エグババター制御バルブ コンプリートマシンマッチング 設置と稼働ガイド
新しい掘削機や新築の機械で 制御バルブを稼働させることは バルブをボルトにかけ 最善を期待することとは違います バルブはポンプやシリンダーとエキュ機械の他のすべての液圧部品です.もしこれらの関係が1つでも壊れたら,機械全体が悪い感じになります.
制御バルブをマッチし 稼働させることは ほとんどの店が急いで行ったり 完全に飛ばしたりする ステップです製造ラインから離れるのは 能力の低さでこのガイドは 工場で実際に行うべきように プロセス全体を案内します
機械 の 組み合わせ は あなた の 認識 より も 重要 な 理由
制御バランブは,箱から直ぐに一般仕様に従って作られています.それはどのポンプで動作するか,どのサイズのシリンダーに供給するか,またはECUが信号として何を期待するかわかりません.ポンプ流量は数パーセントずつ変化します円筒孔の大きさはモデルによって異なりますし,ECUの校正は各プラットフォームにユニークです.
特定の機械に合致せずに バルブを設置すると 推測します 水力学では 推測すると 操作者が 遅い反応 低精度 過剰な熱で何をするにしても 削除されないエラーコード.
バルブと機械を合わせるには 各パラメータを調整し バルブ,ポンプ,アクチュエーター,コンピュータが 一つのシステムとして機能させる必要がありますしかし,その結果として,操作者が期待する通りに反応する機械が作れます..
バルブ が 機械 に 触れる 前 に 設置 前 の 検査
バルブを設置する事さえ考える前に バルブが接続されるすべてのものが 準備ができていることを確認する必要があります
パンプの流量と圧力設定の検証
ポンプは水力システムの心臓部であり,制御弁は脳です.ポンプが弁が期待するより多くまたは少なく流量を出している場合,システム全体がバランスが崩れます.
ポンプの移動設定をバルブの定量流量と比較してください. ポンプはバルブの最大流量流量を10%以上超えてはならない.十分な速度で十分なオイルを通過できないため,バルブが過熱します.余分な流れは 緩衝バルブに放出され 熱を発生させ 燃料を無駄にします
また,ポンプ補償器の圧力を確認する.この圧力は,バルブにどれくらいの流量があるかを指示する.補償器があまりにも高く設定された場合,バルブスピールは負荷下で油を飢えている.設定が低すぎるとポンプの補償器を バルブの圧力補償設定に合わせる 何かを設置する前に
シリンダーとアクチュエータの互換性を確認する
制御バルブの各スロールは 特定のシリンダー流量範囲に合わせて サイズされていますスピールが小さすぎるため,ボトルネックが発生します. 操作者がレバーをどれだけ強く引っ張ってもボトルネックがゆっくり動きます.スピールが大きすぎると 円筒が速く動いてしまい 細かい制御が不可能になります
バルブスロールのサイズチャートに対してシリンダーの穴と棒の直径を確認します. 各スロールを通る流量 15パーセント以内にシリンダーの必要な流量に一致する必要があります.不一致がある場合は,異なるバルブか,影響されたスロールに流れ制御挿入が必要です..
固定されたツール 断片,グリップ,アゲルについても同じ検査を行います.各アゲルには異なる流量と圧力要件があります.これらの回路を供給するバルブスピールは,それに応じてサイズする必要があります..
適切なアライナメントとトルクでバルブを設置する
バルブ を 設置 する こと で は,マッチ する 問題 が ほとんど が 始まる.少し も 調整 が 間違っ て いる バルブ は 固定 さ れ,漏れ,反応 が 不均一 に なる.
バルブブロックをフレームレールに並べた
バルブブロックは,フレームレールに完全に平行して座らなければならない.ブロックの上部を直線で横切って,ギャップを確認する. 0 以上のギャップ.5ミリメートルはブロックが歪んでいるか,マウント表面が歪んでいることを意味します..
ブロックが平らで正しく座るまで,マウントポイントをシームする. 鋳造を裂くまたはカバーを歪めるボルトを過剰にトークすることによってブロックを並べないようにしてください. 鋼のシームを使用します.カードボーンでもプラスチックでもありませんプラスチックのシームは 負荷の下で圧縮され 数時間で順位が変化します
固定 ボルト を 正確 な 順序 で 扭曲 する
バルブを固定するボルトを中心から外側に星のパターンで締めます.これはブロック全体に均等な圧力を確保します.ブロックは折りたたみ,ポートはホースとアライナイン.
各ボルトを 仕様書に記されたように回転させ 30分間 機械を動かして ゆっくりと回転します振動から最初の走行 ガスケットを固定し,ボルトをわずかに伸ばす2番目のトルクパスは バルブを固定します