مزامنة العمل المركب لصمام التحكم في الحفار: دليل الضبط للتشغيل المتزامن السلس
يجب أن يبدو تشغيل وظيفتين في نفس الوقت على الحفار - ذراع الرافعة والدلو، أو الذراع والتأرجح - وكأنه حركة واحدة منسقة. في الواقع، تمتلك معظم الآلات وظيفة واحدة تهيمن بينما تتأخر الأخرى أو تتلعثم. هذا ليس ارتداء عادي. هذه مشكلة مشاركة التدفق داخل صمام التحكم، وهي قابلة للتعديل.
تتعلق مزامنة الحركة المركبة بالتأكد من حصول كل مشغل على نصيبه العادل من تدفق المضخة عندما يتم سحب رافعات متعددة معًا. عندما يتدفق الصمام المنفصل بشكل غير متساو، تعمل إحدى الأسطوانات بسرعة وتزحف الأخرى. يبدأ الإصلاح بفهم كيفية عمل دوائر الأولوية ومشاركة التدفق، ثم ضبطها بقراءات الضغط الفعلية بدلاً من التخمين.
ما الذي يسبب في الواقع عدم التزامن في الحركة المركبة؟
يحتوي كل صمام تحكم في الحفار على نظام أولوية مدمج. عندما تقوم بسحب رافعتين في وقت واحد، يقرر الصمام الوظيفة التي ستتدفق أولاً. تكمن المشكلة في أن تقسيم الأولويات هذا ليس متوازنًا دائمًا، خاصة مع تآكل الصمام.
تنقسم الأسباب الجذرية عادةً إلى ثلاث مجموعات.
بكرة مشاركة التدفق البالية— داخل صمام التحكم الرئيسي، يقوم بكرة بتوجيه تدفق المضخة بين الدوائر. بمرور الوقت، يزداد الخلوص بين البكرة والتجويف. يتسرب الزيت عبر البكرة بدلاً من الذهاب إلى المشغل، ويتغير تقسيم التدفق. وينتهي بك الأمر إلى أن 70% من التدفق يذهب إلى ذراع الرافعة و30% إلى الدلو، على الرغم من سحب كلا الرافعتين بالتساوي.
الانجراف تعويض الضغط- يقوم الصمام PVC الموجود في كل قسم من صمام التحكم بقياس التدفق بناءً على ضغط الحمل. إذا ضعف الزنبرك في أحد PVC، فإن هذا القسم يفتح بشكل أوسع تحت الحمل ويسرق التدفق من الدائرة الأخرى. والنتيجة هي وظيفة واحدة تتسارع بينما تبطئ الأخرى في منتصف السكتة الدماغية.
خلل في ضغط الطيار- يعتمد الإجراء المركب على الضغط التجريبي لتحريك البكرة الرئيسية. إذا كان هناك قيد أو تسرب في خط تجريبي واحد، فإن البكرة لا تتحرك بشكل كامل، ويصبح توزيع التدفق غير متساوٍ. هذا هو السبب الأكثر شيوعًا لإلغاء التزامن على الأجهزة التي يزيد عمرها عن 5000 ساعة.
تحضير الجهاز لضبط المزامنة
احصل على درجة حرارة الزيت الصحيحة
لا تفكر حتى في ضبط العمل المركب بالزيت البارد. اللزوجة عند درجات الحرارة المنخفضة تخفي كل مشكلة. قم بتشغيل الآلة حتى تصل درجة حرارة الزيت الهيدروليكي إلى 50 إلى 55 درجة مئوية. عند درجة الحرارة هذه، يتدفق الزيت باستمرار من خلال كل فتحة ومساحة، وستعني قراءات الضغط شيئًا ما.
ينزف النظام تماما
أغلق المحرك. قم بتدوير جميع أذرع التحكم ثماني مرات على الأقل خلال الحركة الكاملة. ثم افصل الكابل الأرضي للبطارية قبل العمل بالقرب من أي ملفات لولبية أو أجهزة استشعار. يمكن أن يؤدي ضغط الدليل المحاصر إلى تغيير البكرة أثناء قيامك بضبطها، مما يمنحك قراءة خاطئة تؤدي إلى إعدادات سيئة.
ضبط دائرة تقاسم التدفق
هذا هو المكان الذي يحدث فيه معظم العمل. يحدد بكرة مشاركة التدفق داخل صمام التحكم كيفية تقسيم خرج المضخة بين الدوائر أثناء التشغيل المتزامن.
العثور على نقطة تعديل مشاركة التدفق
في معظم صمامات التحكم في الحفارات، يتم الوصول إلى ضبط مشاركة التدفق من خلال سدادة موجودة على جانب جسم الصمام، بالقرب من صمام تعويض الضغط لكل قسم. قم بإزالة القابس وقم بتركيب مقياس ضغط بتصنيف لا يقل عن 6 ميجا باسكال. ستحتاج إلى مقياسين إذا كنت تريد مقارنة كلتا الدائرتين في نفس الوقت.
ضبط تقسيم التدفق المتساوي
قم بتشغيل المحرك في وضع الخمول العالي. اسحب كلا الرافعتين إلى مسافة 50 بالمائة تقريبًا في وقت واحد. مشاهدة كلا المقاييس. يجب أن يكون الضغط على كل جانب في حدود 1 إلى 1.5 ميجا باسكال. إذا كانت قراءة أحد الجانبين أعلى بكثير، فإن تلك الدائرة تحصل على تدفق أقل ويكون الملف متحيزًا نحو الجانب الآخر.
حدد موقع برغي تعديل مشاركة التدفق على جانب الضغط المنخفض. قم بفك صامولة القفل، ثم أدر المسمار في اتجاه عقارب الساعة لزيادة التدفق إلى تلك الدائرة، أو عكس اتجاه عقارب الساعة لتقليله. اضبط بزيادات قدرها 1/8 دورة. بعد كل دورة، أعد اختبار الحركة المركبة. الهدف هو قراءة الضغطين في حدود 1 ميجا باسكال من بعضهما البعض عند مدخلات رافعة متساوية.
لا تطارد المساواة الكاملة. فرق يصل إلى 1.5 ميجا باسكال مقبول في الميدان. الآلات ليست معدات مختبرية، والاختلاف الطفيف أمر طبيعي. ما تقوم بإزالته هو التحيز الواضح حيث تعمل إحدى الوظائف بأقصى سرعة بينما تتحرك الأخرى بالكاد.