Guía de instalación de sellado ambiental para contaminación por aceite de válvula de control de excavadora

Trabajar en condiciones de barro, sitios de demolición o cualquier lugar donde el aceite hidráulico se salpique constantemente: ahí es cuando su válvula de control necesita mayor protección. Y es también cuando la mayoría de instaladores le prestan la menor atención. La contaminación del aceite alrededor de una válvula de control no es sólo una cuestión de limpieza. Es una cuestión de supervivencia para cada sello, cada carrete y cada sensor de ese bloque.

Una fuga cerca del cuerpo de la válvula y el aceite comienza a infiltrarse en las roscas de los puertos, las clavijas del conector y las juntas de la tapa. En unos pocos cientos de horas, ese aceite recoge suciedad, se convierte en una pasta para moler y destruye todo lo que toca. La clave no es sólo sellar la válvula, sino sellar todo el entorno alrededor de la válvula para que, en primer lugar, la contaminación nunca se acerque.

Por qué la contaminación por aceite alrededor de la válvula es peor de lo que cree

La mayoría de los técnicos piensan que la contaminación sólo importa dentro de la válvula. Están equivocados. El exterior de la válvula de control es igual de vulnerable, y posiblemente más porque nadie la limpia con tanta frecuencia como limpia los conductos internos.

Cuando el aceite hidráulico se fuga al cuerpo de la válvula, no se queda ahí. Corre cuesta abajo a lo largo de cada ranura, rosca y superficie de contacto. Encuentra su camino hacia las clavijas del conector, se desliza debajo de las juntas de la cubierta y se acumula en las aberturas del orificio del carrete. Si hay polvo o suciedad en ese aceite (y siempre los hay en el lugar de trabajo), ahora tendrá una lechada abrasiva que se presiona directamente contra los sellos y los carretes cada vez que la máquina funciona.

El orificio del carrete de una válvula de control funciona con holguras medidas en micras. Una partícula atrapada en la película de aceite entre el carrete y el orificio rayará la superficie en cuestión de minutos. Esa puntuación crea una vía de fuga permanente. Ningún sello puede reparar un orificio rayado. La única solución es reconstruir o reemplazar la válvula.

Y luego están los conectores eléctricos. El aceite en las clavijas del conector provoca señales intermitentes, corrosión y eventual falla del conector. La ECU comienza a generar códigos de falla que no tienen nada que ver con la válvula en sí; son causados ​​por pines sucios que envían datos basura.

Sellado del cuerpo de la válvula contra la exposición externa al aceite

La primera capa de defensa es, en primer lugar, mantener el aceite fuera del cuerpo de la válvula. Esto suena obvio, pero en un lugar de trabajo real, el petróleo llega a todas partes.

Instalación de un protector contra salpicaduras de cobertura total alrededor del bloque de válvulas

Un protector contra salpicaduras de metal o plástico de alta densidad montado alrededor del bloque de válvulas es la forma más eficaz de mantener el aceite externo alejado del cuerpo. El protector debe envolver el frente, los lados y la parte superior de la válvula, dejando solo la parte inferior abierta para el drenaje.

Monte la protección con pernos de acero inoxidable y arandelas de goma. Los ojales de goma evitan que la protección vibre contra el cuerpo de la válvula y genere ruidos o marcas de desgaste. Apriete los pernos de manera uniforme; no los apriete demasiado o deformará la protección y creará espacios por donde puede filtrarse el aceite.

El protector debe quedar al menos a 25 milímetros de la superficie del cuerpo de la válvula. Este espacio permite que el aire circule y evita que la protección atrape calor contra el bloque. Si el protector queda al ras de la válvula, actúa como un horno y eleva la temperatura del aceite dentro de la válvula, lo que anula todo su propósito.

Aplicación de sellador resistente al aceite en todas las roscas y puertos externos

Cada puerto roscado en el cuerpo de la válvula de control debe sellarse con un sellador anaeróbico resistente al aceite antes de conectar las mangueras. Este sellador llena los espacios de las roscas y evita que el aceite se filtre a lo largo de las roscas hacia las partes internas de la válvula.

Utilice un sellador de resistencia media, no uno de alta resistencia. El sellador de alta resistencia es imposible de quitar más adelante, cuando es necesario desconectar una manguera. La resistencia media se mantiene firme durante la operación pero le permite romper el sello con herramientas manuales cuando llega el momento de dar servicio a la válvula.

Aplique el sellador únicamente a las roscas macho. No lo introduzca dentro del puerto; si el sellador se desprende y cae en el conducto de aceite, obstruirá el carrete o el cartucho. Limpie las roscas antes de aplicar, luego deje que el sellador se seque durante al menos 30 minutos antes de conectar cualquier manguera.

Protección de conectores eléctricos contra la entrada de aceite

Los conectores son el eslabón débil en cualquier entorno con mucho petróleo. Los pasadores son pequeños, las tolerancias son estrictas e incluso una fina película de aceite en un pasador puede provocar una desviación de la señal o una falla total.

Uso de conectores con clasificación IP con botas de sellado

Cada conector del arnés de la válvula de control debe tener una clasificación de protección IP67 como mínimo. Esto significa que el conector es hermético al polvo y puede resistir la inmersión temporal en agua, lo que también significa que puede soportar la exposición constante al aceite hidráulico.

Pero la clasificación sólo funciona si las botas del conector están instaladas correctamente. Empuje cada funda hasta el fondo hasta la base del conector. La funda debe sujetar el cable y la carcasa del conector sin espacios. Si hay un hueco, el petróleo lo encontrará.

Para el conector multipin principal, utilice una funda con prensaestopas. El prensaestopas se enrosca en la carcasa del conector y crea un sello positivo alrededor del haz de cables donde ingresa al conector. Sin un prensaestopas, el aceite viaja a lo largo del aislamiento del cable y llega al conector desde la parte posterior.

Recubrir las clavijas del conector con grasa dieléctrica antes del acoplamiento

La grasa dieléctrica no es opcional en un ambiente contaminado con aceite. Cubra cada clavija en los lados macho y hembra de cada conector antes de enchufarlos. La grasa llena los espacios microscópicos entre la clavija y el casquillo, creando una barrera que el aceite no puede penetrar.