Ekskavatör Kontrol Valfi Kompozit Eylem Senkronizasyonu: Eşzamanlı Sorunsuz Çalışma için Ayarlama Kılavuzu
Bir ekskavatörde iki işlevi aynı anda çalıştırmak (bom ve kova veya kol ve dönüş) tek bir koordineli hareket gibi hissettirmelidir. Gerçekte, çoğu makinenin bir işlevi baskın çıkarken diğeri geride kalıyor veya kekeliyor. Bu normal bir aşınma değil. Bu, kontrol vanasının içindeki akış paylaşımı problemidir ve ayarlanabilir.
Bileşik eylem senkronizasyonu, birden fazla kol birlikte çekildiğinde her aktüatörün pompa akışından adil payını almasını sağlamakla ilgilidir. Valf akışı dengesiz bir şekilde böldüğünde, bir silindir hızlı çalışır ve diğeri sürünür. Düzeltme, öncelik ve akış paylaşım devrelerinin nasıl çalıştığını anlamakla, ardından bunları tahmin yerine gerçek basınç okumalarıyla ayarlamakla başlar.
Bileşik Harekette Aslında Senkronizasyona Neden Olan Nedir?
Her ekskavatör kontrol valfinde yerleşik bir öncelik sistemi bulunur. İki kolu aynı anda çektiğinizde valf hangi fonksiyonun önce akış sağlayacağına karar verir. Buradaki sorun, özellikle valf aşındıkça bu öncelik dağılımının her zaman dengeli olmamasıdır.
Temel nedenler genellikle üç gruba ayrılır.
Aşınmış akış paylaşım makarası— Ana kontrol vanasının içindeki bir makara, devreler arasındaki pompa akışını yönlendirir. Zamanla makara ile delik arasındaki boşluk artar. Yağ, aktüatöre gitmek yerine makaradan sızıyor ve akış bölümü değişiyor. Her iki kol eşit şekilde çekilse bile akışın yüzde 70'i boma ve yüzde 30'u kepçeye gidiyor.
Basınç dengeleme kayması— Kontrol vanasının her bölümünde bulunan PVC vana, yük basıncına göre akışı ölçer. Bir PVC'deki yay zayıflarsa, bu bölüm yük altında daha geniş açılır ve diğer devreden akışı çalar. Sonuçta bir fonksiyon hızlanırken diğeri strokun ortasında yavaşlıyor.
Pilot basınç dengesizliği— Bileşik eylem, ana makarayı kaydırmak için pilot basıncına dayanır. Bir pilot hattında kısıtlama veya sızıntı varsa makara tam olarak kaymaz ve akış dağılımı dengesiz hale gelir. Bu, 5.000 saatin üzerindeki makinelerde senkronizasyonun bozulmasının en yaygın nedenidir.
Makineyi Senkronizasyon Ayarı için Hazırlama
Yağ Sıcaklığını Doğru Ayarlayın
Kompozit eylemi soğuk yağla ayarlamayı bile düşünmeyin. Düşük sıcaklıktaki viskozite her sorunu maskeler. Hidrolik yağı 50 ila 55 santigrat dereceye ulaşana kadar makineyi çalıştırın. Bu sıcaklıkta, yağ her delikten ve açıklıktan tutarlı bir şekilde akar ve basınç okumalarınız aslında bir anlam ifade eder.
Sistemin Kanını Tamamen Boşaltın
Motoru kapatın. Tüm kontrol kollarını tam hareket boyunca en az sekiz kez çevirin. Daha sonra herhangi bir solenoidin veya sensörün yakınında çalışmadan önce akü toprak kablosunun bağlantısını kesin. Sıkışan pilot basıncı, siz onu ayarlarken makarayı kaydırabilir ve bu da size kötü ayarlara yol açacak şekilde yanlış bir okuma verebilir.
Akış Paylaşım Devresini Ayarlama
İşin çoğu burada gerçekleşir. Kontrol valfinin içindeki akış paylaşım makarası, eş zamanlı çalışma sırasında pompa çıkışının devreler arasında nasıl bölüneceğini belirler.
Akış Paylaşımı Ayarlama Noktasını Bulma
Ekskavatör kontrol valflerinin çoğunda, akış paylaşımı ayarına, her bölüm için basınç dengeleme valfinin yanında, valf gövdesinin yan tarafındaki bir tapa aracılığıyla erişilir. Tapayı çıkarın ve en az 6 MPa değerinde bir basınç göstergesi takın. Her iki devreyi aynı anda karşılaştırmak istiyorsanız iki göstergeye ihtiyacınız olacaktır.
Eşit Akış Bölmeyi Ayarlama
Motoru yüksek rölantide çalıştırın. Her iki kolu da aynı anda yaklaşık yüzde 50 harekete kadar çekin. Her iki göstergeyi de izleyin. Her iki taraftaki basınç birbirinden 1 ila 1,5 MPa arasında olmalıdır. Bir taraf önemli ölçüde daha yüksek okursa, o devrenin akışı azalıyor ve makara diğer tarafa doğru yöneliyor.
Düşük basınç tarafındaki akış paylaşımı ayar vidasını bulun. Kilit somununu gevşetin, ardından o devreye giden akışı artırmak için vidayı saat yönünde veya azaltmak için saat yönünün tersine çevirin. 1/8 turluk artışlarla ayarlayın. Her dönüşten sonra kompozit hareketi yeniden test edin. Amaç, eşit kol girişinde her iki basıncın da birbirinden 1 MPa dahilinde okunmasıdır.
Mükemmel eşitliğin peşinde koşmayın. Sahada 1,5 MPa'ya kadar bir fark kabul edilebilir. Makineler laboratuvar ekipmanı değildir ve hafif değişiklikler normaldir. Ortadan kaldırdığınız şey, bir işlevin tam hızda çalışırken diğerinin zar zor hareket ettiği bariz önyargıdır.
Tutarlı Makara Kayması için Pilot Basıncını Dengeleme
Pilot Basıncı Neden Ana Basınçtan Daha Önemli?