Ajuste da pressão em marcha da válvula de controlo da escavadeira: Guia de campo passo a passo

A pressão de inatividade em uma válvula de controle de escavadeira é a pressão de base que fica no sistema quando todas as alavancas estão em neutro.e não é o mesmo que pressão de voltaÉ a sua própria coisa, e quando ele deriva fora de especificação, toda a máquina sente fora de - alavancas ficar mole, cilindros se deslocam lentamente, e o motor parece trabalhar mais do que deveria.

A maioria dos manuais de manutenção dá-lhe um intervalo alvo, geralmente entre 1,5 e 2,5 MPa, mas raramente lhe dizem como realmente chegar lá quando a válvula tem estado em serviço por milhares de horas.Este guia abrange o método de campo real , o que virar, e quais números para ver.

Por que a pressão ociosa flutua e o que ela realmente faz

Quando todas as alavancas estão neutras, o fluxo da bomba não tem para onde ir.Então a pressão aumenta até que a válvula de alívio se abre e descarrega o fluxo excedente de volta para o tanqueA pressão a que isso acontece é a pressão de inatividade.

Ao longo do tempo, três coisas fazem com que esta pressão diminua.

A mola da válvula de alívio perde tensão, cada ciclo de pressão aumenta e libera a mola, e depois de 8.000 a 10.000 horas, a mola pode manter apenas 80% de sua força original.O resultado é uma redução da pressão no vazio devido à abertura da válvula demasiado cedo..

O banco da válvula de alívio fica desgastado, o óleo que flui através do banco a alta pressão corrói o metal ao longo do tempo, um banco desgastado não se fecha adequadamente,Então a pressão sangra mesmo quando a válvula deve estar fechada.Obtém-se baixa pressão de marcha lenta e resposta lenta da alavanca.

Uma única peça de detritos presa entre a válvula e o assento pode manter a válvula parcialmente aberta.E a máquina parece morta nas alavancas..

Quando a pressão de marcha lenta está correta, as alavancas têm uma sensação firme e consistente desde o primeiro milímetro de movimento.Essa zona morta é o sinal revelador.

Preparando-se para ajustar a pressão de inatividade

Aqueça primeiro a máquina

O óleo frio dá números falsos. até que o óleo hidráulico atinja os 50 a 55 graus Celsius.e a válvula de alívio se comporta da maneira que foi projetado paraAjustar a pressão de marcha lenta com óleo frio é como afinar uma guitarra com as cordas erradas.

Isolar o circuito da válvula de controlo

Com o motor a funcionar em marcha lenta, desloque todas as alavancas para o ponto neutro e bloqueie-as ali, para que não haja pressão do piloto sobre a bobina principal, o que distorce as leituras.Se a sua máquina tiver uma função de bloqueio neutroSe não, acenda as alavancas com segurança.

Instalar um manômetro na porta de ensaio da válvula de alívio principal.A porta de ensaio é geralmente um pequeno plugue roscado em cima ou ao lado do conjunto principal da válvula de alívio. Não utilize a porta da bomba que lê a potência da bomba, não a pressão de inatividade da válvula.

Procedimento de ajustamento real

Localização do ajuste da válvula de alívio principal

A válvula de relevo principal na maioria das válvulas de controle de escavadeiras é uma válvula de tipo marionete com um parafuso de ajuste no topo.Girar o parafuso no sentido horário aumenta a pré-carga da mola, o que aumenta a pressão necessária para abrir a válvula.

A porca do bloqueio fica logo abaixo do parafuso de regulação.A vibração irá desfazer o seu trabalho em horas..

Fazer o Ajuste

Com o motor em marcha lenta e todas as alavancas neutras, leia o indicador.

Se a leitura for inferior a 1,5 MPa, a mola está fraca ou o assento está desgastado.Então, leia novamente o gabarito.Uma volta completa altera tipicamente a pressão de marcha lenta de 1 a 2 MPa, dependendo do projeto da válvula.

Se a leitura for superior a 2,5 MPa, a mola é muito forte ou detritos estão a manter a válvula parcialmente fechada.

O intervalo alvo para a maioria das escavadeiras é de 1,8 a 2,2 MPa em alta marcha lenta.As novas válvulas estão geralmente no topo da gamaAs válvulas com mais de 8.000 horas tendem a cair.

Verificação da resposta da alavanca após ajustamento

A pressão no medidor é apenas metade da história. o cilindro deve começar a mover-se imediatamente sem zona morta.Se houver um ponto fraco nos primeiros 10% da viagem, a pressão de vazio continua a ser muito baixa, mesmo que a leitura do medidor seja correta.