Regolazione della pressione del minimo della valvola di controllo dell'escavatore: guida sul campo passo dopo passo

La pressione al minimo su una valvola di controllo dell'escavatore è la pressione di base presente nel sistema quando tutte le leve sono in folle. Non è la stessa cosa della pressione di scarico principale e non è la stessa cosa della contropressione. È una cosa a sé stante, e quando esce dalle specifiche, l'intera macchina si sente fuori controllo: le leve diventano molli, i cilindri vanno lentamente alla deriva e il motore sembra lavorare più duramente di quanto dovrebbe.

La maggior parte dei manuali di manutenzione indica un intervallo target, solitamente compreso tra 1,5 e 2,5 MPa, ma raramente spiega come arrivarci effettivamente quando la valvola è in servizio da migliaia di ore. Questa guida copre il metodo sul campo reale: cosa controllare, cosa girare e quali numeri guardare.

Perché la pressione al minimo varia e cosa fa effettivamente

La pressione al minimo viene impostata dalla valvola di sicurezza principale all'interno del blocco della valvola di controllo. Quando tutte le leve sono in posizione neutra, il flusso della pompa non può andare da nessuna parte, quindi la pressione aumenta finché la valvola di sicurezza non si apre e scarica il flusso in eccesso nel serbatoio. La pressione alla quale ciò accade è la pressione al minimo.

Nel corso del tempo, tre cose causano una deriva di questa pressione.

La molla della valvola limitatrice perde tensione. Ogni ciclo di aumento e rilascio della pressione affatica la molla. Dopo 8.000-10.000 ore, la molla può trattenere solo l'80% della sua forza originale. Il risultato: la pressione al minimo diminuisce perché la valvola si apre troppo presto.

La sede della valvola di sicurezza si usura. L'olio che scorre attraverso la sede ad alta pressione nel tempo erode il metallo. Una sede usurata non sigilla correttamente, quindi la pressione diminuisce anche quando la valvola dovrebbe essere chiusa. Si ottiene una bassa pressione al minimo e una risposta lenta della leva.

La contaminazione cambia tutto. Un singolo pezzo di detriti incastrato tra l'otturatore della valvola e la sua sede può mantenere la valvola parzialmente aperta. La pressione al minimo crolla e la macchina sembra morta alle leve.

Quando la pressione del minimo è corretta, le leve hanno una sensazione ferma e coerente fin dal primo millimetro di corsa. Quando è sbagliato, il primo 10-15% della corsa della leva risulta morbido o spugnoso. Quella zona morta è il segno rivelatore.

Prepararsi a regolare la pressione del minimo

Riscaldare prima la macchina

L'olio freddo ti dà numeri bugiardi. Far funzionare il motore fino a quando l'olio idraulico raggiunge una temperatura compresa tra 50 e 55 gradi Celsius. A questa temperatura i giochi sono ai normali valori di esercizio e la valvola di sicurezza si comporta come è stata progettata. Regolare la pressione del minimo con olio freddo è come accordare una chitarra con le corde sbagliate: tutto suona male, qualunque cosa tu faccia.

Isolare il circuito della valvola di controllo

Con il motore al minimo elevato, spostare tutte le leve in folle e bloccarle in quella posizione. Ciò garantisce che nessuna pressione pilota agisca sulla bobina principale, il che distorcerebbe le letture. Se la tua macchina è dotata di funzione di blocco in folle, attivala. In caso contrario, incastrare saldamente le leve.

Installare un manometro sulla porta di prova della valvola di sicurezza principale. Utilizzare un manometro valutato per almeno 40 MPa. La porta di prova è solitamente un piccolo tappo filettato sopra o accanto al gruppo valvola di sicurezza principale. Non utilizzare la porta sulla pompa, che legge l'uscita della pompa, non la pressione al minimo della valvola.

La procedura di aggiustamento effettiva

Individuazione della regolazione della valvola di sicurezza principale

La valvola di sicurezza principale sulla maggior parte delle valvole di controllo degli escavatori è una valvola a fungo con una vite di regolazione sulla parte superiore. La vite comprime una molla che mantiene l'otturatore contro la sua sede. Ruotando la vite in senso orario si aumenta il precarico della molla, che aumenta la pressione necessaria per aprire la valvola. In senso antiorario riduce il precarico e abbassa la pressione di apertura.

Il dado di bloccaggio si trova proprio sotto la vite di regolazione. È necessario allentarlo prima di girare la vite e stringerlo nuovamente dopo. Se dimentichi di bloccarlo, la vibrazione annullerà il tuo lavoro in poche ore.

Effettuare la regolazione

Con il motore al minimo elevato e tutte le leve in folle, leggere l'indicatore. Questa è la tua attuale pressione al minimo.

Se il valore è inferiore a 1,5 MPa, la molla è debole o il sedile è usurato. Ruotare la vite di regolazione in senso orario con incrementi di 1/8 di giro. Dopo ogni giro, attendere 10 secondi affinché la pressione si stabilizzi, quindi rileggere il manometro. Un giro completo in genere modifica la pressione al minimo di 1-2 MPa a seconda del design della valvola.

Se il valore è superiore a 2,5 MPa, la molla è troppo forte o i detriti tengono la valvola parzialmente chiusa. Girare in senso antiorario con incrementi di 1/8 di giro. Ancora una volta, attendi 10 secondi tra un turno e l'altro.

L'intervallo target per la maggior parte degli escavatori è compreso tra 1,8 e 2,2 MPa al minimo elevato. Alcune macchine richiedono valori leggermente più alti: controlla le specifiche del servizio per il tuo intervallo orario. Le nuove valvole di solito si collocano al top della gamma. Le valvole oltre le 8.000 ore tendono a spostarsi verso il fondo.

Verifica della risposta della leva dopo la regolazione

La pressione sul manometro è solo metà della storia. Tirare lentamente la leva del braccio fino a circa il 10% della corsa e trattenerla. Il cilindro dovrebbe iniziare a muoversi immediatamente senza zone morte. Se c'è un punto debole nel primo 10% della corsa, la pressione del minimo è ancora troppo bassa anche se l'indicatore indica correttamente.