Guía completa de instalación y puesta en servicio de la válvula de control de excavadora

Hacer que una válvula de control funcione dentro de una excavadora nueva o de una máquina recién reconstruida no es lo mismo que atornillarla y esperar lo mejor. La válvula tiene que comunicarse con la bomba, los cilindros, la ECU y todos los demás componentes hidráulicos de la máquina. Si alguna de esas relaciones falla, toda la máquina se siente mal: lenta, entrecortada o simplemente impredecible.

Hacer coincidir y poner en servicio la válvula de control es el paso que la mayoría de los talleres realizan apresuradamente o se saltan por completo. Ésa es exactamente la razón por la que tantas máquinas salen de la línea de montaje con un rendimiento inferior al que son capaces de realizar. Esta guía recorre todo el proceso de la forma en que realmente debería realizarse en el taller.

Por qué la coincidencia automática es más importante de lo que cree

Una válvula de control recién sacada de la caja está construida según especificaciones generales. No sabe con qué bomba va a funcionar, qué tamaños de cilindro alimentará ni qué espera la ECU como señal. Cada máquina es ligeramente diferente: el flujo de la bomba varía en un pequeño porcentaje, los tamaños de los cilindros difieren entre los modelos y la calibración de la ECU es única para cada plataforma.

Cuando instala una válvula sin hacerla coincidir con la máquina específica, está adivinando. Y adivinar en hidráulica significa que el operador paga por ello: con respuesta lenta, precisión deficiente, calor excesivo o códigos de error que nunca desaparecen, sin importar lo que haga.

Hacer coincidir la válvula con la máquina significa ajustar cada parámetro para que la válvula, la bomba, los actuadores y la computadora funcionen como un solo sistema. Lleva tiempo, pero el resultado es una máquina que responde exactamente como espera el operador.

Comprobaciones previas a la instalación antes de que la válvula toque la máquina

Antes de siquiera pensar en montar la válvula, es necesario verificar que todo a lo que se va a conectar esté listo.

Verificación de los ajustes de presión y flujo de la bomba

La bomba es el corazón del sistema hidráulico y la válvula de control es el cerebro. Si la bomba entrega más o menos flujo del que espera la válvula, todo el sistema está desequilibrado.

Verifique el ajuste de desplazamiento de la bomba con el flujo nominal de la válvula. La bomba no debe exceder el caudal máximo de la válvula en más del 10 por ciento. Si es así, la válvula se sobrecalentará porque no puede pasar suficiente aceite con la suficiente rapidez. El exceso de flujo se vierte sobre la válvula de alivio, lo que genera calor y desperdicia combustible.

También verifique la presión del compensador de la bomba. Esta presión le dice a la válvula cuánto flujo hay disponible. Si el compensador se ajusta demasiado alto, los carretes de la válvula se quedan sin aceite bajo carga. Si se ajusta demasiado bajo, la bomba descarga flujo innecesariamente. Haga coincidir el compensador de la bomba con la configuración de compensación de presión de la válvula antes de instalar nada.

Confirmación de la compatibilidad del cilindro y del actuador

Cada carrete de la válvula de control está dimensionado para un rango específico de flujos de cilindro. Un carrete que sea demasiado pequeño para el cilindro que alimenta creará un cuello de botella: el cilindro se mueve lentamente sin importar con qué fuerza el operador tire de la palanca. Un carrete demasiado grande permitirá que el cilindro se mueva demasiado rápido, lo que imposibilitará un control preciso.

Verifique el diámetro interior del cilindro y la varilla con la tabla de tamaños de carretes de válvula. El caudal a través de cada carrete debe coincidir con el flujo requerido del cilindro dentro del 15 por ciento. Si hay una discrepancia, necesitará una válvula diferente o un inserto de control de flujo en el carrete afectado.

Haga lo mismo con las herramientas adjuntas: martillos, garfios, barrenas. Cada accesorio tiene diferentes requisitos de flujo y presión, y los carretes de válvula que alimentan esos circuitos deben tener el tamaño correspondiente.

Instalación de la válvula con alineación y torque adecuados

El montaje de la válvula es donde comienzan la mayoría de los problemas de coincidencia. Una válvula que esté incluso ligeramente desalineada se atascará, tendrá fugas o responderá de manera desigual.

Alineación del bloque de válvulas con los rieles del marco

El bloque de válvulas debe quedar perfectamente paralelo a los largueros del bastidor. Utilice una regla en la parte superior del bloque y compruebe si hay espacios. Cualquier espacio mayor a 0,5 milímetros significa que el bloque está torcido o la superficie de montaje está deformada.

Calce los puntos de montaje hasta que el bloque quede plano y firme. No fuerce el bloque para alinearlo apretando demasiado los pernos, ya que eso agrietará la fundición o deformará la cubierta. Utilice cuñas de acero, no de cartón ni de plástico. Las cuñas de plástico se comprimen bajo carga y la alineación cambia en cuestión de horas.

Apretar los pernos de montaje en la secuencia correcta

Apriete los pernos de montaje de la válvula en forma de estrella desde el centro hacia afuera. Esto asegura una presión de sujeción uniforme en todo el bloque. Si aprietas un lado primero, el bloque se flexiona y los puertos se desalinean con las mangueras.

Apriete cada perno según las especificaciones del manual de servicio. Luego haga funcionar la máquina durante 30 minutos con todas las funciones cíclicamente lentamente. Después de eso, vuelva a apretar cada perno. La vibración del primer recorrido asienta las juntas y estira ligeramente los pernos. El segundo paso de torsión es lo que realmente bloquea la válvula en su lugar.

Conexión del circuito hidráulico y purga de aire