تعديل ضغط فترة التوقف في صمام تحكم الحفر: دليل ميدان خطوة بخطوة
ضغط التوقف على صمام تحكم الحفر هو الضغط الأساسي الذي يجلس في النظام عندما تكون جميع الرافعات في حالة محايدة.وهذا ليس نفس الضغط العكسيإنه شيء خاص به، وعندما يتحرك خارج المواصفات، فإن الآلة بأكملها تشعر بالارتباك - الرافعات تصبح ناعمة، الأسطوانات تتحرك ببطء، ويبدو أن المحرك يعمل بجد أكثر مما ينبغي.
معظم كتيبات الخدمة تعطيك نطاق الهدف، عادة ما يكون بين 1.5 و 2.5 مبا، لكنها نادرا ما تخبرك كيفية الوصول إلى هناك عندما يكون الصمام في الخدمة لآلاف الساعات.هذا الدليل يغطي طريقة الحقل الحقيقي، ما لتحويل، وما أرقام لمشاهدة.
لماذا تتحرك الضغط العاطل وما تفعله في الواقع
يتم تعيين ضغط الخمول بواسطة صمام الإغاثة الرئيسي داخل كتلة صمام التحكم عندما تكون جميع الرافعات محايدة ، لا يوجد مكان لتدفق المضخةلذا فإن الضغط يتراكم حتى يفتح صمام الإغاثة ويرمي التدفق الزائد إلى الخزانالضغط الذي يحدث به هذا هو ضغطك العاطل
بمرور الوقت، هناك ثلاثة أشياء تسبب هذا الضغط.
يُفقد ربيع صمام الإغاثة التوتر. كل دورة من تراكم الضغط وإفراغها تضيق الربيع. بعد 8000 إلى 10,000 ساعة، قد يحتفظ الربيع بنسبة 80 في المائة فقط من قوته الأصلية.النتيجة انخفاض ضغط الخمول لأن الصمام يفتح في وقت مبكر جدا.
مقعد صمام الإغاثة ينفد النفط الذي يتدفق عبر المقعد بضغط مرتفع يآكل المعدن بمرور الوقت مقعد مُنفد لا يغلق بشكل صحيحلذا فإن الضغط ينزف حتى عندما يفترض أن يكون الصمام مغلقستحصل على ضغط منخفض و استجابة بطيئة
التلوث يغير كل شيء قطعة واحدة من الحطام عالقة بين صمام الصمام و مقعده يمكن أن يبقي الصمام مفتوحا جزئياوالآلة تبدو ميتة عند الرافعات.
عندما يكون ضغط الوقود صحيحاً، تكون الرافعات ثابتة ومستمرة منذ أول مليمتر من التنقل. عندما يكون خطأً، فإن 10 إلى 15 في المائة الأولى من تحرك الرافعة تبدو ناعمة أو إسفنجية.تلك المنطقة الميتة هي العلامة.
الاستعداد لتعديل الضغط
احمئ الآلة أولاً
الزيت البارد يعطيك أرقام كاذبة تشغيل المحرك حتى يصل الدهون الهيدروليكية إلى 50 إلى 55 درجة مئويةو صمام الإغاثة يتصرف بالطريقة التي تم تصميمهاتعديل ضغط العمل مع الزيت البارد هو مثل ضبط غيتار مع الأوتار الخاطئة
عزل دائرة صمام التحكم
مع تشغيل المحرك عند التوقف الكامل، قم بتحريك جميع الرافعات إلى الحاد وتثبيتها هناك. هذا يضمن عدم وجود ضغط الطيار على الملف الرئيسي، والذي من شأنه أن يشوه قراءاتك.إذا كان جهازك لديه وظيفة قفل محايدإن لم يكن كذلك، قم بتثبيت الرافعات بأمان
قم بتثبيت مقياس ضغط على منفذ الاختبار في صمام الإغاثة الرئيسي. استخدم مقياس ضغط يقدر بـ 40 ميجا بايت على الأقل.عادة ما يكون منفذ الاختبار مغلقة صغيرة ذات خيوط فوق أو بجوار مجموعة صمام الإغاثة الرئيسي. لا تستخدم منفذ المضخة الذي يقرأ مخرج المضخة ، وليس ضغط الصمام العاطل.
إجراءات التعديل الفعلية
تحديد مكان ضبط صمام الإغاثة الرئيسي
صمام الإغاثة الرئيسي في معظم صمامات التحكم في الحفارات هو صمام من نوع الدمى مع خرطوشة ضبط في الأعلى. يضغط الخرطوشة الربيع الذي يحمل الدمى ضد مقعدها.تحويل المسمار في اتجاه عقارب الساعة يزيد من تحميل الربيع، مما يزيد من الضغط اللازم لفتح الصمام. ضد عقارب الساعة يقلل من الحمل المسبق ويقلل من ضغط الافتتاح.
المسمار يقع أسفل المسمار يجب أن يُحرَك قبل أن تدور المسمار ويجب أن يُعَكَّد بعد ذلك إذا نسيت أن تقفلالاهتزاز سيفسد عملك خلال ساعات.
التكيّف
بمحرك في حالة الخمول العالي وكل الرافعات محايدة اقرأ القياس هذا هو ضغط الخمول الحالي
إذا كانت القراءة أقل من 1.5 MPa ، فإن الربيع ضعيف أو المقعد ملبوس. قم بتدوير مسدس التحكم في اتجاه عقارب الساعة في زيادات 1/8 دورة. بعد كل دورة ، انتظر 10 ثوان حتى يستقر الضغط ، ثم قم بإعادة تشغيل المسمار.ثم إعادة قراءة مقياستغير الدورة الكاملة عادة ضغط الخمول بمقدار 1 إلى 2 MPa اعتمادا على تصميم الصمام.
إذا كانت القراءة أعلى من 2.5 MPa ، فإن الربيع قوي جدًا أو هناك حطام يحافظ على الصمام مغلقًا جزئيًا. قم بالدوران ضد عقارب الساعة في زيادات 1/8 دورة. مرة أخرى ، انتظر 10 ثواني بين الدورات.
النطاق المستهدف لمعظم الحفارات هو 1.8 إلى 2.2 MPa عند التوقف الكبير. بعض الآلات تدعو إلى قيم أعلى قليلاً. تحقق من مواصفات الخدمة لمدى ساعاتك.الصمامات الجديدة عادة ما تقع في أعلى النطاقالصمامات فوق 8000 ساعة تميل إلى الانجراف نحو القاع.
التحقق من استجابة الرافعة بعد التعديل
الضغط على المقياس هو نصف القصة فقط سحب رافعة الرفع ببطء إلى حوالي 10 في المائة من السفر واحتفظ بها يجب أن تبدأ الأسطوانة في التحرك على الفور دون منطقة ميتةإذا كان هناك نقطة ضعيفة في أول 10 في المئة من السفر، ضغط الخمول لا يزال منخفضا جدا حتى لو كان القياس يقرأ بشكل صحيح.