Zawór sterujący koparki Zanieczyszczenie olejem Instrukcja instalacji uszczelnienia środowiska

Praca w błotnistym terenie, na placach rozbiórki lub w dowolnym miejscu, w którym stale rozpryskuje się olej hydrauliczny — wtedy zawór sterujący potrzebuje największej ochrony. I wtedy też większość instalatorów poświęca temu najmniej uwagi. Zanieczyszczenie olejem wokół zaworu sterującego to nie tylko problem czystości. Jest to kwestia przetrwania każdej uszczelki, każdej szpuli i każdego czujnika w tym bloku.

Jeden wyciek w pobliżu korpusu zaworu i olej zaczyna przedostawać się do gwintów portów, sworzni złączy i uszczelek pokrywy. W ciągu kilkuset godzin olej ten zbiera brud, zamienia się w pastę szlifierską i niszczy wszystko, czego dotknie. Kluczem jest nie tylko uszczelnienie zaworu — ale także uszczelnienie całego otoczenia wokół zaworu, aby przede wszystkim zanieczyszczenie nigdy się nie zbliżyło.

Dlaczego zanieczyszczenie oleju wokół zaworu jest większe, niż myślisz

Większość techników uważa, że ​​zanieczyszczenie ma znaczenie tylko wewnątrz zaworu. Oni się mylą. Zewnętrzna część zaworu sterującego jest tak samo wrażliwa, a może nawet bardziej, ponieważ nikt nie czyści jej tak często, jak wewnętrzne kanały.

Kiedy olej hydrauliczny wycieka na korpus zaworu, nie tylko tam pozostaje. Biegnie w dół wzdłuż każdego rowka, gwintu i współpracującej powierzchni. Przedostaje się do styków złączy, przedostaje się pod uszczelki pokrywy i gromadzi się w otworach szpuli. Jeśli w oleju znajduje się jakiś kurz lub brud – a zawsze tak się dzieje na miejscu pracy – zawiesina ścierna jest teraz dociskana bezpośrednio do uszczelek i szpul za każdym razem, gdy maszyna pracuje.

Otwór suwaka na zaworze regulacyjnym działa z luzami mierzonymi w mikronach. Cząsteczka uwięziona w filmie olejowym pomiędzy szpulą a otworem w ciągu kilku minut wbije się w powierzchnię. To nacięcie tworzy trwałą ścieżkę wycieku. Żadna uszczelka nie naprawi naciętego otworu. Jedynym rozwiązaniem jest regeneracja lub wymiana zaworu.

A potem są złącza elektryczne. Olej na stykach złącza powoduje przerywane sygnały, korozję i ostateczną awarię złącza. ECU zaczyna wyświetlać kody usterek, które nie mają nic wspólnego z samym zaworem — są spowodowane przez brudne styki wysyłające niepotrzebne dane.

Uszczelnienie korpusu zaworu przed zewnętrznym działaniem oleju

Pierwszą warstwą obrony jest przede wszystkim utrzymywanie oleju z dala od korpusu zaworu. Wydaje się to oczywiste, ale w prawdziwym miejscu pracy olej dostaje się wszędzie.

Instalowanie pełnej osłony przeciwbryzgowej wokół bloku zaworowego

Metalowa lub plastikowa osłona przeciwbryzgowa o dużej gęstości zamontowana wokół bloku zaworów to najskuteczniejszy sposób na utrzymanie zewnętrznego oleju z dala od korpusu. Osłona powinna owinąć przód, boki i górę zaworu, pozostawiając jedynie dolną część otwartą w celu umożliwienia drenażu.

Zamontuj osłonę za pomocą śrub ze stali nierdzewnej i gumowych przelotek. Gumowe przelotki zapobiegają wibracjom osłony na korpusie zaworu, powodując hałas lub ślady zużycia. Dokręć śruby równomiernie – nie dokręcaj ich zbyt mocno, w przeciwnym razie wypaczysz osłonę i utworzą szczeliny, przez które będzie mógł przedostawać się olej.

Osłona powinna znajdować się w odległości co najmniej 25 milimetrów od powierzchni korpusu zaworu. Szczelina ta umożliwia cyrkulację powietrza i zapobiega zatrzymywaniu ciepła przez osłonę na bloku. Jeśli osłona przylega do zaworu, działa jak piekarnik i podnosi temperaturę oleju wewnątrz zaworu – co mija się z celem.

Nakładanie olejoodpornego uszczelniacza na wszystkie zewnętrzne gwinty i porty

Przed podłączeniem węży każdy gwintowany otwór na korpusie zaworu sterującego powinien zostać uszczelniony olejoodpornym uszczelniaczem anaerobowym. Uszczelniacz ten wypełnia szczeliny w gwintach i zapobiega przedostawaniu się oleju wzdłuż gwintów do wnętrza zaworu.

Użyj środka uszczelniającego o średniej wytrzymałości, a nie środka o dużej wytrzymałości. Wytrzymałego uszczelniacza nie da się później usunąć, gdy trzeba odłączyć wąż. Średnio mocny utrzymuje się mocno podczas pracy, ale pozwala na złamanie uszczelki narzędziami ręcznymi, gdy nadejdzie czas serwisowania zaworu.

Nałożyć środek uszczelniający wyłącznie na gwinty zewnętrzne. Nie wkładaj go do otworu – jeśli uszczelniacz oderwie się i dostanie się do kanału olejowego, zatka szpulę lub wkład. Przed nałożeniem wytrzyj gwinty do czysta, a następnie poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje przez co najmniej 30 minut przed podłączeniem jakichkolwiek węży.

Ochrona złączy elektrycznych przed wnikaniem oleju

Złącza są słabym ogniwem w każdym środowisku obciążonym dużą ilością oleju. Piny są maleńkie, tolerancje wąskie i nawet cienka warstwa oleju na pinach może spowodować dryf sygnału lub całkowitą awarię.

Używanie złączy o stopniu ochrony IP z osłonami uszczelniającymi

Każde złącze w wiązce zaworu sterującego powinno mieć stopień ochrony co najmniej IP67. Oznacza to, że złącze jest pyłoszczelne i wytrzymuje tymczasowe zanurzenie w wodzie, co oznacza również, że wytrzymuje ciągłe narażenie na olej hydrauliczny.

Ale ocena działa tylko wtedy, gdy osłony złącza są prawidłowo zainstalowane. Dociśnij każdą osłonę aż do podstawy złącza. Osłona powinna chwycić przewód i obudowę złącza bez przerw. Jeśli jest luka, olej ją znajdzie.

W przypadku głównego złącza wielopinowego należy zastosować osłonę z dławikiem kablowym. Dławik kablowy wkręca się w obudowę złącza i tworzy uszczelnienie wokół wiązki przewodów w miejscu ich wejścia do złącza. Bez dławika kablowego olej przepływa wzdłuż izolacji przewodu i do złącza od tyłu.

Pokryj styki złącza smarem dielektrycznym przed połączeniem

Smar dielektryczny nie jest opcjonalny w środowisku zanieczyszczonym olejem. Przed podłączeniem posmaruj każdy styk po męskiej i żeńskiej stronie każdego złącza. Smar wypełnia mikroskopijne szczeliny pomiędzy sworzniem a gniazdem, tworząc barierę, której olej nie może przeniknąć.

Używaj smaru dielektrycznego na bazie silikonu, a nie na bazie ropy naftowej. Smar naftowy rozkłada się w kontakcie z olejem hydraulicznym i zamienia się w lepką masę, która przyciąga brud. Smar silikonowy pozostaje stabilny i nie ulega degradacji.