Excavator Control Valve Composite Action Synchronization: Tuning Guide for Smooth Sultaneous Operation
Η εκτέλεση δύο λειτουργιών ταυτόχρονα σε έναν εκσκαφέα - μπούμα και κάδος, ή βραχίονας και κούνια - θα πρέπει να είναι σαν μια συντονισμένη κίνηση. Στην πραγματικότητα, οι περισσότερες μηχανές έχουν μια λειτουργία που κυριαρχεί ενώ η άλλη υστερεί ή τραυλίζει. Δεν είναι φυσιολογική φθορά. Αυτό είναι ένα πρόβλημα κατανομής ροής μέσα στη βαλβίδα ελέγχου και είναι ρυθμιζόμενο.
Ο συγχρονισμός σύνθετων ενεργειών έχει να κάνει με τη διασφάλιση ότι κάθε ενεργοποιητής λαμβάνει το μερίδιο της ροής της αντλίας όταν τραβιούνται πολλοί μοχλοί μαζί. Όταν η βαλβίδα χωρίζεται, η ροή άνισα, ο ένας κύλινδρος τρέχει γρήγορα και ο άλλος σέρνεται. Η επιδιόρθωση ξεκινά με την κατανόηση του τρόπου με τον οποίο λειτουργούν τα κυκλώματα προτεραιότητας και κοινής ροής και, στη συνέχεια, συντονίζοντάς τα με μετρήσεις πραγματικής πίεσης αντί για εικασίες.
Τι προκαλεί στην πραγματικότητα τον αποσυγχρονισμό στη σύνθετη κίνηση
Κάθε βαλβίδα ελέγχου εκσκαφέα έχει ενσωματωμένο σύστημα προτεραιότητας. Όταν τραβάτε δύο μοχλούς ταυτόχρονα, η βαλβίδα αποφασίζει ποια λειτουργία θα έχει πρώτη ροή. Το πρόβλημα είναι ότι αυτός ο διαχωρισμός προτεραιότητας δεν είναι πάντα ισορροπημένος, ειδικά καθώς φθείρεται η βαλβίδα.
Οι βασικές αιτίες συνήθως εμπίπτουν σε τρεις κουβάδες.
Φθαρμένο καρούλι κοινής ροής— Μέσα στην κύρια βαλβίδα ελέγχου, ένα καρούλι κατευθύνει τη ροή της αντλίας μεταξύ των κυκλωμάτων. Με την πάροδο του χρόνου, το διάκενο μεταξύ του καρουλιού και της οπής αυξάνεται. Το λάδι διαρρέει από το καρούλι αντί να πάει στον ενεργοποιητή και η διαίρεση ροής μετατοπίζεται. Καταλήγετε με το 70 τοις εκατό της ροής να πηγαίνει στον βραχίονα και το 30 τοις εκατό στον κάδο, παρόλο που και οι δύο μοχλοί τραβιούνται εξίσου.
Μετατόπιση αντιστάθμισης πίεσης— Η βαλβίδα PVC σε κάθε τμήμα των μετρητών της βαλβίδας ελέγχου ρέει με βάση την πίεση φορτίου. Εάν το ελατήριο σε ένα PVC εξασθενήσει, αυτό το τμήμα ανοίγει ευρύτερα υπό φορτίο και κλέβει τη ροή από το άλλο κύκλωμα. Το αποτέλεσμα είναι η μία λειτουργία που επιταχύνει ενώ η άλλη επιβραδύνει στη μέση της διαδρομής.
Ανισορροπία πίεσης πιλότου— Η σύνθετη δράση βασίζεται στην πίεση του πιλότου για τη μετατόπιση της κύριας μπομπίνας. Εάν μια πιλοτική γραμμή έχει περιορισμό ή διαρροή, το καρούλι δεν μετατοπίζεται πλήρως και η κατανομή της ροής γίνεται ανομοιόμορφη. Αυτή είναι η πιο κοινή αιτία αποσυγχρονισμού σε μηχανήματα άνω των 5.000 ωρών.
Προετοιμασία του μηχανήματος για συντονισμό συγχρονισμού
Πάρτε τη σωστή θερμοκρασία λαδιού
Μην σκεφτείτε καν να συντονίσετε τη σύνθετη δράση με κρύο λάδι. Το ιξώδες σε χαμηλή θερμοκρασία καλύπτει κάθε πρόβλημα. Λειτουργήστε το μηχάνημα μέχρι το υδραυλικό λάδι να φτάσει τους 50 έως 55 βαθμούς Κελσίου. Σε αυτή τη θερμοκρασία, το λάδι ρέει σταθερά μέσα από κάθε στόμιο και διάκενο και οι ενδείξεις πίεσης θα σημαίνουν πραγματικά κάτι.
Εξαερώστε πλήρως το σύστημα
Κλείστε τον κινητήρα. Κυκλοφορήστε όλους τους μοχλούς ελέγχου τουλάχιστον οκτώ φορές σε πλήρη διαδρομή. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης της μπαταρίας πριν εργαστείτε κοντά σε ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ή αισθητήρες. Η παγιδευμένη πίεση πιλότου μπορεί να μετατοπίσει ένα καρούλι ενώ το ρυθμίζετε, δίνοντάς σας μια λανθασμένη ένδειξη που οδηγεί σε κακές ρυθμίσεις.
Συντονισμός του κυκλώματος κοινής ροής
Εδώ γίνεται το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς. Το καρούλι κοινής ροής μέσα στη βαλβίδα ελέγχου καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο η έξοδος της αντλίας χωρίζεται μεταξύ των κυκλωμάτων κατά την ταυτόχρονη λειτουργία.
Εύρεση του σημείου προσαρμογής κοινής ροής
Στις περισσότερες βαλβίδες ελέγχου εκσκαφέα, η ρύθμιση κατανομής ροής προσεγγίζεται μέσω ενός βύσματος στο πλάι του σώματος της βαλβίδας, κοντά στη βαλβίδα αντιστάθμισης πίεσης για κάθε τμήμα. Αφαιρέστε το φις και τοποθετήστε ένα μανόμετρο με ονομαστική τιμή τουλάχιστον 6 MPa. Θα χρειαστείτε δύο μετρητές αν θέλετε να συγκρίνετε και τα δύο κυκλώματα ταυτόχρονα.
Ρύθμιση ίσης διαίρεσης ροής
Ξεκινήστε τον κινητήρα στο υψηλό ρελαντί. Τραβήξτε και τους δύο μοχλούς σε περίπου 50 τοις εκατό να ταξιδεύουν ταυτόχρονα. Παρακολουθήστε και τους δύο μετρητές. Η πίεση σε κάθε πλευρά πρέπει να είναι μεταξύ 1 έως 1,5 MPa. Εάν η μία πλευρά δείχνει σημαντικά υψηλότερα, αυτό το κύκλωμα αποκτά λιγότερη ροή και η μπομπίνα πολώνεται προς την άλλη πλευρά.
Εντοπίστε τη βίδα ρύθμισης κατανομής ροής στην πλευρά της χαμηλότερης πίεσης. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και, στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα δεξιόστροφα για να αυξήσετε τη ροή σε αυτό το κύκλωμα ή αριστερόστροφα για να τη μειώσετε. Ρυθμίστε σε βήματα 1/8 στροφής. Μετά από κάθε στροφή, δοκιμάστε ξανά τη σύνθετη κίνηση. Ο στόχος είναι και οι δύο πιέσεις να βρίσκονται σε απόσταση 1 MPa η μία από την άλλη σε ίση είσοδο μοχλού.
Μην κυνηγάτε την τέλεια ισότητα. Μια διαφορά έως και 1,5 MPa είναι αποδεκτή στο πεδίο. Τα μηχανήματα δεν είναι εργαστηριακός εξοπλισμός και μια μικρή απόκλιση είναι φυσιολογική. Αυτό που εξαλείφετε είναι η προφανής προκατάληψη όπου η μία λειτουργία εκτελείται με πλήρη ταχύτητα ενώ η άλλη μόλις κινείται.