Regulacja ciśnienia biegu jałowego zaworu sterującego koparki: przewodnik terenowy krok po kroku

Ciśnienie biegu jałowego na zaworze sterującym koparki to ciśnienie bazowe występujące w układzie, gdy wszystkie dźwignie znajdują się w położeniu neutralnym. Nie jest to to samo, co główne ciśnienie upustowe i nie jest tym samym, co ciśnienie wsteczne. Jest to osobna sprawa i kiedy odbiega od specyfikacji, cała maszyna czuje się nieswojo — dźwignie stają się papkowate, cylindry dryfują powoli, a silnik wydaje się pracować ciężej, niż powinien.

Większość instrukcji serwisowych podaje zakres docelowy, zwykle pomiędzy 1,5 a 2,5 MPa, ale rzadko podaje, jak faktycznie go osiągnąć, gdy zawór pracuje przez tysiące godzin. W tym przewodniku omówiono metodę pola rzeczywistego — co sprawdzić, co skręcić i jakie liczby obserwować.

Dlaczego spada ciśnienie biegu jałowego i co to właściwie powoduje

Ciśnienie biegu jałowego jest ustawiane przez główny zawór nadmiarowy wewnątrz bloku zaworów sterujących. Gdy wszystkie dźwignie są w położeniu neutralnym, przepływ pompy nie ma dokąd pójść, więc ciśnienie rośnie, aż do momentu otwarcia zaworu nadmiarowego i zrzucenia nadmiaru przepływu z powrotem do zbiornika. Ciśnienie, przy którym to się dzieje, to ciśnienie biegu jałowego.

Z biegiem czasu trzy rzeczy powodują, że to ciśnienie spada.

Sprężyna zaworu nadmiarowego traci napięcie. Każdy cykl wzrostu i zwolnienia ciśnienia powoduje zmęczenie sprężyny. Po 8 000 do 10 000 godzin sprężyna może utrzymać tylko 80 procent swojej pierwotnej siły. Skutek — spadek ciśnienia na biegu jałowym, ponieważ zawór otwiera się zbyt wcześnie.

Gniazdo zaworu nadmiarowego ulega zużyciu. Olej przepływający przez gniazdo pod wysokim ciśnieniem z czasem powoduje erozję metalu. Zużyte gniazdo nie uszczelnia prawidłowo, przez co ciśnienie spada nawet wtedy, gdy zawór powinien być zamknięty. Występuje niskie ciśnienie biegu jałowego i powolna reakcja dźwigni.

Zanieczyszczenie zmienia wszystko. Pojedynczy kawałek zanieczyszczeń, który utknął pomiędzy grzybkiem zaworu a jego gniazdem, może spowodować częściowe otwarcie zaworu. Ciśnienie na biegu jałowym spada, a dźwignie wydają się martwe.

Gdy ciśnienie biegu jałowego jest prawidłowe, dźwignie działają pewnie i równomiernie od pierwszego milimetra przesuwu. Jeśli jest źle, pierwsze 10–15 procent skoku dźwigni wydaje się miękkie lub gąbczaste. Ta martwa strefa jest charakterystycznym znakiem.

Przygotowanie do regulacji ciśnienia biegu jałowego

Najpierw rozgrzej maszynę

Zimny ​​olej daje kłamliwe liczby. Uruchom silnik, aż temperatura oleju hydraulicznego osiągnie 50–55 stopni Celsjusza. W tej temperaturze luzy osiągają normalne wartości robocze, a zawór nadmiarowy zachowuje się tak, jak został zaprojektowany. Regulacja ciśnienia biegu jałowego zimnym olejem jest jak strojenie gitary za pomocą niewłaściwych strun — wszystko brzmi bez względu na to, co zrobisz.

Odizoluj obwód zaworu sterującego

Gdy silnik pracuje na wysokich obrotach jałowych, ustaw wszystkie dźwignie w położeniu neutralnym i zablokuj je w tym położeniu. Zapewnia to, że na szpulę główną nie działa ciśnienie pilota, co mogłoby zniekształcić odczyty. Jeżeli Twoja maszyna posiada funkcję blokady położenia neutralnego, włącz ją. Jeśli nie, mocno zaklinuj dźwignie.

Zamontować manometr na porcie testowym głównego zaworu nadmiarowego. Użyj manometru o wartości znamionowej co najmniej 40 MPa. Port testowy to zwykle mały gwintowany korek umieszczony na górze lub obok głównego zespołu zaworu nadmiarowego. Nie używaj portu na pompie, który odczytuje wydajność pompy, a nie ciśnienie jałowe zaworu.

Rzeczywista procedura regulacji

Lokalizowanie regulacji głównego zaworu nadmiarowego

Główny zawór nadmiarowy większości zaworów sterujących koparek to zawór grzybkowy ze śrubą regulacyjną na górze. Śruba ściska sprężynę, która utrzymuje grzybek w gnieździe. Obracanie śruby w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa napięcie wstępne sprężyny, co podnosi ciśnienie potrzebne do otwarcia zaworu. W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza napięcie wstępne i ciśnienie otwarcia.

Nakrętka zabezpieczająca znajduje się tuż pod śrubą regulacyjną. Należy go poluzować przed obróceniem śruby, a następnie ponownie dokręcić. Jeśli zapomnisz zamknąć urządzenie, wibracje w ciągu kilku godzin zniweczą Twoją pracę.

Dokonywanie regulacji

Przy silniku pracującym na wysokich obrotach jałowych i wszystkich dźwigniach w położeniu neutralnym odczytaj wskaźnik. To jest Twoje obecne ciśnienie na biegu jałowym.

Jeśli wynosi poniżej 1,5 MPa, sprężyna jest słaba lub gniazdo jest zużyte. Obracaj śrubę regulacyjną w prawo o 1/8 obrotu. Po każdym obrocie odczekaj 10 sekund, aż ciśnienie się ustabilizuje, a następnie ponownie odczytaj wskazanie. Jeden pełny obrót zazwyczaj zmienia ciśnienie biegu jałowego o 1 do 2 MPa, w zależności od konstrukcji zaworu.

Jeśli wartość przekracza 2,5 MPa, sprężyna jest zbyt silna lub zanieczyszczenia utrzymują zawór częściowo zamknięty. Obracaj w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w odstępach co 1/8 obrotu. Ponownie odczekaj 10 sekund pomiędzy turami.

Docelowy zakres dla większości koparek wynosi od 1,8 do 2,2 MPa przy wysokim biegu jałowym. Niektóre maszyny wymagają nieco wyższych wartości — sprawdź specyfikację usługi dla swojego zakresu godzin. Nowe zawory zwykle znajdują się w górnej części zakresu. Zawory powyżej 8000 godzin mają tendencję do opadania w dół.

Sprawdzanie reakcji dźwigni po regulacji

Ciśnienie na manometrze to tylko połowa historii. Powoli pociągnij dźwignię wysięgnika do około 10 procent skoku i przytrzymaj ją. Cylinder powinien natychmiast zacząć się poruszać, bez martwej strefy. Jeżeli w ciągu pierwszych 10 procent skoku występuje słaby punkt, ciśnienie biegu jałowego jest w dalszym ciągu zbyt niskie, nawet jeśli manometr wskazuje prawidłowo.