ciśnienia wystarczająco szybko, suwak otwiera się tylko częściowo. Uzyskujesz może 60 procent przepływu, jaki powinieneś, a cylinder porusza się z 60 procentami prędkości.
Zawór wyrównywania ciśnienia opóźnia się. PVC wewnątrz każdej sekcji zaworu sterującego ma mierzyć przepływ w zależności od obciążenia. Przy dużej prędkości PVC musi zareagować w ciągu milisekund. Jeśli sprężyna jest słaba lub zawór jest lepki, nie może nadążać i przepływ staje się nierówny.
Zawór nadmiarowy opada zbyt wcześnie. Główny zawór nadmiarowy jest ustawiony na ciśnienie biegu jałowego. Przy dużej prędkości wydajność pompy przekracza wydajność siłowników, dlatego zawór nadmiarowy otwiera się, aby usunąć nadmiar przepływu. Jeżeli otworzy się przy niewłaściwym ciśnieniu, nastąpi utrata przepływu do cylindrów wtedy, gdy jest on najbardziej potrzebny.
Przygotowanie maszyny do szybkiego strojenia
Obroty silnika to wszystko
Nie można dostroić wydajności przy dużych prędkościach na niskich obrotach biegu jałowego. Pompa musi pracować na pełnych obrotach — zazwyczaj w przypadku większości koparek jest to 2000–2200 obr./min. Przy tej prędkości pompa zapewnia maksymalny przepływ, a zawór regulacyjny jest poddawany rzeczywistemu obciążeniu. Wszelkie słabości przesunięcia suwaka, reakcji PCV lub ustawienia zaworu nadmiarowego zostaną natychmiast ujawnione.
Zanim czegokolwiek dotkniesz, ustaw silnik na wysokie obroty jałowe. Zablokuj przepustnicę, jeśli maszyna ma stałe ustawienie wysokiego biegu jałowego. Nie polegaj na ręcznym gazie – dryfuje.
Nie można ignorować temperatury oleju
Zimny olej jest gęstym olejem. Gęsty olej nie przepływa przez otwory i szczeliny tak, jak powinien przy dużej prędkości. Uruchom maszynę na co najmniej 15 minut, aż olej hydrauliczny osiągnie temperaturę 55–60 stopni Celsjusza. Jest to temperatura, w której zawór działa tak, jak został zaprojektowany. Strojenie pod kątem 40 stopni daje liczby, które po nagrzaniu oleju nie mają żadnego znaczenia.
Strojenie przełożenia szpuli głównej przy pełnym przepływie
Sprawdzanie ciśnienia pilota przy wysokich obrotach
Główny suwak przesuwa się w oparciu o ciśnienie pilota, a nie ciśnienie w obwodzie głównym. Przy dużej prędkości ciśnienie pilota musi osiągnąć co najmniej 3,0 do 3,5 MPa, aby całkowicie przesunąć szpulę. Jeśli spadnie poniżej tej wartości, szpula otworzy się tylko częściowo i przepływ zostanie ograniczony.
Podłączyć manometr do przyłącza pilota na zaworze regulacyjnym. Pociągnij jedną dźwignię do pełnego skoku na wysokich obrotach jałowych i odczytaj wskaźnik. Powinno osiągnąć 3,2 MPa lub więcej w ciągu 200 milisekund. Jeśli osiąga wartość szczytową przy 2,5 MPa lub jego budowa trwa dłużej niż 300 milisekund, wąskim gardłem jest obwód pilota.
Najczęstszą przyczyną jest ograniczony filtr pilota. W maszynach o dużej liczbie godzin pracy filtr pilota zatyka i pozbawia szpulę ciśnienia. Najpierw wymień filtr, zanim zaczniesz regulować cokolwiek innego. Czysty filtr często sam rozwiązuje problem.
Regulacja prędkości zmiany biegów szpuli
Niektóre zawory regulacyjne mają kryzę kontroli przepływu w przewodzie pilotowym, która mierzy szybkość wzrostu ciśnienia pilota. Ten otwór jest regulowany. Mniejszy otwór powoduje szybsze wytwarzanie ciśnienia, ale może powodować wstrząsy szpuli. Większy otwór wytwarza ciśnienie wolniej, ale zapewnia płynniejszą zmianę biegów.
Znajdź element sterujący przepływem pilota na bloku zaworów — zwykle jest to mała śruba z nakrętką zabezpieczającą w pobliżu portu pilota. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i obróć śrubę w lewo, aby zwiększyć przepływ pilota (szybsze przesunięcie szpuli), lub w prawo, aby go zmniejszyć (wolniejsze, płynniejsze przesunięcie).
Pracuj w odstępach co 1/8 obrotu. Po każdym zakręcie pociągnij dźwignię do pełnego skoku i zmierz reakcję. Szpula powinna przesunąć się całkowicie w ciągu 150 do 200 milisekund. Jeśli jest szybszy niż 100 milisekund, następuje wstrząs szpuli — cofnij otwór o 1/8 obrotu.
Ustawianie zaworu nadmiarowego dla szybkiego zrzutu
Dlaczego ustawienie zaworu nadmiarowego zmienia się przy dużej prędkości