Guia de instalação de vedação de ambiente de contaminação de óleo de válvula de controle de escavadeira

Trabalhar em condições lamacentas, locais de demolição ou em qualquer local onde o óleo hidráulico seja constantemente respingado – é nesse momento que sua válvula de controle precisa de mais proteção. E é também nesse momento que a maioria dos instaladores dá menos atenção. A contaminação por óleo ao redor de uma válvula de controle não é apenas uma questão de limpeza. É uma questão de sobrevivência para cada selo, cada carretel e cada sensor daquele bloco.

Um vazamento próximo ao corpo da válvula e o óleo começa a penetrar nas roscas da porta, nos pinos do conector e nas juntas da tampa. Dentro de algumas centenas de horas, esse óleo acumula sujeira, transforma-se em uma pasta de moagem e destrói tudo o que toca. O segredo não é apenas vedar a válvula – é vedar todo o ambiente ao redor da válvula para que a contaminação nunca chegue perto.

Por que a contaminação do óleo ao redor da válvula é pior do que você pensa

A maioria dos técnicos pensa que a contaminação só importa dentro da válvula. Eles estão errados. A parte externa da válvula de controle é igualmente vulnerável, e possivelmente ainda mais porque ninguém a limpa com a mesma frequência com que limpa as passagens internas.

Quando o óleo hidráulico vaza no corpo da válvula, ele não fica ali simplesmente parado. Ele desce ao longo de cada ranhura, rosca e superfície de contato. Ele entra nos pinos do conector, rasteja sob as juntas da tampa e se acumula nas aberturas do furo do carretel. Se houver poeira ou sujeira nesse óleo - e sempre há no local de trabalho - agora você terá uma pasta abrasiva sendo pressionada diretamente contra as vedações e carretéis sempre que a máquina operar.

O furo do carretel em uma válvula de controle opera com folgas medidas em mícrons. Uma partícula presa na película de óleo entre o carretel e o furo marcará a superfície em minutos. Essa pontuação cria um caminho de vazamento permanente. Nenhuma vedação pode consertar um furo marcado. A única solução é reconstruir ou substituir a válvula.

E depois há os conectores elétricos. O óleo nos pinos do conector causa sinais intermitentes, corrosão e eventual falha do conector. A ECU começa a emitir códigos de falha que não têm nada a ver com a válvula em si – eles são causados ​​por pinos sujos que enviam dados inúteis.

Vedação do corpo da válvula contra exposição externa ao óleo

A primeira camada de defesa é, em primeiro lugar, manter o óleo fora do corpo da válvula. Isto parece óbvio, mas num local de trabalho real, o petróleo chega a todo o lado.

Instalando uma proteção contra respingos de cobertura total ao redor do bloco de válvulas

Uma proteção contra respingos de metal ou plástico de alta densidade montada ao redor do bloco de válvulas é a maneira mais eficaz de manter o óleo externo longe do corpo. A proteção deve envolver a frente, as laterais e a parte superior da válvula – deixando apenas a parte inferior aberta para drenagem.

Monte a proteção com parafusos de aço inoxidável e anéis isolantes de borracha. Os ilhós de borracha evitam que a proteção vibre contra o corpo da válvula e crie ruído ou marcas de desgaste. Aperte os parafusos uniformemente – não aperte demais ou você deformará a proteção e criará lacunas por onde o óleo pode vazar.

A proteção deve ficar a pelo menos 25 milímetros de distância da superfície do corpo da válvula. Essa lacuna permite que o ar circule e evita que a proteção retenha calor contra o bloco. Se a proteção ficar rente à válvula, ela funciona como um forno e aumenta a temperatura do óleo dentro da válvula – o que anula todo o propósito.

Aplicação de selante resistente a óleo em todas as roscas e portas externas

Cada porta roscada no corpo da válvula de controle deve ser vedada com um selante anaeróbico resistente a óleo antes de as mangueiras serem conectadas. Este selante preenche as lacunas das roscas e evita que o óleo seja absorvido pelas roscas até o interior da válvula.

Use um selante de resistência média – não um material resistente. O selante resistente é impossível de remover posteriormente quando você precisar desconectar uma mangueira. A resistência média mantém-se firme durante a operação, mas permite quebrar a vedação com ferramentas manuais na hora de fazer a manutenção da válvula.

Aplique o selante somente nas roscas macho. Não coloque-o dentro da porta – se o selante quebrar e cair na passagem de óleo, ele obstruirá um carretel ou cartucho. Limpe as roscas antes de aplicar e deixe o selante curar por pelo menos 30 minutos antes de conectar qualquer mangueira.

Protegendo Conectores Elétricos Contra Entrada de Óleo

Os conectores são o elo mais fraco em qualquer ambiente com alto teor de petróleo. Os pinos são minúsculos, as tolerâncias são restritas e até mesmo uma fina camada de óleo em um pino pode causar desvio de sinal ou falha completa.

Usando conectores com classificação IP com botas de vedação

Cada conector no chicote da válvula de controle deve ser classificado para proteção pelo menos IP67. Isso significa que o conector é à prova de poeira e pode suportar imersão temporária em água – o que também significa que pode suportar exposição constante ao óleo hidráulico.

Mas a classificação só funciona se as botas do conector estiverem instaladas corretamente. Empurre cada capa até a base do conector. A proteção deve prender o fio e o invólucro do conector sem folgas. Se houver uma lacuna, o petróleo irá encontrá-la.

Para o conector principal multipinos, use uma capa com prensa-cabo. O prensa-cabo é rosqueado no invólucro do conector e cria uma vedação positiva ao redor do feixe de fios onde ele entra no conector. Sem um prensa-cabo, o óleo viaja ao longo do isolamento do fio e entra no conector pela parte traseira.

Pinos do conector de revestimento com graxa dielétrica antes do acoplamento

A graxa dielétrica não é opcional em um ambiente contaminado com óleo. Cubra cada pino nos lados macho e fêmea de cada conector antes de conectá-los. A graxa preenche as lacunas microscópicas entre o pino e o soquete, criando uma barreira que o óleo não consegue penetrar.

Use uma graxa dielétrica à base de silicone – não à base de petróleo. A graxa de petróleo se decompõe quando entra em contato com o óleo hidráulico e se transforma em uma bagunça pegajosa que atrai sujeira. A graxa de silicone permanece estável e não se degrada.